關(guān)于“ofo去哪兒了”的問(wèn)題似乎已成為了一個(gè)迷。

從ofo官網(wǎng)、公眾號(hào)、APP客戶端到公司辦公地點(diǎn)、供應(yīng)商……幾乎所有公開(kāi)渠道都無(wú)法追尋ofo公司的蹤影，ofo仿佛“人間蒸發(fā)”了一般。

而曾經(jīng)遍地都是、風(fēng)光無(wú)限的ofo小黃車(chē)，如今在街上也已鮮見(jiàn)蹤影。

ofo去哪兒了？

打開(kāi)ofo公司官網(wǎng)，“讓世界沒(méi)有陌生的角落”的公司口號(hào)出現(xiàn)在首頁(yè)正中間顯眼的位置。

據(jù)官網(wǎng)信息顯示，在ofo鼎盛時(shí)期，它“已服務(wù)全球21個(gè)國(guó)家，超過(guò)250座城市，2億用戶”。

而如今，曾經(jīng)隨處可見(jiàn)的小黃車(chē)已幾乎無(wú)處尋覓，關(guān)于ofo公司的去向更成了許多人心中的一個(gè)大問(wèn)號(hào)。

據(jù)多家媒體報(bào)道，幾乎在現(xiàn)有的一切公開(kāi)渠道中，都無(wú)法再找到ofo的蹤影。ofo從官網(wǎng)、APP、乃至公眾號(hào)等都切斷了與外界的聯(lián)系，公司仿佛一夜之間從人間蒸發(fā)了一般。

國(guó)是直通車(chē)記者嘗試在ofo的客戶端上與之聯(lián)系，但所謂的“在線客服”實(shí)際只有機(jī)器人客服千篇一律的回復(fù)，多次撥打官網(wǎng)上顯示的人工客服電話也久久無(wú)法接通。

在ofo小黃車(chē)微信公眾號(hào)近期推送信息顯示，其7月還發(fā)了廣告推送，但均是和共享單車(chē)業(yè)務(wù)毫不相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)廣告推廣。對(duì)此，記者通過(guò)留言和致電公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)主體等多種方式聯(lián)系，但也均未得到回應(yīng)。

另?yè)?jù)媒體近日實(shí)地探訪情況，此前ofo公開(kāi)過(guò)的兩處辦公地點(diǎn)，包括位于北京市中關(guān)村的理想國(guó)際大廈以及位于臨近的互聯(lián)網(wǎng)金融中心，均已人去樓空，無(wú)處尋跡。

何時(shí)才能拿到錢(qián)？

ofo方面聯(lián)系不上，用戶關(guān)心的待退押金問(wèn)題似乎也變得遙遙無(wú)期。

截至8月1日數(shù)據(jù)顯示，在小黃車(chē)APP上排隊(duì)等待退款的用戶已超過(guò)1667萬(wàn)。即便是按99元最低押金金額計(jì)算，ofo待付的債務(wù)已多達(dá)16億元。

據(jù)去年有媒體通過(guò)每日實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，此前ofo小黃車(chē)的日均退款人數(shù)在3500人左右。如果以平均每天退款3500人的速度看，等排到最后一名用戶至少也得等上12年以上。

從貼吧、微博等平臺(tái)上網(wǎng)友的議論情況上看，有少數(shù)用戶在2018年期間通過(guò)人工客服獲得了押金退款，但近期拿到押金退款的用戶寥寥無(wú)幾。

除了用戶，等待“欠款”的還有ofo的供應(yīng)商們。ofo運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題后，各大自行車(chē)、貨運(yùn)、零部件和廣告商們也紛紛提起訴訟，向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

截至8月1日，企查查數(shù)據(jù)顯示，ofo的運(yùn)營(yíng)主體——東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的執(zhí)行標(biāo)的總金額約為5.36億元，其中，未履行總金額比例達(dá)95%。

經(jīng)記者查閱，在裁決文書(shū)類(lèi)型里以買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、技術(shù)合同糾紛和服務(wù)合同糾紛為主，涉及的供應(yīng)商也主要為一些物流企業(yè)、自行車(chē)技術(shù)提供商、制造企業(yè)和廣告?zhèn)髅焦尽?/p>

一家來(lái)自福建的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)國(guó)是直通車(chē)記者表示，其企業(yè)曾負(fù)責(zé)ofo小黃車(chē)的物流運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)，目前待付金額達(dá)200萬(wàn)元以上。但他表示，相比之下，這還只是“小數(shù)目”，其他供應(yīng)商欠款多的則達(dá)上千萬(wàn)，甚至更多。

對(duì)于未履約的合同，另一家位于四川的自行車(chē)供應(yīng)商也對(duì)國(guó)是直通車(chē)記者表示，自己也很無(wú)奈，“公司都沒(méi)有了，人也都聯(lián)系不上，不知道去哪里要賠償。”

你的錢(qián)還要得回嗎？

如果ofo一直不露面，是否就意味著用戶和供應(yīng)商的金額就此打水漂？答案也和ofo的蹤影一樣充滿了未知。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至8月1日，因未發(fā)現(xiàn)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，ofo的運(yùn)營(yíng)主體——東峽大通的終本案件(指被執(zhí)行人沒(méi)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，法院裁定終止本次執(zhí)行程序)為227起，未執(zhí)行標(biāo)的總金額約為 5.09億元。

多份合同糾紛的執(zhí)行裁定書(shū)中的內(nèi)容也顯示，“通過(guò)法院財(cái)產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)對(duì)被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的銀行存款、車(chē)輛、房產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。現(xiàn)申請(qǐng)執(zhí)行人暫不能向本院提供被執(zhí)行人的下落及其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。目前該案不具備繼續(xù)執(zhí)行的條件。”

簡(jiǎn)言之，在法院227起調(diào)查中，ofo名下均無(wú)可供支付的財(cái)產(chǎn)，并且現(xiàn)在各大供應(yīng)商或起訴者都找不到ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人。在此情況下，法院也只能先暫時(shí)宣布終結(jié)執(zhí)行程序，待申請(qǐng)執(zhí)行人發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)的，可再次申請(qǐng)執(zhí)行。

與此同時(shí)，法院也采取了相關(guān)措施，對(duì)被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司法定代表人采取限制高消費(fèi)措施。

例如，在2018年12月，北京市海淀區(qū)法院就開(kāi)始限制該公司及其法定代表人、主要負(fù)責(zé)人戴威不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為，包括該公司和戴威乘坐交通工具時(shí)，不得選擇飛機(jī)、列車(chē)軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級(jí)賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫等場(chǎng)合消費(fèi)；不能買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)旅游等。

相比有一定資金規(guī)模的供應(yīng)商而言，律師分析表示，普通用戶仍可起訴ofo，但考慮到后續(xù)相關(guān)法律費(fèi)用，個(gè)人起訴成本會(huì)相對(duì)較高。而目前ofo已顯示“資不抵債”，人也不見(jiàn)蹤影，之后或許又是面臨漫長(zhǎng)的等待過(guò)程。

從目前的情況看，或許等待是唯一能做的。這對(duì)供應(yīng)商和用戶而言可能還尚存一絲希望。

近年來(lái)，為維持運(yùn)營(yíng)，ofo也確實(shí)嘗試了不少自救手段，包括銷(xiāo)售車(chē)身及APP廣告、上線購(gòu)物返現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)有樁車(chē)、公眾號(hào)推廣等。而從目前尚可使用的功能來(lái)看，APP廣告、購(gòu)物返現(xiàn)及公眾號(hào)推廣業(yè)務(wù)仍在進(jìn)行中。但至于后續(xù)如何發(fā)展，或許只能等ofo相關(guān)人員進(jìn)行最新的回應(yīng)。

“只要公司不破產(chǎn)清算，可能還有點(diǎn)希望拿回點(diǎn)錢(qián)。”一名ofo曾經(jīng)的供應(yīng)商語(yǔ)氣中透露著無(wú)奈，除了等，似乎也沒(méi)別的辦法了。