作為中國制造的新名片，近年來中國企業“新三樣”(即電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池)相關產品出口勢頭迅猛。而從外貿整體情況看，今年4月份，外部環境發生急劇變化，外貿壓力加大。但是，我國外貿克服困難，保持了平穩增長，彰顯出強大韌性和國際競爭力。與此同時，從外貿的特點來看，我國產業升級發展，技術含量較高的機電產品市場競爭力不斷增強，成為出口的重要增長點。

那么，當前我國“新三樣”相關產品出口情況具體怎樣？外貿出口“新動能”成長情況如何？面對新的挑戰，企業又如何答好從“出口”到“出海”這道題目，在全球市場中破浪前行？對此，記者采訪了業內專家、企業及從業人員，以期解答。

“新三樣”持續走俏

增長勢頭強勁

5月18日，海關總署公布的最新數據顯示，今年1月份至4月份，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口累計金額分別達1254.7323億元、1554.0229億元、622.4071億元，分別比去年同期增長10.8%、25.1%和-26.5%。雖然太陽能電池的出口金額比去年同期有所下降，但相關產品出口數量呈現明顯增長勢頭。數據顯示，1月份至4月份，太陽能電池的出口數量達346332萬個，同比增長50.0%。從4月份單月表現看，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口量分別達308087輛、36086萬個、83789萬個，同比分別增長37.8%、25.8%和66.6%。

在受訪專家看來，我國“新三樣”形成規模優勢，與持續的技術創新、完善的產業鏈支撐以及政策的持續發力密不可分。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，“新三樣”相關企業持續加大研發投入力度，提升產品競爭力；我國完整的工業體系提供高效低成本的供應鏈；政府對新能源產業的重視和政策扶持等因素，共同推動“新三樣”形成顯著的規模效應。

記者注意到，地方的“新三樣”出口成績單也頗為亮眼。例如，據湖南省人民政府網站消息，長沙海關5月14日發布數據顯示，今年前4個月，湖南省電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品“新三樣”產品出口增長勢頭強勁，合計出口49.3億元，同比增長(下同)69.2%。其中，鋰離子蓄電池出口20.3億元，增長198.4%；電動汽車出口27億元，增長32.8%。

北京大學匯豐商學院副教授葉韋明對《證券日報》記者表示，我國“新三樣”出口快速擴張，中國成為全球綠色技術市場的領先力量，全球對降碳的需求是關鍵驅動力，技術創新則是我國企業保持競爭力的核心。當前，企業正在大力投資下一代解決方案，如固態電池和高效率太陽能電池板，以保持在國際競爭中的前沿地位。

從“出口”到“出海”

企業完善全球化布局

前述湖南省“新三樣”出口數據顯示，墨西哥、美國、巴西為前三大出口市場。前4個月，湖南省“新三樣”產品對墨西哥、美國、巴西分別出口9.4億元、6億元、4.8億元。長沙海關建議，推動企業進一步完善全球化布局，通過海外建廠、協同出海、共建供應鏈等方式，開拓東南亞、歐洲、中東等地區儲能市場。

記者注意到，從“出口”到“出海”，多方正在發力。葉韋明認為，許多企業正從簡單的產品出口轉向生態系統擴張模式，包括海外建廠和建立技術合作伙伴關系等。

例如，在全球降碳的大背景下，氫能行業站上了新風口，正在成為這一領域出口的“新力量”。“去年8月份，我們迎來了一個重要的合作伙伴——天空塔投資公司。雙方一拍即合，決定在沙特干一件大事：建一個集研發、生產、系統解決方案于一體的氫能總部基地。”中氫新能技術有限公司董事長周明強在接受《證券日報》記者采訪時興奮地談道，這個項目緊緊圍繞沙特“2030發展愿景”，利用當地豐富的風能、太陽能資源，打造一個世界級的分布式制氫平臺。整個項目預計總投資10億美元，不僅涵蓋氫能設備的研發生產，還包括可再生能源、氫交通、氫健康市場等全鏈條的應用與服務。

在周明強看來，中國企業“新三樣”產品“出海”勢頭迅猛，這背后離不開強大的自主研發能力。以中氫新能為例，其在甲醇重整制氫、儲氫技術以及氫燃料發電系統等方面，已經積累了130多項技術專利。“這些專利技術就是開拓海外市場的‘金鑰匙’。”周明強坦言。

在企業積極布局的同時，地方政府也在進一步加大支持力度。比如，4月份，南京海事局與寧波海事局簽署“新三樣”出海“直通車”服務合作備忘錄，全面深化“新三樣”產品海運出口服務保障領域的交流合作，建立常態化、制度化、一體化的互信合作機制，實施“新三樣”出口“直通車”服務。據了解，南京作為長江經濟帶門戶樞紐，2024年“新三樣”貨物吞吐量近9萬標箱，寧波港作為中國乃至全球最具影響力的港口之一，為“新三樣”貨物提供高效中轉通道。兩地聯動將有助于提升長三角地區海事服務的整體效能，優化區域營商環境。

在電動載人汽車方面，長城汽車相關負責人對《證券日報》記者表示，2025年是“一個長城”品牌戰略發展的元年，通過“生態出海+本地化深耕”，長城汽車將融入全球各地。該負責人表示，從企業層面看，頭部車企正加速全球化戰略升級，從整車出口轉向“本地化生產+合資合作+生態共建”的多元化模式，這些舉措都體現了中國車企國際化戰略的成熟度提升。

“新三樣”所涉行業

未來發展空間廣闊

展望未來，“新三樣”相關行業的發展空間如何？商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示，現階段綠色能源清潔轉型已成為保障全球能源安全的重要途徑，各國對可再生能源和環保產品的需求不斷增加，紛紛出臺政策支持可再生能源和環保產業的發展，將推動全球對“新三樣”等產品的需求持續增長，我國“新三樣”相關行業必將迎來更廣闊的市場空間。

記者注意到，地方政府也積極支持“新三樣”出口工作。例如，山西省在2025年山西省政府工作報告中表示，2024年山西省“新三樣”出口增長兩倍多。2025年將“加快內外貿一體化發展，培育海關高級認證企業和外貿綜合服務企業，支持自營進出口，拓展‘新三樣’、中間品貿易，建設運營好海外倉。”

企業如何更好“走出去”？宋思源認為，一是應持續加大研發投入，推動技術創新和產品升級，提高產品質量和性能，加強品牌建設，提升品牌知名度和美譽度，增強國際競爭力；二是要優化供應鏈管理，通過與供應商建立長期穩定的合作關系，確保原材料供應的穩定性和質量可靠性；三是要積極拓展國際市場渠道，通過參加國際展會、建立海外銷售網絡、開展跨境電商等方式提高市場份額，同時加強與國際客戶的溝通和合作，了解市場需求和變化，及時調整產品策略和市場策略；四是要加強風險管理，建立完善的風險預警和應對機制，降低市場風險和經營風險。

可喜的是，企業已從上述方面發力。比如，長城汽車相關負責人對記者表示，我國擁有全球最完整的新能源汽車產業鏈，從電池、電機、電控系統到整車制造，形成了高度協同的產業集群。在成本方面，中國新能源汽車廠商在生產成本控制方面具有顯著優勢。得益于規模效應、本地化供應鏈以及較低的人工成本，中國新能源汽車的價格更具競爭力，能夠滿足不同層次消費者需求。同時，近年來，中國企業在新能源汽車技術方面取得了顯著進展。例如，寧德時代的CTP(無模組電池包)技術、蜂巢能源的短刀熱復合飛疊技術等，均處于全球領先地位。中國在智能網聯、自動駕駛等領域的研發也處于國際前沿。