3月21日，吉利汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年?duì)I收1480億元，同比增長(zhǎng)45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)達(dá)52.6億元，同比增長(zhǎng)8.5%；總現(xiàn)金為337億元，同比增長(zhǎng)20.4%；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流160億元，同比增長(zhǎng)4%。

吉利汽車(chē)整體經(jīng)營(yíng)水平提升離不開(kāi)整體銷(xiāo)量的攀升。數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約143.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約8%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比由2021年的6.2%猛增至22.9%。同時(shí)，去年吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量約19.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%。吉利相關(guān)人士表示：“今年吉利汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為165萬(wàn)輛。”

銷(xiāo)量攀升拉動(dòng)營(yíng)收的增長(zhǎng)同時(shí)，吉利汽車(chē)的毛利也有所提升。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利汽車(chē)整體毛利為209億元，同比增長(zhǎng)20%，單車(chē)收入也突破10萬(wàn)元。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利汽車(chē)單車(chē)銷(xiāo)售收入達(dá)10.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.6%；平均單車(chē)毛利為1.75萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11.1%。

上述吉利汽車(chē)相關(guān)人士透露：“去年中國(guó)星高端系列車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)25.3萬(wàn)輛，占吉利(含幾何)品牌比重近23%，單車(chē)平均售價(jià)達(dá)15萬(wàn)元。”此外，高端品牌極氪銷(xiāo)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，也成為吉利汽車(chē)單車(chē)售價(jià)提升的重要貢獻(xiàn)者之一。吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO戴慶表示，去年極氪品牌交付超7萬(wàn)輛，極氪001車(chē)型平均訂單金額超33.6萬(wàn)元。同時(shí)，今年1月開(kāi)始交付的極氪009車(chē)型，平均訂單金額高達(dá)52.7萬(wàn)元。

值得一提的是，吉利汽車(chē)的授權(quán)收入也進(jìn)一步增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利汽車(chē)技術(shù)授權(quán)收入達(dá)16.6億元，同比增長(zhǎng)29.9%。據(jù)了解，去年11月吉利汽車(chē)完成入股雷諾韓國(guó)汽車(chē)，將向韓國(guó)市場(chǎng)推出全新混動(dòng)技術(shù)及車(chē)型。新產(chǎn)品將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動(dòng)技術(shù)預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)。

吉利汽車(chē)亮眼成績(jī)單發(fā)布后，引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注。截至3月21日港股收盤(pán)，吉利汽車(chē)股價(jià)為9.5港元/股，當(dāng)日上漲3.83%，市值升至955.41億港元。

不過(guò)，吉利汽車(chē)在全面向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型中也面臨壓力。吉利汽車(chē)方面在財(cái)報(bào)中提出，由于新能源汽車(chē)毛利率表現(xiàn)仍大幅弱于燃油車(chē)，加之其占比快速提升，去年吉利汽車(chē)毛利率僅為14.1%，2021年毛利率則為17.1%。數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車(chē)新能源產(chǎn)品(含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷(xiāo)量約32.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超300%。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然吉利汽車(chē)正加速轉(zhuǎn)型但仍需持續(xù)加大投入，相較成熟的燃油車(chē)領(lǐng)域，毛利率和銷(xiāo)量仍有距離。

事實(shí)上，在加速新能源和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，吉利汽車(chē)相關(guān)投入持續(xù)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利汽車(chē)研發(fā)投入高達(dá)83.9億元，同比增長(zhǎng)51.2%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示：“智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，車(chē)企從研發(fā)到渠道都需要大量成本投入，這也是為何多數(shù)車(chē)企雖然新能源車(chē)型銷(xiāo)量不低，但依舊未能盈利的原因之一。”

持續(xù)高投入下，吉利汽車(chē)孵化的新產(chǎn)品也逐步落地。今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布。據(jù)了解，今年銀河品牌產(chǎn)品將進(jìn)入交付期。在智能駕駛方面，吉利汽車(chē)重點(diǎn)布局L2+和L3智能駕駛技術(shù)，全新一代“NOA高階智駕輔助系統(tǒng)”已搭載至博越L，后續(xù)還將在領(lǐng)克品牌以及吉利最新車(chē)型上應(yīng)用。而在智能座艙領(lǐng)域，由億咖通科技戰(zhàn)略投資的芯擎科技打造的“龍鷹一號(hào)”芯片，7納米車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙芯片將于今年年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利汽車(chē)加大研發(fā)投入提速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，如何平衡成本和收益也是未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。