近年來，人形機器人賽道愈發火熱。調研機構Omdia日前發布的研究報告顯示，預計到2027年，全球人形機器人出貨量將超過1萬臺，到2030年將達到3.8萬臺，2024年至2030年的復合年增長率將達到83%。

“全球人形機器人商用整體仍處于起步階段。目前我國人形機器人產業也正在從實驗室研發向商業化的探索階段加速邁進，并在部分關鍵領域已取得技術突破，零部件等環節處于快速發展期。隨著技術瓶頸逐步克服、產業鏈日趨完善等，預計3年至5年時間，中國人形機器人產業將迎來一定規模的商業化落地。”北京智同工大智能傳動技術研究院院長張馳宇在接受《證券日報》記者采訪時表示。

因具有廣泛的應用場景，人形機器人也引發上市公司競相入局。同花順數據顯示，8月2日，震裕科技新增“人形機器人”概念。目前，國內產業鏈企業正在聯合探索大模型、傳感、算法與具身智能的融合，以推動人形機器人的發展及創新。

商業化可期

人形機器人已經成為科技競爭新高地，我國也高度重視這一產業的發展。近日，工業和信息化主管部門召開座談會提出，要加快培育新支柱新賽道，搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，聚焦人形機器人、元宇宙等領域精準發力，加快發展新質生產力。

另據了解，北京、武漢等多地也出臺了相關支持政策，加碼人形機器人產業發展。

同時，人形機器人作為大模型與具身智能的重要載體，也已成為AI領域的研發熱點和投資風口。人形機器人賽道受到了資本青睞。據天眼查APP初步統計，今年以來截至目前，人形機器人領域融資多達15起，融資規模超20億元。

除了特斯拉、騰訊、華為等一批國內外巨頭涌入市場，宇樹科技、擎朗智能機器人等一批國內企業也在快速成長起來。人形機器人的量產時間表以及將在哪些領域率先落地，也受到市場關注。

“預計智能制造尤其是汽車制造領域將成為人形機器人首個大規模應用的領域。”優必選相關負責人向《證券日報》記者表示，目前沙特NEOM新未來城已經首批采購了公司的人形機器人產品。公司也正在與東風柳汽等公司共同推動面向工業場景的人形機器人的規模化應用。公司計劃將人形機器人的應用從新能源汽車制造拓展至消費電子制造，并進一步研發多任務通用型工業人形機器人。

擎朗智能創始人兼CEO李通向《證券日報》記者表示，目前，公司已將具身智能作為研發的新方向，并加快推進通用機器人的產業化。公司將基于成熟的商用落地場景，結合最新的大模型技術，讓機器人更有環境感知、決策規劃與執行能力，構建公司新一代具身智能服務機器人，推進具身智能的商業化落地。

“隨著近兩年的技術路線及供應鏈逐步明確，人形機器人產業化漸行漸近，目前在工業制造、商業服務等領域的部分人形機器人已經開始試量產。未來人形機器人有望成為繼工業機器人之后的又一顛覆性科技產業。”邁睿資產管理有限公司首席執行官王浩宇對《證券日報》記者稱。

在政策和資本等多重因素催化下，人形機器人產業有望迎來爆發式增長。據《人形機器人產業研究報告》預測，2024年中國人形機器人市場規模約27.6億元，到2029年將達到750億元。

王浩宇認為，隨著AI模型、消費電子、智能制造等多領域企業聯合發力，我國有望在2024年至2025年迎來人形機器人的小批量量產應用階段，產業化、商業化落地進度都將超預期。

產業鏈逐步完善

事實上，隨著人形機器人產業競賽按下“加速鍵”，國內上市公司也在該領域積極布局。

Choice數據顯示，目前A股布局人形機器人產業鏈的上市公司已超過55家，主要為產業鏈上游的零部件廠商。同時，眾多聚焦算法、信息技術等領域的上市公司也在紛至沓來。

例如，匯川技術、綠的諧波等企業正在布局加速減速器等核心零部件；商湯科技等公司主要探究人形機器人AI算法；博實股份、弘信電子等多家公司均表示正在進行人形機器人關鍵技術的研發并推進量產；長盈精密表示，公司已接到多個品牌人形機器人的零件訂單。

在多方共同發力下，人形機器人產業鏈多個環節正在加速完善。張馳宇表示，目前國內人形機器人產業鏈的自主研發能力不斷增強。例如，在減速機精度、成本的把控等方面，企業均在加速突破。當前國內部分零部件廠商在核心參數上已接近國際水平。

“我國在集成電路供應鏈、量產能力以及場景落地方面存在優勢。企業在傳感器等關鍵部件的技術水平持續提高，在人工智能算法等核心技術的研發也在不斷推進。國產產業鏈企業有望憑借人形機器人發展機遇，實現對高附加值產品的突破。其中，零部件等領域有望較早受益。”王浩宇說。