7月17日凌晨，格林美股份有限公司在官網宣布，公司與豐田汽車株式會社（以下簡稱“豐田”）和三井物產株式會社（以下簡稱“三井物產”）三方聯合，共同開展退役鋰電池殘余電量簡易快速判斷研究，探討并驗證梯次利用該電池建立儲能系統。

三方有著強大的產業合作基礎。

作為世界汽車產業巨頭，豐田自上世紀90年代開始將鎳氫動力電池應用于汽車上，并于2020年在中國正式引進自行開發的量產型電動汽車。為了積極推進鋰電池再利用和循環再生業務，豐田正廣泛公開地招募合作伙伴。

作為我國首批“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件”公告企業，格林美通過廢舊電池的回收、拆解、檢測分選、再裝配成梯次利用電池，運營后再報廢，資源化提取鎳、鈷等有價金屬，循環再造高性能電池材料，打造了廢電池的完整綠色產業鏈。目前，公司已經與全球200多家整車廠、電池廠簽訂了回收合作協議。

據了解，在廢舊電池回收、檢測分選項目中，合作三方將通過格林美與三井物產的合資公司“武漢三永格林美汽車零部件再制造有限公司”推進全國性回收網點建設，以及在循環再利用方面與主機廠、電池生產商的深入合作。同時，三方將通過技術試驗加強與合作伙伴在新能源行業的戰略合作關系，推動開拓國內外動力電池回收市場。

有券商人士認為，通過與豐田合作推進梯次利用技術的研究及技術交流，在推動新能源汽車產業實現從“綠色到綠色”的可持續發展模式方面，格林美作出了新的有益探索。

對廢舊電池回收領域的深入布局，是格林美原材料供應體系建設的重要一環。動力電池中鈷、鎳主要分布在剛果（金）、印尼等國家，中國的鈷鎳資源匱乏，但消費量巨大。格林美三元前驅體出貨量全球第一，每年對鈷金屬和鎳金屬的需求量超過5萬噸。一方面，公司與嘉能可、中冶瑞木、托克等國際巨頭建立戰略合作，另一方面，通過“城市礦山”的循環產業鏈建設來確保穩定供應。