中國電動車技術(shù)的發(fā)展日新月異。法國汽車巨頭雷諾正在與中國汽車廠商展開從電池到電動汽車的全面合作，并將中國的造車技術(shù)帶到全球市場。

據(jù)路透社報道，吉利和雷諾擬組建一家專注于混合動力生產(chǎn)的合資公司，可能由吉利控股，并將在未來開發(fā)純電動汽車。新合資企業(yè)有望參考吉利2019年與戴姆勒成立的專注于電動汽車的合資企業(yè)，也就是利用合作伙伴的全球銷售網(wǎng)絡(luò)在中國制造并銷售基于吉利技術(shù)的智能品牌電動汽車。

不過有關(guān)合資公司的計劃，雷諾方面向記者回應(yīng)稱“消息不準(zhǔn)確”，但沒有透露進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

雷諾集團(tuán)與吉利控股周一宣布，雙方將基于吉利控股的平臺技術(shù)、供應(yīng)鏈和制造設(shè)施，在中國開發(fā)雷諾品牌混合動力車型；同時基于領(lǐng)克的節(jié)能平臺展開合作，在韓國開發(fā)適合韓國市場的車型。但并未提及關(guān)于合資公司的細(xì)節(jié)。

知情人士告訴記者，最新宣布諒解備忘錄，還只是雷諾重新進(jìn)軍中國汽車市場的第一步，未來還有一系列動作。

由于銷售不佳，去年雷諾退出與東風(fēng)在中國的合資公司。此次與吉利的合作，是雷諾重新進(jìn)軍中國市場的最大戰(zhàn)略舉措，也是前大眾高管蘇偉銘擔(dān)任雷諾中國首席執(zhí)行官以來的首個重大合作項目。

目前市場尚不清楚雷諾和吉利的合作伙伴關(guān)系將如何影響雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。有分析人士認(rèn)為，如果日產(chǎn)進(jìn)入吉利的供應(yīng)鏈，它可能會受益，但現(xiàn)在評估影響還為時過早。

從電池到電動汽車，法國汽車制造商正在全面擁抱中國技術(shù)。今年6月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動力電池公司遠(yuǎn)景動力宣布在雷諾位于法國“電力城”的所在地杜埃建立一個年產(chǎn)能為24GWh的超級工廠，計劃5年內(nèi)向雷諾提供40GWh至120GWh的動力電池。

雷諾集團(tuán)希望能夠在2025年完成全新的電動車市場的布局，并進(jìn)入移動出行領(lǐng)域的高端價值鏈。

雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧(Lucas de Meo)今年早些時候宣布了全新的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。德·梅奧表示：“我們將從一家科技賦能的汽車公司，轉(zhuǎn)變成一家汽車賦能的科技公司。”

德·梅奧上任以來，開始大刀闊斧的成本削減計劃，并計劃重新布局和升級中國市場的商用車和新能源領(lǐng)域。雷諾上周公布財報時稱，目前已完成18億歐元成本削減計劃，其中包含2021年上半年實現(xiàn)的6億歐元，有望提前一年完成20億歐元的固定成本削減目標(biāo)。

最新的財報顯示，雷諾今年上半年實現(xiàn)營收233.57億歐元，同比上漲26.8%；凈利潤同比轉(zhuǎn)正至3.68億歐元，流動資金達(dá)到167億歐元。