因一則公開招募投資人進展公告成為“牛年漲停王”， *ST眾泰在歷時半個月的停牌核查后，終于揭開預重整意向投資人神秘面紗，澄清此前市場傳聞，公司股票將于4月7日復牌。

4月6日晚間，*ST眾泰披露停牌核查結果，明確表示特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是本次預重整投資人，此前提及的“神秘意向投資人”為上海智陽投資有限公司(下稱“智陽公司”)、湖南致博股權投資基金管理有限公司(下稱“致博基金”)，但目前重整事項仍存在很大不確定性。

重整與特斯拉小米無關

回溯1月11日，處于預重整階段的*ST眾泰發布階段性進展公告，透露公司已經在2020年12月25日、28日，分別與兩名意向投資人簽署了《保密協議》，并與其中一家簽署了《意向協議書》。

消息一出，市場為之震動，*ST眾泰股價也因此“一飛沖天”。自1月12日至3月22日，公司在40個交易日內收獲30個漲停，累計漲幅高達252.63%，累計換手率為 92.42%，期間多次觸及股票交易異常波動，啟動兩次停牌核查。

由于意向投資人尚未提交正式報名材料，*ST眾泰當時并未公布投資人名稱，但坊間對于公司預重整投資人的猜測卻早已甚囂塵上，特斯拉、小米、蔚來、寶能等造車勢力均在懷疑之列。

相比于此前的“三緘其口”，公司在本次歷時半個月的停牌核查后，終于對市場傳聞進行了明確澄清：經向預重整管理人浙江京衡律師事務所核實，特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是之前進展公告中提到的有關協議的相對方，公司也不存在與前述企業進行過有關商談或者簽訂合作協議的情形。

與此同時，*ST眾泰首次明確，智陽公司和致博基金是此前提及的“神秘投資人”。上述兩家公司公開可查的信息并不多，資料顯示，智陽公司實控人為楊波和顧文斌，二者持股比例均為50%；致博基金實控人為周智玉，持股比例為60%。

目前意向投資人均未進一步明確投資意向，重整事項不確定性很大。4月6日，智陽公司表示，隨著今年國家對于汽車產業政策重點更加轉向鼓勵和支持新能源汽車的發展，眾泰汽車原有主要基于傳統燃油車的生產線、車型產品以及供應鏈和市場渠道等基礎條件和行業資源與本次投資規劃和發展預期有一定差異，目前正在進行內部評估。

當日，*ST眾泰在投資者平臺表示，目前未知投資人是否有意開發新能源汽車。

多重風險壓頂

相比于迅猛上漲的股價，*ST眾泰的基本面并未出現重大變化，巨額虧損、經營停滯、資金占用、重整待定等多項風險猶如多重大山，壓得公司喘不過氣來。

其實，對于上述風險，公司從未回避，也在歷次股價異動公告中多次提及。根據業績預告，*ST眾泰預計2020年凈利潤虧損約60億元-90億元，盡管比上年同期減虧19.57%-46.38%，但公司幾近失去造血能力，仍然深陷巨虧泥沼。

不僅基本面每況愈下，控股股東鐵牛集團的“拖累”也讓公司不堪重負。目前，公司尚有3.1億元資金被控股股東非經營性占用；而且，鐵牛集團已宣告破產，本身已經嚴重資不抵債，履約能力存疑。

雖然*ST眾泰一直在積極化解危機，但目前為止尚未收到法院對于債權人申請公司重整事項的受理裁定書，后續能否進入正式重整程序仍存在不確定性。