地攤經濟對汽車行業的利好開始顯現。

6月1日，國務院總理李克強考察山東煙臺時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和“高大上”一樣，是中國的生機。

中央文明辦主動適應常態化疫情防控形勢，在2020年全國文明城市測評指標中，已明確要求不將占道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容。

隨后，上海、杭州、四川、江西、河北廊坊、甘肅等各省市紛紛出臺政策或放寬或助力“地攤經濟”、“馬路經濟”發展。

受地攤經濟消息影響，6月3日，售貨車概念股尾盤拉升，福田汽車(600166)、小康股份(601127)等紛紛漲停。

五菱汽車也迅速抓住政策機遇推出一款方便擺地攤的售貨車。據“五菱專用車”微信公眾號6月2日消息，五菱榮光推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。

不止五菱，不少車企也開始借勢宣傳。吉利旗下商用車也趁機打出“吉利遠程——地攤經濟，賺錢神器”的廣告語；新勢力造車企業威馬汽車也把宣傳語改成了“適合后浪擺攤的智能純電SUV”。

值得一提的是，6月3日，在港股上市的五菱汽車(00305.HK)股價盤中漲幅一度擴大至126.13%，截至收盤，該股仍漲53.27%，報收于0.305港元/股。

隨后，五菱汽車在港交所公告稱，董事會確認，并不知悉導致股價及成交量上升的任何原因，或任何必須公告以避免公司證券出現虛假市場情況的資料。

據中國證券報報道，五菱汽車證券部相關負責人表示，貨柜車為上市公司旗下產品，售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動，“上個月銷量為300多臺，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量?！?/p>

事實上，售貨車概念并非因“地攤經濟”首創，福田、江鈴、小康等多家車企早在2015年、2016年就曾推出多款售貨車，售價在4萬-7萬之間。

不過，售貨車多由專用車改裝而來，各大車企并未公布售貨車具體的銷量和營收。

乘聯會秘書長崔東樹告訴澎湃新聞記者，地攤經濟需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨，并有照明和電力供應，適合擺攤的小貨車全國總銷量應該有200萬臺左右，對微型車中的微卡、輕卡等車型會有巨大的拉動，對電動微客也會有一定的拉動。

崔東樹還建議，趁著“地攤經濟”發展的風口，企業應該針對性的設計一些專用車型，并針對性的設計一些電力，去滿足流動攤販擺攤需求。

根據中國汽車工業協會發布的數據，2018年、2019年微卡和輕卡的銷量總計分別為256.1萬輛、253.6萬輛，分別占當年汽車總銷量的比重為11.2%和9.8%。

也有不同意見，中汽協秘書長助理許海東告訴澎湃新聞記者，地攤經濟或對低端車輛有一定拉動，但是否能持續拉動以及能否很大程度拉動都仍是未知數。

許海東提醒市場應理智看待地攤經濟對汽車行業的影響，擺地攤不一定需要汽車，載貨運輸工具多種多樣：“早在2015年，返鄉創業提出時，不少人就提出會因此促進汽車銷量增長，可后來發現這一現象并沒有發生。這次地攤經濟的火爆對汽車行業有多大的影響還有待觀察?！?/p>

許海東還表示汽車銷售最終由市場需求決定，近兩個月受限購放開、購車補貼等政策的刺激，購車需求有增長，汽車銷量也因此結束了連續21個月的負增長。“有多少人擺地攤，其中又有多少人會選擇用汽車做運輸、擺攤工具都未可知，地攤經濟對整體汽車銷量影響幾乎忽略不計。”

獨立汽車分析師張翔也告訴澎湃新聞記者，適合改裝成售貨車的輕卡、微卡在整體的汽車銷售市場中所占份額較小，此外，適合擺地攤的車型售價一般較低，對應的利潤也不會太高，“地攤經濟”對整個汽車市場的銷量和營收促進都相對比較有限。