電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在20萬元/噸以上運(yùn)行4個(gè)月后，年內(nèi)第二次跌破這一關(guān)口。上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月8日國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至19.85萬元/噸，較前一交易日下跌0.3萬元/噸。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料之一，碳酸鋰價(jià)格備受市場關(guān)注。多位接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格相較于2022年出現(xiàn)合理回落，有利于產(chǎn)業(yè)鏈中游電池行業(yè)和下游的新能源汽車、儲(chǔ)能行業(yè)的良性發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)應(yīng)關(guān)注市場需求變化，積極調(diào)整產(chǎn)能布局。

價(jià)格再跌破20萬元/噸

今年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格整體走勢(shì)出現(xiàn)下行，波動(dòng)較大。根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰自去年11月份達(dá)到近60萬元/噸高點(diǎn)后開始下行，今年首次跌破20萬元/噸是在4月12日。4月23日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格觸及17.9萬元/噸階段低位之后開始反彈，于5月8日快速站到20萬元/噸以上。6月9日，價(jià)格觸及31.5萬元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬元/噸。

對(duì)于碳酸鋰價(jià)格走低的原因，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“前兩年碳酸鋰價(jià)格漲了數(shù)倍，很多資本涌入，上游鋰礦開采量大幅增加，因此，碳酸鋰價(jià)格回落，這符合市場基本規(guī)律。此外，雖然目前鋰電池市場的產(chǎn)銷量仍在增加，但鈉離子電池、固態(tài)電池等技術(shù)路線的出現(xiàn)，給市場提供了更多選擇方案。”

中信建投期貨工業(yè)品分析師張維鑫表示：“一方面，電池廠、整車廠庫存水平較高，有底氣減少采購；另一方面，電池廠等預(yù)期未來的供給充裕，因而不會(huì)像2022年一樣為了保證供應(yīng)安全而積極累庫。”

對(duì)于碳酸鋰價(jià)格的下一步走勢(shì)，深度科技研究院院長張孝榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“短期來看，上游庫存壓力較大，碳酸鋰價(jià)格或進(jìn)一步回落。從中長期看，隨著海外出口的擴(kuò)大，碳酸鋰的需求量有望增加，從而會(huì)對(duì)碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生一定的支撐作用。”

上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀表示：“碳酸鋰價(jià)格短期仍有回落空間，預(yù)計(jì)本月底碳酸鋰價(jià)格會(huì)有一些反彈，9月份碳酸鋰價(jià)格將在18萬元/噸至21萬元/噸的區(qū)間波動(dòng)。”

為中下游帶來積極影響

“碳酸鋰價(jià)格下跌對(duì)于中游電池行業(yè)和下游汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域都有積極意義。”有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“碳酸鋰價(jià)格下降可以降低電池制造成本，提升電池企業(yè)利潤。此外，也有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。”

近日，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的多家上市公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)市場關(guān)切的問題。南網(wǎng)儲(chǔ)能表示：“碳酸鋰價(jià)格下降將有助于降低電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資建設(shè)成本，提升儲(chǔ)能站未來參與電力市場的競爭力。”鵬輝能源表示：“長期來看主要原材料價(jià)格的下降有利于下游產(chǎn)品需求及市場規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)中游電池行業(yè)有利。”中穎電子也表示：“鋰電池的價(jià)格較2022年的過高水平已出現(xiàn)合理回落，電動(dòng)自行車市場使用鋰電池的比例有所恢復(fù)，掃地機(jī)器人及無線吸塵器的生產(chǎn)及需求也有一些回暖。”

對(duì)于碳酸鋰產(chǎn)能端，張翔認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格下行將讓前兩年的投資熱降溫，各方將根據(jù)當(dāng)前新的碳酸鋰價(jià)格來重新衡量利潤空間，市場有望達(dá)到新的平衡。