1月8日，深市上市公司走進新的歷史紀(jì)元。在送別“一汽夏利”的時候，“中國鐵物”來了！

四年驚心還債，十年崎嶇上市。有人評價，中國鐵路物資集團有限公司是采取托管方式解決困難企業(yè)問題的成功案例。也有人認為，中國鐵物集團的春天已經(jīng)來了。鐵物人說，主業(yè)重組上市成功，不是終點，而是起點。

“此次重組上市是公司實現(xiàn)本質(zhì)脫困的標(biāo)志，也是發(fā)展歷程中的一個重大轉(zhuǎn)折點。”中國鐵物集團總經(jīng)理、中國鐵路物資股份有限公司董事長廖家生表示，這不僅圓了中國鐵物十年上市夢，還化解了“一汽夏利”退市風(fēng)險，更意味著鐵物一攬子重組完美收官，開啟新的發(fā)展篇章。未來公司將堅定聚焦主業(yè)，積極探索打造綜合物流“國家隊”。

修復(fù)企業(yè)信用

中國鐵物集團有過輝煌，2011年至2014年連續(xù)4年躋身“世界500強”。2016年4月，中鐵物總控股股份有限公司168億元債券集體停牌，并宣布擬實施銀行債務(wù)重組，震撼市場。當(dāng)月，中國誠通集團對中國鐵物集團實施托管。

中國鐵物集團自此走上一段浴火重生的艱辛路程，盤活資產(chǎn)、清欠清收、重組債務(wù)、重振主業(yè)、深化改革，奮力自救。

“經(jīng)過幾年艱苦努力，中國鐵物集團終于從懸崖邊‘走’了回來。”廖家生介紹，在2019年提前償還最后一筆私募債之后，債務(wù)問題基本得到解決。同時，公司經(jīng)營狀況持續(xù)向好，自2016年以來實現(xiàn)經(jīng)濟效益“五連盈、五連增”。

2020年12月，中國鐵物集團以AAA評級，攜10億元公司債重返債券市場。不到一個月后，實現(xiàn)重組上市的中國鐵物又亮相A股市場，創(chuàng)造企業(yè)信用修復(fù)的一段傳奇。

“中國鐵物集團的春天已經(jīng)來了。”中國長城資產(chǎn)管理股份有限公司總裁周禮耀說，“一汽夏利”更名為“中國鐵物”，標(biāo)志著中國鐵物一攬子重組完美收官，不僅圓滿解決了債務(wù)危機，還走上了可持續(xù)發(fā)展之路，也給當(dāng)下防范化解金融風(fēng)險提供了經(jīng)驗分享和路徑參考。

曲折坎坷“奔A”路

如同驚心動魄的償債路一樣，中國鐵物上市歷程也異常曲折坎坷。

2010年9月，中國鐵物集團前身“中國鐵路物資（集團）總公司”以核心資產(chǎn)組建設(shè)立“中國鐵路物資股份有限公司”（后改名“中鐵物總控股股份有限公司”），謀求上市，走的是IPO路線。

2012年伊始，當(dāng)時的“中國鐵路物資股份有限公司”（下稱“鐵物股份”）提交了發(fā)行上市申請。彼時，已連續(xù)兩年入圍世界500強名單的鐵物股份躊躇滿志，拋出“A+H”上市計劃。

不巧的是，2012年，企業(yè)上市熱情高漲，A股IPO形成“堰塞湖”。更不巧的是，“鋼貿(mào)風(fēng)險事件”爆發(fā)了。中國鐵物集團總會計師趙保輝說，鋼貿(mào)事件發(fā)生后，鐵物股份主動撤回上市申請。

這次IPO失敗給2016年債務(wù)危機爆發(fā)埋下伏筆。募股未果的鐵物股份將目光轉(zhuǎn)向債市，為了給鋼貿(mào)托盤，債券越發(fā)越多，期限越來越短，終在2016年初爆發(fā)債務(wù)危機。

等到中國鐵物集團抽出身來，二次謀劃主業(yè)上市的時候，時間已來到2018年。上市主體也從鐵物股份變成中鐵物晟科技發(fā)展有限公司，這次沖刺上市選擇了借殼路線。

2018年9月，上市公司國統(tǒng)股份控股股東新疆天山建材（集團）有限責(zé)任公司50.95%股權(quán)被無償劃轉(zhuǎn)給中國鐵物集團。次年3月，國統(tǒng)股份宣告停牌，籌劃重大資產(chǎn)重組，擬發(fā)股購買中國鐵物集團旗下中鐵物晟。由于一部分中小股東聯(lián)手反對，中鐵物晟借殼上市的計劃擱淺。

歷經(jīng)挫折的中國鐵物集團堅定推進上市計劃，僅過了半年，一汽夏利走進了視野，重組上市進程再次啟動，并幫助鐵物最終圓夢。

上市公司總經(jīng)理杜波透露，公司費盡周折，將原來的中國鐵路物資股份有限公司更名為“中鐵物總控股股份有限公司”，再將上市公司名稱改為“中國鐵路物資股份有限公司”。1月8日，全新的“中國鐵物”得以亮相A股市場。

廖家生稱，中國鐵物集團優(yōu)質(zhì)核心業(yè)務(wù)上市成功，是公司實現(xiàn)本質(zhì)脫困的重要標(biāo)志。債務(wù)風(fēng)險的不良影響基本消除，扭虧脫困任務(wù)基本完成，公司市場形象大幅提升，外部經(jīng)營和融資環(huán)境得到改善，公司將從風(fēng)險事件深淵中浴火重生，開啟良性循環(huán)的歷史新篇章。

打造綜合物流“國家隊”

重組上市成功，不是終點，而是起點。

“當(dāng)初鋼貿(mào)風(fēng)險事件，以及后來發(fā)生的債務(wù)危機，最大的教訓(xùn)就是不能為了追求規(guī)模盲目進行多元化擴張。未來，不管是上市公司還是集團公司，一定要緊緊圍繞主業(yè)來進行業(yè)務(wù)拓展，要注重上下游的協(xié)同，不能盲目進入自己不熟悉的領(lǐng)域。”廖家生指出。

對此，中國鐵物集團高管們有共識：未來中國鐵物集團的發(fā)展須堅守主責(zé)主業(yè)、保持定力。在此基礎(chǔ)上，集團根據(jù)構(gòu)建現(xiàn)代流通體系的要求，提出探索打造綜合物流“國家隊”的戰(zhàn)略方向，依托鐵路軌道交通和社會物流資源，大力發(fā)展第三方物流、第四方物流業(yè)務(wù)。

“下一步我們將積極推進股權(quán)多元化和混合所有制改革，完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度，力爭在法人治理、選人用人、激勵約束等制度創(chuàng)新方面取得實質(zhì)性進展。”廖家生透露，企業(yè)的發(fā)展，人才隊伍建設(shè)非常關(guān)鍵，中國鐵物集團前兩年流失的人才，現(xiàn)在開始回流了。

面向“十四五”，浴火重生的中國鐵物集團將根據(jù)國企改革三年行動方案，努力在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，服務(wù)新發(fā)展格局中作出更大的貢獻，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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