記者1月7日從上港集團獲悉，2024年，上海港迎來歷史性時刻——年集裝箱吞吐量達到5150萬標準箱，再創全球最高紀錄，有望連續15年蟬聯全球第一。“5000萬箱級”超級體量的達成，標志著上海國際航運中心建設躍上新臺階。

上海港的發展躍遷是中國港口經濟興盛的一個縮影。在長三角、珠三角、環渤海等區域，一座座現代化港口展現出強勁動能。在業內人士看來，2025年，中國港口有望在智能化、綠色化等方面取得顯著進展，物聯網、人工智能、大數據、5G等技術在港口的應用將進一步提升。

多地港口吞吐量創新高

2024年，蘇州港年集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，廣州港南沙港區突破2000萬標準箱，深圳港突破3300萬標準箱……一連串數據的背后，涌動著中國港口的澎湃動力。

寧波港近日公告稱，2024年度預計完成年貨物吞吐量11.3億噸，同比增長3.3%；完成年集裝箱吞吐量4764萬標準箱，同比增長10.3%，均創歷史新高。此外，旗下的嘉興港、溫州港、臺州港集裝箱吞吐量也都再攀新高。

根據《寧波舟山港總體規劃(2035年)》，預計到2035年，寧波舟山港貨物總吞吐量將達18億噸，集裝箱吞吐量將達6000萬標準箱。

目前，我國港口作業效率、服務水平以及服務能力均為全球一流。交通運輸部數據顯示，2024年前11個月，全國港口完成貨物吞吐量160.4億噸；預計2024年全年完成175億噸，同比增長3.4%左右。港口吞吐量的大幅上漲，也彰顯了我國對外貿易的活躍度。2024年前11個月，我國集裝箱吞吐量達到3億標準箱，同比增長7.3%。

港口建設投資不停歇

日前，寧波舟山港六橫港區佛渡作業區通航能力提升工程正式開工。這是浙江省打造世界一流強港建設十大標志性工程之一——“梅山、六橫港區千萬級集裝箱泊位群”的重要組成部分。

據悉，佛渡集裝箱碼頭項目規劃建設7個20萬噸級及以下集裝箱泊位，遠期預留2個20萬噸級集裝箱泊位，設計年吞吐量650萬標準箱。建成后將與梅山港區共同形成寧波舟山港規模最大、最具影響力的集裝箱泊位群，對寧波舟山港提升港口服務能級具有重要意義。

此外，上海港第三座自動化碼頭也正在緊鑼密鼓地籌建中。未來，上海港小洋山北作業區將新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，總設計能力1160萬標準箱，預計2026年可形成初期產能150萬標準箱。

迄今為止，我國已經建成全自動化碼頭52座，應用規模、作業效率、技術水平均居世界前列。但數據顯示，我國港口建設投資仍然保持高位運行。2024年1月至11月，港口建設投資達到1223億元，同比增長6.9%。一大批重大工程正在緊鑼密鼓推進，包括重慶、安徽等地在內河碼頭方面也都進行了大量投入和建設。

業內人士表示，隨著5G、物聯網等新技術的投入應用，數字化轉型將為港口帶來諸多變革。2024年，天津港集團持續迭代升級并逐步推出全棧自主可控的集裝箱碼頭管控系統，上線運行了首創的港口智能管控系統TCA，并與華為聯手研發了港口大模型PortGPT1.0。2024年，天津港集團作業效率大幅提升，34次打破各個貨類作業效率紀錄，6條干線實現船時效率全球第一。

綠色化轉型提速

日前，隨著完成超1萬立方米液化天然氣(LNG)加注的集裝箱船“地中海阿德亞”輪緩緩駛離穿山港區，寧波舟山港2025年首單LNG加注業務圓滿完成，在新年奏響“開門紅”序曲。

不僅如此，上海港、大連港也都在積極提升綠色甲醇、生物燃油等船用綠色燃料的加注能力。數據顯示，2024年洋山港累計完成LNG加注76艘次，同比增長73%，完成加注量44.4萬立方米，同比增長68%，LNG加注量居全球第三。

“2025年，上海港將實現綠色甲醇常態化加注。我們正抓緊推動基礎設施建設，包括儲罐設施的改造和擴建等。到2030年，希望實現LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的‘雙百’目標?！鄙细奂瘓F能源公司執行董事、總經理羅文斌說。

上港集團黨委書記、董事長顧金山表示，上港集團將大力建設數字港口，助力物流效率提升和營商環境改善，持續提升港口智能化水平。強化綠色能源加注能力，努力把上海港建設成為亞太船舶新能源加注中心，推動上海港由“運輸樞紐”向“運輸樞紐+數字智能綠色樞紐”的轉變。