恒大汽車正式宣布尋求登陸A股。

9月17日，中國恒大新能源汽車集團有限公司在港交所發布公告，表示經公司董事會決議，擬發行人民幣股份及于上海證券交易所（以下簡稱“上交所”）科創板上市。

一位知情人士表示，恒大汽車回歸A股是為打通融資渠道。還有專家認為，恒大汽車登陸科創板，可分享近期資本市場在汽車及新能源汽車板塊的市場情緒紅利。

爭取成科創板新能源汽車第一股

上述知情人表示，恒大汽車將全力爭取快速上市，或有望成為第一家登陸科創板的新能源車企。

據公開資料顯示，造車新勢力威馬以及合眾也在全力沖刺科創板。此前，有部分媒體報道預測，威馬或將是科創板新能源汽車第一股。威馬汽車擬于2021年初在科創板上市。

招銀國際研究部白毅陽表示，目前無法判定恒大汽車和威馬的科創板上市時間，這取決于企業自身申報時間、問詢回復周期等。而且，吉利汽車雖然是科創板整車第一股，但其事實上是按照新能源整車申報的科創板。

上述知情人指出，恒大汽車回歸“A股”主要是為了打通融資渠道。

至于擬募集資金等具體細節，該知情人士表示，還需等待恒大汽車后續進一步披露。但能確認的是，恒大汽車登陸科創板所募集到的資金，主要是用于“新四化”領域，尤其是用于新能源汽車產業的發展。

不過，恒大汽車表示，由于人民幣股份發行須獲得必要的監管批準，此決議是否進行仍存不確定性，需等待進一步披露。

受益于新能源板塊環境利好

恒大汽車擬登陸科創板，也與國內新能源板塊上市環境改善有關。

白毅陽指出，恒大汽車回歸A股，可分享近期資本市場在汽車及新能源板塊的市場情緒紅利。他指出，隨著吉利、東風等車企均計劃回歸A股上市，這將有利于A股市場對汽車行業進行重估，提高整體新能源板塊景氣度。

恒大汽車通過科創板上市，可享受到市場情緒帶來的利好因素。

今年4月30日，中國證監會發布《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，新增了一條紅籌企業境內上市標準：市值200億元人民幣以上，擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，在同行業競爭中處于相對優勢地位。

政策環境的改善，促使新能源汽車板塊走高。新能源汽車融資環境也有所改善，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力獲利，如威馬在9月初完成D輪融資，小鵬汽車也在7月-8月合計獲得約8億美元融資。

恒大汽車在9月14日，也獲得約40億港元投資，投資者包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等投資者。

上述知情人表示，恒大汽車擬登陸科創板，或也與騰訊、阿里系等國內頭部投資者看好有關，“騰訊和阿里系的看好，給了恒大汽車回歸國內資本市場的信心。”

加速進軍新能源汽車市場

目前，恒大加速布局新能源汽車市場。僅今年下半年，恒大汽車就在收購、融資、產品、生產基地等層面，有實質進展。

如6月10日，恒大健康全資附屬公司Mini Minor以3.795億美元，收購NEVS剩余股權。恒大汽車收購NEVS，看中的是其背后的薩博技術和平臺。

7月27日，恒大健康表示，鑒于新能源汽車已成為集團最重要的業務，董事會建議本公司名稱更改為“中國恒大新能源汽車集團有限公司”，簡稱“恒大汽車”。在9月1日，恒大健康完成名稱更改，股份代碼維持不變。

8月3日，恒大汽車同時發布恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6六款車型。六款產品將力爭明年上半年啟動試生產，下半年陸續實現量產。

8月7日，恒大汽車上海生產基地、廣州生產基地對外亮相。兩大基地預計9月具備試生產條件，首期規劃產能均為20萬輛/年。

8月27日，恒大汽車在發布的中期業績中，還提到其銷售渠道建設規劃。恒大汽車正在籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，其中恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個。

據上述知情人透露，籌建三大中心計劃目前尚未正式落地。

電池技術方面，恒大汽車決定在10年內設立多個年產能30GWh的超級工廠，涵蓋電池材料、動力鋰電池、固態電池、氫燃料電池、儲能電池、無線充電 、電池體系回收利用等業務板塊。

在共享出行、車載系統、智能網聯系統等領域，恒大汽車或將與滴滴、騰訊以及阿里巴巴展開深度合作。

恒大汽車上述計劃，都需要龐大的資金支持。據恒大汽車首席財務官潘大榮對外表示，2019年-2021年，恒大在汽車業務投入總計將達294億元。但按照預測，汽車業務要到2022年或才能實現盈利。

白毅陽認為，無論是引入40億港元投資，還是回歸A股，均可為恒大汽車長期發展提供資金基礎。