近期，汽車行業的兩個消息，讓許多打算買車的用戶犯了難，一是國內多地95號汽油價格邁入“9元時代”，另一個則是多家新能源車企宣布漲價。

據不完全統計，2022年以來，已有超20家新能源汽車企業宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價幅度在5000元-2萬元不等。

對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價格持續上漲”。

原材料價格漲到什么程度？

據Wind數據顯示，部分鋰電池報價持續上漲。截至3月18日，電池級碳酸鋰報價50.3萬元/噸，同比上漲491.76%；氫氧化鋰報價48.9萬元/噸，同比上漲630.6%；電解鈷報價56.8萬元/噸，同比上漲52.21%。

業內人士表示，動力電池在新能源汽車的成本結構中占比約40%左右，是決定汽車性能和綜合成本的核心因素。

國泰君安證券預計，隨著原材料價格持續攀升，導致動力電池成本漲幅已經超過電池企業的承壓范圍，成本壓力巨大，而部分原材料緊缺的局面預計2022年內難以明顯緩解，短期內電池企業還將繼續承壓。

原材料價格上漲還將維持多久？

乘聯會秘書長崔東樹指出，新能源汽車原材料漲價屬于周期性行為，目前車價普遍上調也是對原材料價格上漲的體現。隨著原材料產業端供應環境恢復，一定程度上也將緩解價格上漲的不利因素。

國盛證券分析認為，當前碳酸鋰價格增幅已相對放緩。隨著4至5月鋰鹽廠商復產復工、新增產能逐漸釋放、庫存量消化，碳酸鋰供應緊缺局面或有所緩解，價格或有望反轉。

值得注意的是，上游原材料上漲對新能源車企的不利影響也引起了工信部的注意。

3月16日至17日，工信部原材料工業司、工信部裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局共同召開鋰行業運行和動力電池上游材料漲價問題座談會。

會議聽取了重點企業生產、擴產和銷售情況，分析了當前資源開發和擴大生產供給方面面臨的瓶頸問題，針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題，圍繞鋰鹽產品市場價格形成機制、生產消費情況、動力電池產業受影響情況、保供穩價政策措施等進行了充分交流。

會議要求，產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。

在原材料上漲等不確定性壓力下，新能源汽車企業是控制電池產量，壓低鋰價？還是克服困難，迎難而上搶抓機遇？近日，乘聯會在《2月份全國乘用車市場分析》(以下簡稱報告)中已經給出了答案。

該報告中表示：“要看到鋰礦等資源的周期性價格波動不可怕，困難是共性的，決心是我們獨有的。今年政府工作報告特別強調新能源汽車發展的重大意義。國家在鼓勵新能源車消費有全套政策組合拳的穩定支持，尤其是購置補貼政策、購置稅費政策、購置指標政策、使用路權政策，這是一系列政策的組合，對拉動產業發展的意義重大。”