當前，鋰離子電池產業競爭激烈，產能利用率較低，行業面臨結構性產能過剩。長期看，動力電池和儲能電池需求仍有較大增長空間。在此背景下，行業持續整合，同時龍頭企業加快布局海外市場。中國化學與物理電源行業協會原秘書長劉彥龍表示，中國鋰離子電池產業鏈在全球市場具有優勢。企業要通過持續的技術創新，推進數字化、智能化升級，實現降本增效，在激烈的競爭中找到生存機會。

碳酸鋰庫存下滑

劉彥龍表示：“鋰電行業競爭加劇，部分企業可能會被淘汰出局。”

近日，中國塑料加工工業協會電池薄膜專委會發布關于促進電池隔膜行業健康發展的倡議書，倡議按照市場需求組織生產活動，從產銷兩端主動控量、順勢減量，不打價格戰、不做份額之爭，通過加強供給側管控，實現“量減利不減”或“量減利增”。

高工鋰電董事長張小飛預計，鋰電池產業鏈相關產品價格低點在明年一季度，第二季度電池主材價格將回升。

中信證券認為，鋰價持續下跌，導致全球鋰資源供應加速下降。今年10月，國內鋰鹽供應短缺5390噸，動力電池裝機量環比增長8.8%。11月，國內碳酸鋰庫存環比下滑7.1%，連續三個月下滑。預計第四季度國內鋰電池及正極材料需求有望提高，行業基本面持續改善，鋰價后續下跌空間有限。

湖北融通高科先進材料集團股份有限公司產品總監楊政宇表示：“當下新能源汽車市場需求增速放緩，儲能市場還未爆發，鋰電池上游材料端的供應能力超過終端需求。短期看，受企業設備檢修等多個因素疊加影響，供需結構可能出現波動?！?/p>

固態電池成熱點

在激烈的市場競爭中，企業只有通過持續的技術創新，才能找到生存的機會。固態電池因為具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度，受到鋰電企業的重點關注。

在上海鋼聯近日舉辦的2024(第四屆)Mysteel鋰電產業年會上，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司技術總監馬子朋表示：“相對于傳統電池，固態電池的優勢顯著。把傳統電池的電解液以及隔膜取消，換成全固態的電解質，可以解決電解液易燃易爆的問題，同時采用更高比能的正極或負極材料。高安全性、高能量密度的固態電池是未來發展的重要方向?！?/p>

高工產業研究院認為，2027年固態電池產業發展將邁向快速上升期。預計今年半固態電池出貨量約為7GWh，2030年將超過65GWh，2035年將達到300GWh。全固態電池出貨量2028年有望突破1GWh。

eVTOL等新產品對鋰電池能量密度要求的提升，為固態電池打開了需求新空間。多地在支持低空經濟發展的政策中提到固態電池。今年9月，重慶市人民政府辦公廳印發的《重慶市推動低空空域管理改革促進低空經濟高質量發展行動方案(2024-2027年)》提出，打造低空經濟創新生態圈，力爭在航空固態電池、氫燃料電池、可持續航空燃料及傳感器、無人機反制、飛控系統等領域實現技術突破；北京市經濟和信息化局等4部門發布的《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案(2024-2027年)》提出，加快固態鋰電池、高功率密度航空電機、高效電控系統、混電推進系統等技術攻關。

目前，固態電池產業化仍面臨多重挑戰。業內人士認為，主要包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環穩定性以及解決大規模生產工藝的安全問題等。

緊盯市場需求

近年來，國內鋰電企業積極出海，包括建設海外基地，加快融入全球市場。

億緯鋰能在馬來西亞和匈牙利規劃建設工廠，包括一定規模的消費電池和動力電池產能，以滿足當地客戶需求。同時，公司針對海外市場推出新的商業模式——CLS全球合作經營模式。首個CLS全球合作經營模式落地項目已在美國密西西比州動工建設。公司項目ACT由億緯鋰能全資子公司億緯美國與Daimler Truck、PACCAR、Electrified Power合資成立，計劃生產方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領域，年產能約為21GWh。三家外方企業及其關聯方將成為主要客戶，購買該工廠的絕大部分產品。

鋰離子電池模組制造商欣旺達研發能力較強、產品系列齊全。公司緊跟客戶需求與市場動向，積極布局海外市場，已在印度、越南、匈牙利、摩洛哥等國家和地區布局多個生產制造基地，并在美國、法國、德國等國家和地區設立分支機構。

作為鋰電池隔膜行業的龍頭企業，恩捷股份加大海外產能布局，匹配海外市場需求。公司在匈牙利的工廠分兩期投建，一期項目已建設完成，海外客戶驗證工作順利。二期項目規劃投建4條產線，隔膜產能約8億平方米；在美國的涂覆工廠建設進展順利，接下來將按計劃推進設備安裝；在馬來西亞的項目規劃產能約10億平方米。