在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，江汽集團(tuán)是一個(gè)特別的存在。他們硬是從汽車底盤做起，立足安徽面向全球，發(fā)展成為中國(guó)自主汽車品牌的有生力量，并持續(xù)打造圈粉全球的民族汽車品牌。目前，江汽集團(tuán)已擁有乘用車、輕卡、重卡、客車等多種車型的研發(fā)、制造能力，并積極向全球化科技出行公司邁進(jìn)。

綜觀江汽集團(tuán)57年的發(fā)展史，就是一部不斷轉(zhuǎn)型突破自我的奮斗史。從汽車底盤到卡車整車，再到乘用車和新能源車，江汽集團(tuán)的每一次轉(zhuǎn)型，都遵循著自身的發(fā)展邏輯：因時(shí)而變，因勢(shì)而變，在變革中發(fā)展，在發(fā)展中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈乃至企業(yè)的升級(jí)突破。

面大變革的“風(fēng)口”，江汽集團(tuán)如何因時(shí)而變？江汽集團(tuán)副總經(jīng)理李明近日表示，江汽集團(tuán)已對(duì)此做好了充分準(zhǔn)備，并將在“十四五”規(guī)劃中一一落實(shí)。他告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，對(duì)于當(dāng)今的企業(yè)轉(zhuǎn)型，江汽集團(tuán)認(rèn)為最重要的工作就是7個(gè)字：“智能化加規(guī)模化”。

新車銷量將突破50萬臺(tái)

基本面持續(xù)向好

今年上半年，江汽集團(tuán)總銷量為28.5萬輛，同比增長(zhǎng)36.1%。受新收入準(zhǔn)則制度變化影響，銷售收入有所下降，但實(shí)際盈利能力卻持續(xù)上升。

據(jù)了解，2020年，江汽集團(tuán)的新車銷量為45.3萬輛，而2021年的目標(biāo)是50萬。李明說，江汽集團(tuán)今年上半年的銷量已完成全年任務(wù)的58%，江汽集團(tuán)有信心完成這個(gè)目標(biāo)。而這一底氣主要來自于政策、品牌影響力、新能源汽車發(fā)展以及進(jìn)出口數(shù)據(jù)的支撐。

此前，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)文明確：自2021年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。

李明說，江汽集團(tuán)已提前對(duì)“國(guó)六”排放升級(jí)的到來進(jìn)行了布局，從發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到整個(gè)產(chǎn)線以及其他一些資源都做了充分的準(zhǔn)備。

在品牌塑造方面，江淮大眾的思皓品牌，已開始全面賦能到新能源乘用車和燃油乘用車上。近日思皓QX上市是其中一個(gè)代表。目前，經(jīng)銷商和市場(chǎng)對(duì)思皓QX的反響強(qiáng)烈，用李明的話說，訂單數(shù)很多，超預(yù)期。

值得一提的是，在新能源的大勢(shì)所趨下，今年6月江汽集團(tuán)共售出1.2萬輛純電動(dòng)乘用車，同比大增165.2%；累計(jì)來看，今年上半年江汽集團(tuán)共售出5.6萬輛純電動(dòng)乘用車，同比增長(zhǎng)225.13%。新能源領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)無疑為江汽集團(tuán)搶占后續(xù)賽道奠定了根基。

而在出口方面，江汽集團(tuán)今年6月出口新車超6000輛，同比大幅增長(zhǎng)359.3%，1月至6月累計(jì)銷售超3.4萬輛，同比大幅增長(zhǎng)125.8%。從數(shù)字上看，江汽集團(tuán)今年的經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)已超過疫情前的水平?，F(xiàn)在，江汽集團(tuán)主要面臨的兩大問題，一是芯片的供貨問題，二是如何將產(chǎn)品運(yùn)出去的問題，現(xiàn)在出口幾乎找不到船，且運(yùn)費(fèi)在大幅度增加。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，江汽集團(tuán)的銷量增長(zhǎng)率高于行業(yè)整體增長(zhǎng)10%，但與去年相比收入?yún)s呈下降趨勢(shì)。

李明解釋說，主要原因是公司于2020年1月1日起開始執(zhí)行新的收入準(zhǔn)則。去年11月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布了《監(jiān)管規(guī)則適用指引——會(huì)計(jì)類第1號(hào)》，明確了以購銷合同方式進(jìn)行委托加工收入的確認(rèn)。按照這一規(guī)定，公司與蔚來汽車合作車型的生產(chǎn)、銷售和類似委托加工業(yè)務(wù)均須采用凈額法確認(rèn)收入。如果按同口徑進(jìn)行計(jì)算，2020年江汽集團(tuán)的銷售收入則較2019年增長(zhǎng)了21.53%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.43億元，同比增長(zhǎng)34.52%。

新舊賽道仍將并行

汽車定義應(yīng)遵從場(chǎng)景創(chuàng)新邏輯

在李明看來，汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道和傳統(tǒng)賽道可能是一個(gè)并行的關(guān)系。未來，在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷演化之后，會(huì)有一個(gè)新的品類出現(xiàn)，而這將是一個(gè)全新的汽車概念。

他表示，就目前的情況而言，新勢(shì)力造車還是要從產(chǎn)品本身出發(fā)，它身上依然留有很多傳統(tǒng)燃油車的基因功能，并同傳統(tǒng)車企有著眾多技術(shù)交叉。當(dāng)前，傳統(tǒng)燃油車同樣也在向智能化方面推進(jìn)，但先天不足，比如無人駕駛就很難在傳統(tǒng)燃油車上實(shí)現(xiàn)。相比較而言，新能源汽車的電控可能更加簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來自然更加方便。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，智能汽車的發(fā)展，還是要靠汽車本身提供更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

李明認(rèn)為，汽車首先是移動(dòng)工具，如果說沒有移動(dòng)這種基本功能，增加再多的應(yīng)用場(chǎng)景也都失去了意義。依托于移動(dòng)工具這個(gè)主要的場(chǎng)景，其他功能比如辦公、購物等的實(shí)現(xiàn)才有價(jià)值。新技術(shù)產(chǎn)生了新的應(yīng)用場(chǎng)景或者是新應(yīng)用場(chǎng)景催生了新技術(shù)，但智能化、網(wǎng)聯(lián)化依舊要遵從情境創(chuàng)新的發(fā)展邏輯。

當(dāng)前，江汽集團(tuán)的造車思路已經(jīng)發(fā)生了一定程度的轉(zhuǎn)變，更趨向于精準(zhǔn)造車，根據(jù)用戶的需求進(jìn)行精準(zhǔn)定位，從使用功能上滿足客戶所想所需。

李明說，智能化程度的高低決定了造車的上線，而基本性能的高低則決定了造車的底線?！皞鹘y(tǒng)技術(shù)及功能還是造車的基礎(chǔ)。除了智能化程度，車的安全性、舒適性、操縱性，都是汽車所需要注重的?！痹谒磥?，造車過程中在“勇攀高峰不斷前進(jìn)”的基礎(chǔ)上一定要打好根基，而江汽集團(tuán)幾十年的燃油車造車經(jīng)驗(yàn)就在這方面積累了很好的基礎(chǔ)。

大眾全方位賦能

江汽從“里子”到氣質(zhì)都在改變

李明介紹，近兩年來，江汽集團(tuán)大大加強(qiáng)了向各類企業(yè)學(xué)習(xí)的強(qiáng)度。其中與大眾的合作更是給江汽集團(tuán)帶來了從“里子”到氣質(zhì)上的改變。

2018年4月，江淮大眾發(fā)布的全新純電動(dòng)汽車品牌——思皓，結(jié)合了大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)30多年所積累的經(jīng)驗(yàn)和江汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力，成為我國(guó)汽車品牌大事件。

依靠大眾汽車的賦能，江汽集團(tuán)也開始了全面發(fā)力。通過以打造高質(zhì)量產(chǎn)品為目標(biāo)，江汽集團(tuán)全面導(dǎo)入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)，系統(tǒng)性地應(yīng)用大眾質(zhì)量工具，開啟了以用戶體驗(yàn)為中心的江淮乘用車3.0時(shí)代。

李明表示，與大眾的合作不僅帶來了技術(shù)、管理方面的提升，也讓江汽集團(tuán)對(duì)造車有了新的認(rèn)知。

得益于與德國(guó)大眾的合資，對(duì)標(biāo)大眾汽車的產(chǎn)品，江汽集團(tuán)對(duì)怎么造一款好車的理解達(dá)到了一個(gè)新的高度。比如，在思晧系列上，江汽集團(tuán)就極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)性能的匹配、油耗、噪音以及操縱性、加速性能等多個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，甚至在色彩的配置上也體現(xiàn)了靈活度。而這些都是與大眾合作帶來的一些新的、向好的轉(zhuǎn)變。

在學(xué)習(xí)中，江汽集團(tuán)也形成了自己的“絕活”，尤其是在底盤調(diào)教方面。

“底盤是江汽集團(tuán)比較有技術(shù)特色的一塊，但以前我們?cè)诩?xì)節(jié)把握上，與世界先進(jìn)水平仍有差距?！崩蠲髋e例說，“裝配了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，人家開了我們生產(chǎn)的車以后，就感覺動(dòng)力性不夠強(qiáng)勁，但開大眾生產(chǎn)的車就很少有這種感覺?，F(xiàn)在，通過合作，我們?cè)鰪?qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校能力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性很強(qiáng)悍。在綜合了各種比較優(yōu)勢(shì)后，我們推出了思皓QX，這也是真正意義上能代表我們高水平的產(chǎn)品”。

李明認(rèn)為，從與大眾合作開始，江汽集團(tuán)學(xué)到了如何去構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)。經(jīng)過百年發(fā)展，汽車業(yè)已從最開始的手工打造，進(jìn)入了平臺(tái)化、架構(gòu)化造車時(shí)代。因此，車企應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局，先研發(fā)出一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，然后基于這個(gè)架構(gòu)，研發(fā)不同車型的產(chǎn)品，一旦在這個(gè)架構(gòu)上有了新的技術(shù)突破，所有基于這個(gè)架構(gòu)的產(chǎn)品都可以共享，從而有效節(jié)省了研發(fā)成本。

以大眾為例，大眾有很多平臺(tái)，比如燃油車的MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）和純電動(dòng)車的MEB平臺(tái)等，在平臺(tái)上可以研發(fā)出很多可以滿足用戶不同需求的車型，提高了研發(fā)和生產(chǎn)效率。

上海國(guó)際車展期間，江汽集團(tuán)發(fā)布了MIS皓學(xué)智能汽車模塊化架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“MIS皓學(xué)架構(gòu)”）。據(jù)悉，MIS皓學(xué)架構(gòu)是江汽集團(tuán)基于MQB的模塊化設(shè)計(jì)理念，結(jié)合3代乘用車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)5年投入100億研發(fā)資金，通過對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)車企，聯(lián)合多家戰(zhàn)略合作伙伴傾力打造的，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的優(yōu)秀基因。此外，MIS皓學(xué)架構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了軸距、車寬和高度可調(diào)，能夠覆蓋從A級(jí)到C級(jí)的柔性開發(fā)需求，涵蓋SUV、MPV、轎車和跨界車等不同車型。

李明表示，無論對(duì)外合作如何發(fā)展，江汽集團(tuán)依然堅(jiān)持自己的產(chǎn)品體系和技術(shù)體系，這在江汽集團(tuán)的“十四五”的戰(zhàn)略規(guī)劃中得到了體現(xiàn)，即在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步做大做強(qiáng)商用車；同時(shí)，圍繞著智能汽車和智能新能源汽車進(jìn)行布局，包括燃油車和商用車，都要往智能化方向轉(zhuǎn)型。

“‘十四五’期間，江汽集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)就是做大做強(qiáng)商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車，轉(zhuǎn)型發(fā)展零部件業(yè)務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展汽車金融、汽車物流和增值業(yè)務(wù)，打造具有江汽特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”，圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，“我們要把生態(tài)鏈中的金融板塊及物流板塊進(jìn)一步發(fā)展起來。現(xiàn)在，我們和大眾汽車以及蔚來汽車的合作都比較順利，接下來，江汽集團(tuán)將會(huì)大力引進(jìn)一些核心關(guān)鍵的零部件供應(yīng)商，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的融合發(fā)展?！崩蠲髡f。