“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議中提到，要推動綠色發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生。日前，阿拉丁控股集團(tuán)不斷加大對環(huán)保能源領(lǐng)域的投資，旗下阿拉丁能源有限公司完成了對銀星能源的投資，同時(shí)，通過戰(zhàn)略投資成為遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保的第三大股東。

阿拉丁控股集團(tuán)董事長陽仁強(qiáng)在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，解決環(huán)保問題的關(guān)鍵在于能源結(jié)構(gòu)的改善。環(huán)保能源是一個基礎(chǔ)性賽道，事關(guān)人類生存與發(fā)展。我們希望能通過資本、技術(shù)去推動整個環(huán)保能源生態(tài)鏈的發(fā)展。

以能源改造促環(huán)境改善

日前，阿拉丁控股集團(tuán)旗下阿拉丁能源有限公司完成了對中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司旗下寧夏銀星能源股份有限公司（簡稱“銀星能源”）的戰(zhàn)略投資，成為銀星能源第二大股東。

據(jù)了解，銀星能源是中國鋁業(yè)旗下上市公司和新能源平臺，主營業(yè)務(wù)涵蓋自動化儀表、風(fēng)電設(shè)備制造、太陽能發(fā)電設(shè)備制造和風(fēng)力發(fā)電，是國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

陽仁強(qiáng)表示：“我國目前能源結(jié)構(gòu)依然是以煤炭為主，煤炭燃燒產(chǎn)生大量環(huán)境問題。因此，解決環(huán)境問題的根源在于改善能源結(jié)構(gòu)。在環(huán)保能源領(lǐng)域，阿拉丁已經(jīng)持續(xù)布局了4年，我們希望通過投入資金以及技術(shù)，幫助傳統(tǒng)能源企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保轉(zhuǎn)型或支持新能源企業(yè)技術(shù)革新，從而改善整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動環(huán)保能源行業(yè)持續(xù)發(fā)展。”

除了從能源結(jié)構(gòu)方面改善環(huán)境問題外，環(huán)保企業(yè)是阿拉丁集團(tuán)布局環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈的另一個重要環(huán)節(jié)。2020年9月，阿拉丁控股集團(tuán)旗下阿拉丁環(huán)保有限公司完成對遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保股份有限公司（簡稱“遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保”）的戰(zhàn)略投資，并成為其第三大股東。

據(jù)悉，遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保成立于1999年，是國家電力投資集團(tuán)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)平臺，業(yè)務(wù)涵蓋脫硫脫硝除塵工程總承包、核電站中低放廢物處理等多個領(lǐng)域。

陽仁強(qiáng)表示：“遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保是重慶市政府下屬平臺參股環(huán)保企業(yè)，重慶作為長江經(jīng)濟(jì)帶重要城市，在推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建‘一帶一路’中發(fā)揮帶動作用、在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用。阿拉丁環(huán)保希望通過本次戰(zhàn)略投資，支持遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保在長江經(jīng)濟(jì)帶能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)升級中發(fā)揮重要作用，積極融入和努力推動長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展。”

以科技賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

通過社群經(jīng)濟(jì)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、推動傳統(tǒng)商業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)化，是阿拉丁控股集團(tuán)推動環(huán)保、消費(fèi)產(chǎn)業(yè)升級改造的另一種重要途徑。

陽仁強(qiáng)表示：“阿拉丁集團(tuán)以推動人類生活更健康、舒適，滿足人的生存發(fā)展需求為立足點(diǎn)，著重關(guān)注環(huán)保能源以及消費(fèi)行業(yè)。在確保人們生活環(huán)境健康舒適的前提下，提供更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)服務(wù)將成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢。”

2020年10月，阿拉丁控股集團(tuán)旗下阿拉丁航空有限公司完成對元翔（廈門）國際航空港股份有限公司（簡稱“廈門空港”）的戰(zhàn)略投資，并成為其第三大股東。據(jù)了解，廈門空港是中國民航系統(tǒng)第一家機(jī)場類上市公司，自1983年通航以來，逐步發(fā)展成為中國東南沿海重要的區(qū)域性航空樞紐。2019年，廈門空港的旅客吞吐量超2700萬人次，居全國第13位。

陽仁強(qiáng)表示：“阿拉丁航空將通過互聯(lián)網(wǎng)社交開發(fā)社群經(jīng)濟(jì)的方式，深度挖掘機(jī)場旅客流量價(jià)值，推動廈門空港打造具備‘機(jī)場服務(wù)+社群經(jīng)濟(jì)’的新生態(tài)，助力機(jī)場服務(wù)水平提升和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”

就社群經(jīng)濟(jì)的打造方式，陽仁強(qiáng)對中國證券報(bào)記者解釋道：“2015年4月，阿拉丁控股集團(tuán)推出了一款名為鐺鐺社交的APP。鐺鐺社交融合了‘社交、社群、社會’屬性，構(gòu)建起了集團(tuán)‘X+社群經(jīng)濟(jì)’的投資邏輯。”

據(jù)悉，2019年3月，鐺鐺社交與海航金鵬俱樂部簽署戰(zhàn)略合作，海航金鵬俱樂部2000萬會員圈向鐺鐺社交開放，雙方共建“航旅新社交”。

陽仁強(qiáng)表示：“機(jī)場每年有上千萬的旅客流量，目前機(jī)場運(yùn)營的模式除了基本航空服務(wù)以外，就只有有限的機(jī)場餐飲、購物消費(fèi)。機(jī)場消費(fèi)盡管具備得天獨(dú)厚的壟斷優(yōu)勢，但商業(yè)模式過于傳統(tǒng)，缺乏活力和吸引力。同時(shí)，由于局限于機(jī)場范圍之內(nèi)，機(jī)場消費(fèi)服務(wù)延展空間有限，商業(yè)價(jià)值被大大低估。”

陽仁強(qiáng)認(rèn)為，建立機(jī)場旅客社群，將線下消費(fèi)搬到線上，可打破機(jī)場消費(fèi)地域的局限性。以廈門空港為例，旅客社群可以依托整個廈門的地域資源，其中包括文旅等各種豐富的資源，開發(fā)更多元的消費(fèi)方式。此外，機(jī)場旅客的消費(fèi)數(shù)據(jù)是一個非常優(yōu)質(zhì)的資源，商家也可根據(jù)旅客的消費(fèi)行為進(jìn)行更精準(zhǔn)的廣告投放。