無人機搭載著當季的荔枝、櫻桃等新鮮水果飛過丘陵、湖泊抵達物流中心，幫助果農(nóng)解決雖直線距離近卻需跋山涉水的“最后幾公里”難題。今年以來，越來越多的類似場景出現(xiàn)在果農(nóng)和快遞員的日常生活之中。無人機等低空飛行器在農(nóng)林植保、文旅觀光中的應(yīng)用逐漸被更廣泛地接受。

行業(yè)人士表示，當前低空經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)從技術(shù)驗證走向?qū)嶋H應(yīng)用，且應(yīng)用場景廣度不斷擴展，與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合更加深入，切實解決了產(chǎn)業(yè)痛點、滿足民生需求。

低空應(yīng)用場景持續(xù)落地

在廣東省茂名市高州市，工作人員熟練地將裝好筐的荔枝掛上無人機。隨著飛手操作，5分鐘后50斤荔枝飛過約5公里水域，抵達倉儲物流中心。

記者從廣東低空經(jīng)濟公司了解到，高州市平山鎮(zhèn)是高州白糖罌荔枝的核心產(chǎn)區(qū)，鎮(zhèn)上的荔枝林散布在水域環(huán)繞的島嶼上。過往，荔枝“出島”都需要果農(nóng)一大早劃船運輸，不僅果農(nóng)辛苦、荔枝損耗率也較高。今年，當?shù)厥状螄L試使用無人機運輸新鮮采摘的荔枝，雖然單次的運輸量小一些，但能實現(xiàn)隨摘隨送，最大程度鎖鮮，還降低了運輸過程中的損耗，果農(nóng)們都很感興趣。

在重慶市巴南區(qū)，京東物流近日發(fā)布了4條從重慶亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園到巴南區(qū)營業(yè)部的無人機常態(tài)化航線，其中最長距離16.8公里，單架無人機最大載重為15千克。京東物流表示，這4條無人機航線投用后，主要用于將小件、急件、高價值的包裹由倉庫迅速送至快遞站點，單程飛行最短不到10分鐘，整體運輸時間能縮短近70%。

北京市延慶區(qū)依托八達嶺通航機場與美團合作開通了北京市首條常態(tài)化無人機配送航線，實現(xiàn)八達嶺長城“外賣自由”。同時，延慶區(qū)積極探索“低空+文旅”的融合發(fā)展路徑，在北京世園國際旅游度假區(qū)、八達嶺長城等景區(qū)，無人機被廣泛應(yīng)用于巡檢、表演等領(lǐng)域，提升了景區(qū)的管理效率和服務(wù)水平。2024年，延慶區(qū)空中游覽、高空跳傘、飛行體驗等項目，累計接待游客1.7萬人次，成為服務(wù)消費新熱點。

低空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景復雜等特點，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。當前，越來越多的低空經(jīng)濟新場景不斷涌現(xiàn)，不少應(yīng)用也落地生根、從小范圍展示走向大規(guī)模應(yīng)用，實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化并賦能消費者日常生活。

深挖用戶需求

“場景是無人機發(fā)展的根本要素，大家都在說應(yīng)用場景的開發(fā)、場景為王，但要在場景中深耕，真正解決應(yīng)用場景的痛點難點問題，是非常難的。”中國工程院院士、中國電子學會副理事長樊邦奎在行業(yè)會議上表示，“各級政府和部門，在培育產(chǎn)品的時候不能急于求成，要有長遠思想。無人機可以干的事情很多，但要把每一個應(yīng)用場景研究透，任重道遠。”

以農(nóng)林植保中的無人機精準施肥場景為例，樊邦奎表示，無人機作業(yè)極大提升了農(nóng)業(yè)中施肥、施農(nóng)藥的效率，行業(yè)也普遍認可在無人機上搭載多光譜/高光譜傳感器對農(nóng)田進行數(shù)據(jù)采集，再結(jié)合AI技術(shù)理論上就能反推出農(nóng)作物中氮、磷、鉀的含量，實現(xiàn)后續(xù)化肥的精準供給。

“但具體執(zhí)行是很難的。比如數(shù)據(jù)采集就受到當?shù)貧夂颉⑶缬隁庀蟆⒁惶熘泄庹諒姸鹊榷喾矫嬗绊憽Ｏ胍龊眠@個場景，需要大量分析實踐，找出無人機搭載傳感器飛行時最合適的角度、飛行速度、飛行高度以及噴灑肥料農(nóng)藥的速度等，既需要統(tǒng)一標準，也要能在具體場景里靈活調(diào)整。”樊邦奎說。

在不斷深耕已有場景的同時，各方也在尋找更多能通過低空技術(shù)重建行業(yè)生態(tài)的可能。

在2025低空技術(shù)與工程大會上，北京理工大學和中國電子學會共同發(fā)布《低空技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新場景清單》，清單涵蓋了工業(yè)場景低空智能化應(yīng)用、低空旅游、雪場應(yīng)急救援等十四大場景，充分展現(xiàn)了低空經(jīng)濟與生產(chǎn)、生活、公共服務(wù)深度融合的巨大潛力。

6月7日，江蘇省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于公開征集江蘇省低空經(jīng)濟應(yīng)用場景的公告》，面向全社會征集可服務(wù)應(yīng)用于城鄉(xiāng)治理、應(yīng)急救援、生產(chǎn)作業(yè)、交通運輸、文旅運動等類別的能力清單和機會清單。其中，能力清單重點面向低空領(lǐng)域的企業(yè)主體、行業(yè)機構(gòu)組織、社會團體、高校院所等；機會清單重點面向相關(guān)省級部門、地市級及縣區(qū)級政府、行業(yè)龍頭企業(yè)、國有企事業(yè)單位等。

這不僅為企業(yè)提供了低空經(jīng)濟應(yīng)用案例的落地推廣機會，更基于各行業(yè)工作和生產(chǎn)經(jīng)營中的實際問題，為培育低空經(jīng)濟商業(yè)模式提供了新的可能性。

“低空經(jīng)濟的技術(shù)應(yīng)用要突破單一的運輸屬性，與城市治理、應(yīng)急救援、地理測繪等行業(yè)進行深度融合，形成低空綜合服務(wù)立體網(wǎng)絡(luò)。”樊邦奎表示。

低空生態(tài)持續(xù)完善

在技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展的同時，涵蓋飛行器研發(fā)制造、飛行運營服務(wù)、低空基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)也持續(xù)完善，為低空經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展注入動能。

行業(yè)人士普遍認為，低空智聯(lián)網(wǎng)為代表的低空基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟發(fā)展的基石，對于低空活動的安全保障、長期高質(zhì)量發(fā)展都有重要意義。

“發(fā)展低空經(jīng)濟，就必須加力開展修天路、筑天網(wǎng)、造天車的智慧低空新基建建設(shè)。”中國工程院院士、北京航空航天大學教授向錦武表示。

威海廣泰相關(guān)負責人表示，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，無人機系統(tǒng)事故60%-80%是發(fā)生在起降階段，做好無人機在起降階段安全保障，是低空經(jīng)濟基礎(chǔ)建設(shè)方面的重要議題。為此，威海廣泰借鑒民航保障的流程并針對低空經(jīng)濟特點，構(gòu)建聚焦智能化、集約化、數(shù)字化的低空交通地面系統(tǒng)解決方案，并研發(fā)能夠適配小型無人機、eVTOL的小型化、輕量化地面保障裝備。

日前2025低空經(jīng)濟生態(tài)場景大會上，圣翔航空發(fā)布了圣翔移動機場2.0產(chǎn)品和“百城千坪”計劃。圣翔移動機場2.0通過車載可移動設(shè)計，有效解決了傳統(tǒng)固定式機坪受場地制約的問題，適用于6.5噸以下eVTOL飛行器起降。浙江省圣翔協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展研究院院長王秋麗表示，新產(chǎn)品將實現(xiàn)低空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)快速部署，護航低空經(jīng)濟騰飛藍天。

針對低空新基建發(fā)展，向錦武也特別強調(diào)了低空空域管理“車同軌”的重要性。“現(xiàn)在各地加速發(fā)展低空經(jīng)濟，但不同部門、不同省份之間不太協(xié)調(diào)。低空飛行涉及空域管理、質(zhì)量監(jiān)督等很多部門，還需要不同省份之間的在‘天路’‘天網(wǎng)’上的連通。因此想要不走彎路，需要有一個部門統(tǒng)一指導，給出低空空域管理標準。”