流水的綜藝，鐵打的臺鈴。細心的網友已經發現：在《奔跑吧》《中國好聲音》《王牌對王牌》等熱門綜藝中總能看到臺鈴電動車的身影。北京商報記者粗略統計，截至目前，在今年的熱播綜藝中，臺鈴就冠名了四個。

“跑得遠 選臺鈴”，當下熱播綜藝節目《奔跑吧》開頭便出現了網絡總冠名臺鈴電動車的廣告。2月24日，超級綜藝IP《王牌對王牌》發布定檔海報，臺鈴以愛奇藝《王牌對王牌7》網絡總冠名的身份出現在大眾視線。5月13日，《奔跑吧》開播，臺鈴以官方指定電動車與愛奇藝網絡總冠名的身份亮相其中。年初熱播的綜藝《云上的小店》中，也有臺鈴電動車的植入。同時，根據公開報道，臺鈴也將成為愛奇藝《青春環游記》的網絡總冠名品牌。

“當前對于整個電動車產業來說，處在發展黃金時期，尤其是后疫情時代，很容易引發新能源電動車的大規模發展，面對這樣的情況，搶占賽道尤為關鍵。大規模的營銷則能幫助品牌快速搶占市場。此外，臺鈴在電動車市場處于第二梯隊，更加需要通過大規模的營銷來提升自己的市場份額?！北P古智庫高級研究員江瀚分析認為。

臺鈴京津冀地區相關負責人告訴北京商報記者，得益于臺鈴前幾年品牌力的累積，近兩年臺鈴快速發展，也在營銷層面進行了一定的廣告宣傳。

就營銷相關問題，北京商報記者對臺鈴進行采訪，截至發稿未收到回復。

雖然目前臺鈴沒有披露具體的營銷費用，但據公開報道，《接招吧！前輩》冠名費用為8000萬元，《中國好聲音》的冠名費用超2億元，《奔跑吧》冠名費用也超2億元。

2021年期間，臺鈴對外表示，這一年是臺鈴品牌創立的第十八年，也是臺鈴沖擊千萬銷量的一年。然而，在2021年結束時，臺鈴未能如愿。

臺鈴京津冀地區相關負責人向北京商報記者透露，“2021年，臺鈴的銷量在600萬輛左右”。同時，該負責人表示，臺鈴這兩年一直在沖擊千萬的目標。對于臺鈴來說，2022年的目標是保800萬輛，沖擊1000萬輛，超過愛瑪電動車，成為行業第二的品牌。

臺鈴的營銷也不是一點作用沒有。臺鈴上述負責人對北京商報記者表示，目前臺鈴的發展正處于快速上升期，2016年，臺鈴在北京市場的銷量排名在七八位；2020年銷量也排在第四位；而在2021年臺鈴在北京市場賣出14萬輛，上升到第二位，成為僅次于雅迪的電動車品牌。在該負責人看來，臺鈴的這種發展無疑是臺鈴電動車的產品力和營銷的共同結果。

從目前兩輪電動車市場來看，雅迪、愛瑪常年占據第一梯隊。公開數據顯示，2019年，雅迪以17%的占比排名第一，愛瑪和臺鈴分別以14%、9%的市場占有率排名第二、三位。

臺鈴目前不僅面臨第一梯隊雅迪、愛瑪的壓力，還面臨著已經登陸A股的新日、小刀、綠源等品牌，以及主打科技化、智能化擁有小米背景的九號、華為前高管創立的小牛等新勢力品牌的競爭，甚至哈啰、滴滴、美團等共享兩輪電車也都在加緊布局這一市場。

在江瀚看來，對于兩輪電動車市場而言，隨著各品牌多年的布局，已經占去了相當大的市場份額，臺鈴想要突破銷量目標，在存量市場中搶占份額，最核心的還是要想方設法通過研發、創新等手段提升自身在市場上的競爭力、影響力。