“受新冠肺炎疫情影響，目前寶馬集團采取按銷售預測進行生產(chǎn)，并且不斷根據(jù)市場需求作出調(diào)整。”3月18日，在寶馬集團2020年財報發(fā)布會上，寶馬集團董事長齊普策透露，寶馬計劃關(guān)閉在歐洲和南非的工廠，預計持續(xù)4周至4月19日為止。

回顧2019年，齊普策認為寶馬集團的產(chǎn)品策略和公司戰(zhàn)略取得了成效。在整體汽車市場下行的大環(huán)境下，寶馬集團核心業(yè)務實現(xiàn)增長，集團盈利能力在去年各季度穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團累計銷量突破253萬輛，同比增長2.2%；全年總收入首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元，同比增長7.6%，完成既定目標。

“寶馬集團是一家靈活且適應性強的企業(yè)，我們繼續(xù)保持長遠戰(zhàn)略目標不變。2025年之前，寶馬集團將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)。”齊普策表示。

銷量與收入實現(xiàn)雙增長

自2016年以來，寶馬集團在“全新第一戰(zhàn)略”指導下，累計推出8款全新大型豪華車產(chǎn)品，進一步完善了在各細分市場的布局。2019年，這些產(chǎn)品銷量逐步攀升，使寶馬集團總收入明顯拉升。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團汽車業(yè)務收入為916.82億歐元，同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發(fā)費用影響，寶馬息稅前利潤為44.99億歐元，貢獻了25.67億歐元的自由現(xiàn)金流。

從品牌來看，2019年寶馬品牌汽車累計向全球客戶交付約218.58萬輛新車，同比增長3.3%；MINI品牌累計銷量約為34.75萬輛；勞斯萊斯品牌全球共交付5100輛新車，同比增長21.6%。

此外，2019年，寶馬還向客戶交付約17.52萬輛摩托車和大型踏板摩托車，同比增長5.8%，摩托車業(yè)務收入增至23.68億歐元，同比增長9%。此外，寶馬集團金融服務業(yè)務也在2019年實現(xiàn)了5%的增長。

在負責企業(yè)財務的寶馬集團董事彼得看來，寶馬集團之所以在2019年取得銷量和總收入雙增長的業(yè)績，主要有兩方面原因：一是寶馬集團推出了產(chǎn)品攻勢，優(yōu)化了產(chǎn)品組合，提升了高端車的占比，收獲了良好的市場反饋，進而使得銷量穩(wěn)步增長；二是“Performance> NEXT”戰(zhàn)略收獲了效果。雖然研發(fā)投入和生產(chǎn)成本較高，監(jiān)管政策也更加嚴格，但是寶馬集團依然取得了較好成績。

“今年上半年市場環(huán)境極具挑戰(zhàn)，我們?nèi)詫⒉粩嗲靶校嵘w表現(xiàn)。”彼得表示，在這樣艱難的環(huán)境下，對2020年的業(yè)務預測非常困難。寶馬集團將通過不斷對核心業(yè)務的優(yōu)化，繼續(xù)體系化地加強財務能力。同時，加強各細分市場的增長，并找到銷售重點，不斷加大對未來出行的投入。

超八成在華經(jīng)銷商復工

齊普策認為，在疫情之下，寶馬集團應該做好以下四個方面的工作：保護員工和家人的健康、支持社會抗擊疫情、保持經(jīng)營能力以及為疫情之后的未來做好準備。

眼下，寶馬集團的戰(zhàn)“疫”工作已進入第二階段。“我們正在全力以赴、克服困難、復工復產(chǎn)。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，盡管疫情對2020年，尤其是上半年車市帶來較大影響，但中國的整體形勢依然樂觀，寶馬集團看好中國的中長期發(fā)展，并將繼續(xù)推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。

據(jù)了解，寶馬集團北京辦公室已于2月17日開工，沈陽生產(chǎn)基地也已恢復生產(chǎn)。截至目前，寶馬集團在華85%的經(jīng)銷商已恢復營業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團在中國市場共銷售約72.47萬輛BMW和MINI汽車，同比增長14%，成功摘得國內(nèi)豪華車市場銷量冠軍桂冠。

下代寶馬7系推純電動車

事實上，自2015年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。2019年，寶馬集團研發(fā)費用為59.52億歐元（根據(jù)新國際財務報告準則計算），同比增長11.9%。

據(jù)了解，寶馬集團的研發(fā)投入主要用于加速新車型尤其是新能源車型的推出、加強全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)能力、電動出行和自動化以及數(shù)字化等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

按照規(guī)劃，到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。2020年，寶馬集團將推出純電動寶馬iX3、寶馬X1、寶馬X2以及寶馬3系的插電式混合動力車型；2021年，寶馬iNext和寶馬i4量產(chǎn)版車型將投放市場。值得一提的是，下一代寶馬7系也將首次提供純電動車型，搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。

在轉(zhuǎn)型過程中，除了加大投入，寶馬還致力于提升效率。隨著“Performance> NEXT”戰(zhàn)略的推進，到2022年底，寶馬集團預計將節(jié)約超過120億歐元，新車型的研發(fā)時長將縮短三分之一。

據(jù)了解，從2021年起向增強型智能車輛架構(gòu)過渡進程中，寶馬集團將有50%的傳統(tǒng)動力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進而支持更多電動車型的推出。此外，寶馬還定期評估并簡化車型系列。

在間接采購以及材料和生產(chǎn)成本方面，寶馬集團將加強內(nèi)部協(xié)同效應，不斷提升效率，在回報率最高的細分市場推出一系列新車型，以加強業(yè)務表現(xiàn)。據(jù)了解，寶馬集團的目標之一是實現(xiàn)2018年到2020年豪華車細分市場的銷量翻一番。