近日，相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本企業(yè)近期破產(chǎn)數(shù)量屢次創(chuàng)下歷史新高。分析認(rèn)為，日元疲軟導(dǎo)致的物價(jià)上漲以及持續(xù)多年的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題是其中的主要原因。為應(yīng)對(duì)不斷加劇的勞動(dòng)力短缺狀況，日本各界在抓緊進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

日企破產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄

日本民間調(diào)查機(jī)構(gòu)帝國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)公司近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月日本全國(guó)破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達(dá)到920家，較去年同期增加291家，近11年來(lái)該數(shù)據(jù)首次在7月超過(guò)900家。其中，服務(wù)業(yè)企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量最多，為240家，其次是建筑業(yè)191家，零售業(yè)182家。

此外，東京商工調(diào)查公司的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年日本企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)下10年來(lái)的最高水平，連續(xù)第三年出現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，債務(wù)規(guī)模超過(guò)1000萬(wàn)日元（約合62200美元）的破產(chǎn)案件同比增長(zhǎng)22.0%，達(dá)到4931起。

2008年金融危機(jī)發(fā)生后，日本破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量曾在2009年激增至超過(guò)8000起，但此后受政府提供了充足的公共財(cái)政援助等因素影響，即使在新冠疫情發(fā)生后，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也一直下降。

分析認(rèn)為，導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量再度增加的主要原因包括嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺以及持續(xù)的日元疲軟導(dǎo)致原材料成本上漲。

由于日本央行實(shí)行了多年的超寬松貨幣政策，日元近年來(lái)持續(xù)走軟。日元貶值對(duì)日本物價(jià)上漲產(chǎn)生了直接影響，導(dǎo)致進(jìn)口商品和原材料成本上升，進(jìn)而推高了國(guó)內(nèi)物價(jià)。7月份，日元兌美元匯率一度跌破1美元兌160日元，創(chuàng)下34年來(lái)新低，之后雖因日本央行意外加息有所回升，但仍位于較低水平。

東京商工調(diào)查公司的一位官員表示，即使把更高的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，也將有更多的公司無(wú)法應(yīng)對(duì)日元持續(xù)疲軟帶來(lái)的價(jià)格上漲壓力，預(yù)計(jì)今年可能有超過(guò)1萬(wàn)家企業(yè)破產(chǎn)。

勞動(dòng)力持續(xù)短缺

近年來(lái)，少子化和老齡化進(jìn)程加快導(dǎo)致日本人口減少。出生率下降和老齡化加劇同時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)學(xué)界被稱為“人口懸崖”，直接導(dǎo)致的后果就是勞動(dòng)力短缺。

據(jù)日本總務(wù)省公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年1月1日，不計(jì)在日本居住的外國(guó)人，日本人口總數(shù)約1.2156億，較上年減少86萬(wàn)，連續(xù)15年減少，創(chuàng)1968年有統(tǒng)計(jì)以來(lái)最大跌幅。

同時(shí)，老年人口持續(xù)增多，日本65歲以上老年人口有3571.2萬(wàn)，占比29.4%；勞動(dòng)人口持續(xù)減少問(wèn)題嚴(yán)重，15歲至64歲勞動(dòng)人口為7174.1萬(wàn)，占比59%。14歲以下人口占比為11.4%，也創(chuàng)下歷史最低紀(jì)錄。

日本不少行業(yè)均受到勞動(dòng)力短缺的不利影響，交通、建筑、護(hù)理、農(nóng)業(yè)、汽車維修等行業(yè)面臨的形勢(shì)最為嚴(yán)峻。以交通系統(tǒng)為例，一些公共交通系統(tǒng)不得不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，比如公交車縮短運(yùn)營(yíng)線路，鐵路方面增加更多無(wú)人值守車站。

野村綜合研究所近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于人口老齡化等因素影響，到2030財(cái)年日本的卡車司機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大量缺口，無(wú)法滿足該國(guó)的物流需求。研究數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，截至2031年3月結(jié)束的2030財(cái)年，日本的公路貨運(yùn)量將為14億噸，較2020財(cái)年的14.3億噸略有下降；而卡車司機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將從66萬(wàn)人大幅下降到48萬(wàn)人，出現(xiàn)36%的短缺。

各界加強(qiáng)應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺

為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，近年來(lái)日本各界均在積極行動(dòng)。

日本政府近年來(lái)一直倡導(dǎo)企業(yè)通過(guò)繼續(xù)雇用、延遲退休、轉(zhuǎn)入其他企業(yè)再就業(yè)等方式，為有意愿工作到70歲的人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，并于2021年4月通過(guò)相關(guān)法律。

據(jù)日本媒體近日?qǐng)?bào)道，日本明治安田生命保險(xiǎn)公司計(jì)劃從2027財(cái)政年度起，將員工退休年齡從目前的65歲延長(zhǎng)至70歲。這將令其成為日本退休年齡最遲的大型金融機(jī)構(gòu)。65歲及以上員工可選擇每個(gè)工作日縮短工作時(shí)間或每周工作3天。屆時(shí)預(yù)計(jì)該公司除銷售人員外，將有約1萬(wàn)名員工滿足70歲退休的條件。

共同社的報(bào)道稱，當(dāng)前大部分日本企業(yè)將員工退休年齡定為60歲，但會(huì)通過(guò)返聘的方式讓員工工作至65歲，只是返聘期間的薪水會(huì)大幅減少。

一些日本企業(yè)還在嘗試通過(guò)應(yīng)用人工智能等新技術(shù)應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺。依賴人工管理貨品，需要耗費(fèi)大量的人力，自動(dòng)售貨機(jī)在日本隨處可見。據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)網(wǎng)站報(bào)道，日本麒麟飲料公司計(jì)劃引入人工智能系統(tǒng)來(lái)管理旗下8萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，比如查看自動(dòng)售貨機(jī)中的貨品，分析其銷售情況，計(jì)算出給售貨機(jī)配送貨品的最佳路線等。預(yù)計(jì)這一系統(tǒng)將減少10%的人力工作時(shí)間。

此外，日本共同社的一項(xiàng)調(diào)查顯示，日本86%的地方政府認(rèn)為，本地勞動(dòng)力短缺，需引進(jìn)更多外國(guó)勞動(dòng)力。今年6月14日，日本國(guó)會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)新的外國(guó)人就業(yè)管理制度，即“育成就勞”制度，指接受教育培訓(xùn)后許可就業(yè)。

一些分析人士認(rèn)為，之前沒(méi)有工作的女性開始工作、老年人繼續(xù)工作等措施在一定程度上使得日本勞動(dòng)力市場(chǎng)缺口得到補(bǔ)充，但土木建筑等領(lǐng)域人手短缺問(wèn)題依然非常嚴(yán)重。“育成就勞”的規(guī)定可以使外國(guó)務(wù)工者更容易進(jìn)入人手短缺最為嚴(yán)峻的行業(yè)。

不過(guò)，有觀點(diǎn)指出，盡管日本政府對(duì)待移民問(wèn)題的態(tài)度和立場(chǎng)正有所轉(zhuǎn)變，但仍沒(méi)有明確的移民政策，只針對(duì)在留資格等制定了政策和制度。外國(guó)人日語(yǔ)培訓(xùn)、文化適應(yīng)等需求增加，外國(guó)人子女在日接受教育、老人社會(huì)保障、租房服務(wù)等方面也面臨挑戰(zhàn)，日本尚缺乏綜合性對(duì)策。