宜昌交運要大手筆造游輪了。

近日，中國證監(jiān)會批復同意了宜昌交運的非公開發(fā)行股票申請。該公司擬募集資金10億元，其中8億元主要用于補充“兩壩一峽”新型游輪旅游運力和長江三峽省際度假型游輪項目建造。

從一家傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)起家，逐步向旅游綜合服務企業(yè)轉型，宜昌交運印證了該公司董事長殷俊說的一句話：“十年磨一劍，奮進正當時”。

依托長江三峽資源

升級游輪旅游產(chǎn)業(yè)

十年前，宜昌交運登陸資本市場時，主營業(yè)務為旅客運輸服務和汽車經(jīng)銷。彼時，位居湖北道路客運市場第二位的宜昌交運，依靠其覆蓋廣泛的道路客運線路網(wǎng)絡，創(chuàng)造了每年旅客運輸服務4.12億元的營業(yè)收入。

彼時，宜昌交運預測到宜萬鐵路、漢宜高鐵開通給公司業(yè)務帶來沖擊，未雨綢繆，使用1.1億元首發(fā)募集資金建造了6艘“兩壩一峽”豪華觀光游輪，提前謀劃向旅游產(chǎn)業(yè)轉型。

記者來到以“三峽門戶、川鄂咽喉”著稱的宜昌市，在宜昌交運會議室采訪了董事長殷俊。殷俊表示：“綠水青山就是金山銀山。我們深耕長江三峽世界級旅游資源，不斷豐富旅游產(chǎn)品，著力提升服務品質，既推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展，又滿足了人們對美好生活的向往，這就是宜昌交運的使命與情懷。”

殷俊長期在宜昌國有企業(yè)工作，有著深深的“三峽情懷”。“隨著疫情防控形勢積極向好，旅游業(yè)逐漸恢復常態(tài)，宜昌交運將在“十四五”期間，重整行裝再出發(fā)，全面開啟二次創(chuàng)業(yè)新征程。依托長江三峽世界級旅游資源，深耕‘兩壩一峽’，厚植‘一江兩山’，加快打造長江三峽旅游綜合服務新體系；將游輪產(chǎn)業(yè)形成一套旅游產(chǎn)品、一本旅游書籍、一個旅游體系，加快推動游輪旅游管理模式復制輸出。”談到宜昌交運戰(zhàn)略轉型的愿景，殷俊充滿信心。

記者從宜昌交運了解到，2016年至2019年，宜昌交運道路客運板塊營業(yè)收入連續(xù)4年穩(wěn)定保持在4.02億元至4.29億元，旅游綜合服務板塊收入持續(xù)增長，4年復合增長率達21.07%，旅游綜合服務板塊利潤更是大幅度攀升，四年復合增長率達47.81%。

對此，殷俊表示，盡管全國道路客運呈現(xiàn)全行業(yè)持續(xù)下滑的趨勢，但宜昌交運不等不靠、主動作為，加快轉型升級、加速提檔升級，大力發(fā)展游輪度假和休閑觀光旅游業(yè)務，練好山字經(jīng)、做好水文章，講好三峽故事、演繹長江傳奇，強化宜昌交運長江觀光旅游的品牌培育和品牌輸出，努力成為中國內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)的領航者。

宜昌交運2019年年報顯示，該公司旅游服務業(yè)務毛利率達43.08%，旅游綜合服務板塊利潤占比達45.31%。2020年，盡管遭受新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，但該公司旅游產(chǎn)業(yè)板塊依然保持了平穩(wěn)恢復態(tài)勢。

“不僅深耕于兩壩一峽和一江兩山之間，宜昌交運還要品牌輸出、走出去發(fā)展，不僅走出宜昌、走出湖北，還要走向全國、走向全球。”面對未來，殷俊信心滿滿。

2020年12月份，宜昌交運與良業(yè)科技共同簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬就中國內(nèi)河觀光游輪旅游項目開展全面戰(zhàn)略合作；還與三峽環(huán)壩旅游集團簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，合資組建5A級旅游景區(qū)三峽人家專線船公司，進一步深化股權合作關系，宜昌交運或將作為戰(zhàn)略合作伙伴參與三峽人家景區(qū)的股改投資。

與此同時，公司和江蘇省規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完善的旅游平臺南京旅游集團開展合作，開發(fā)南京濱江游等旅游項目。預計4月中旬游輪產(chǎn)品正式上線，“長江傳奇”號南京濱江游將正式起航。

根據(jù)公告，本次募投項目之一就是建設4艘省際度假型游輪，項目建成投產(chǎn)后將運行宜渝航線，深度開發(fā)湖北省宜昌市至重慶市的跨省際豪華度假型游輪旅游產(chǎn)品。

創(chuàng)新布局新能源

切換綠色發(fā)展新賽道

宜昌交運多年來積極探索業(yè)務多元化布局，如今已形成了集綜合交通服務、旅游綜合服務、商貿(mào)物流服務為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

上市10年來，該公司營業(yè)收入從上市之初的9.78億元，增加到2020年的近20億元，翻了一番多。

宜昌交運培育的“兩壩一峽”系列旅游產(chǎn)品，將精品短途旅游線路的游客接待規(guī)模從2.5萬人擴大到200萬人。為貫徹落實長江大保護國家戰(zhàn)略，公司又在思考新能源、綠色環(huán)保技術在船舶上的運用，引領船舶綠色發(fā)展方向。

本次募集資金的9029.41萬元，將用于與中國長江電力股份有限公司合作建造一艘新能源純電動游輪。該游輪長100公尺，總電量為7500KWH，相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和，電池系統(tǒng)由1萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，是目前世界上設計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動游輪。

宜昌交運總經(jīng)理謝普樂向記者透露，該游輪有望今年6月底船體下水，11月份投入試運營，主要運行于兩壩一峽、長江夜游、三峽升船機等旅游航線，具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能。

不僅僅是新能源船舶，公司還拓展了新能源汽車業(yè)務，近年來將新舊動能轉換的重點集中在延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面。

“新能源汽車市場的發(fā)展，推動傳統(tǒng)汽車4S店經(jīng)營模式的轉變是一個巨大的機遇，也是非常安全的一個業(yè)務拓展領域。我們正在謀劃將新能源汽車引進公司的4S店，主動適應行業(yè)的變化趨勢和未來市場的需求。”謝普樂對記者說。

記者的采訪是在宜昌交運“三峽升船機”的觀光游船上結束的，雖然三月份下著蒙蒙細雨，但兩岸的風景依然美得讓人入迷沉醉。記者緩步來到游船甲板，看見碧綠的長江承載著游輪不斷駛向前方，仿佛承載著宜昌交運貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局、開啟發(fā)展新征程的豪情與夢想。