自從雷軍宣布造車以來，小米汽車的一舉一動都引發(fā)市場關(guān)注。

近期，有消息稱，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。

這一消息引發(fā)了市場對小米汽車將與一汽合作的猜想。事實上，今年以來，已有多個關(guān)于小米汽車與武漢、合肥、北京等多地進行洽談的傳聞，小米汽車最終花落誰家無疑是當前市場最關(guān)注的問題之一。

與一汽合作？

雷軍表示，一定搶抓汽車產(chǎn)業(yè)與消費電子深度融合的有利契機，充分發(fā)揮自身科技創(chuàng)新和生態(tài)整合優(yōu)勢，主動加強與吉林汽車企業(yè)對接合作，更好地夯實汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)，努力打造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。

“吉林省對小米汽車非常重視。”有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，吉林省有一汽集團，如果小米汽車能落戶吉林，能為當?shù)貛ネ顿Y，更重要的是能帶去汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和智能汽車方面的人才，可能承擔著振興東北汽車工業(yè)的厚望。

在汽車行業(yè)分析師、北方工業(yè)大學產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來，近段時間小米頻頻在跟各地政府洽談，主要是在比較各地的優(yōu)惠政策哪個力度更大、更適合其自身的發(fā)展，還要考慮當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等，以此選擇最終落地何處。“這很正常，現(xiàn)在的車企，包括特斯拉、蔚來等以前都是這樣的，跟很多地方政府洽談，最后選擇最適合其自身發(fā)展的地方落地。同樣，小米能不能跟一汽深度合作目前還不確定。”張翔對記者表示，“所以一汽非常迫切地想要找一家造車新勢力合作。總體來說，小米和一汽的合作，雙方互補性比較強，可以達到1+1大于2的效果。”

不過，也有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，小米造車更多會從商業(yè)層面考慮，東北的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不夠，尤其是智能汽車方面，物流方面也沒有優(yōu)勢，小米最終能否與一汽達成合作，仍然具有不確定性。

花落誰家？

今年3月底，雷軍在宣布造車的演講中表示，未來十年小米將投入100億美元造車，首期投資為100億元，而自己將親自帶隊，押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。

9月1日上午，小米集團通過官方微博賬號“小米公司發(fā)言人”宣布，小米汽車有限公司完成了工商注冊，注冊資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。天眼查App顯示，小米汽車有限公司注冊地址是北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

此前，小米造車動作頻頻。7月28日，雷軍在微博為小米汽車的自動駕駛部門招聘人才。8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔表示，自啟動造車后深感汽車業(yè)內(nèi)人士對小米的厚愛，已收到了超過2萬份簡歷。據(jù)了解，小米汽車團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊。小米汽車方面透露，目前團隊還在急速擴張。

據(jù)記者了解，自宣布造車至正式注冊公司的5個月間，小米汽車團隊進行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，調(diào)研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產(chǎn)品定義和團隊搭建。

此外，小米集團還在8月25日發(fā)布公告，收購了自動駕駛技術(shù)公司深動科技(DEEPMOTION TECH)。這表明小米開始重點充實汽車相關(guān)技術(shù)和人員的力量。

而此前，也有多地向小米汽車拋出了“橄欖枝”。據(jù)媒體報道，武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)稱經(jīng)開區(qū)已經(jīng)第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，充分展示區(qū)內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車生態(tài)圈和優(yōu)越營商環(huán)境，爭取合作可能性。此前亦有傳聞稱，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。

代工還是自建工廠？

“小米造車本質(zhì)上是找一家車企合作，如果自己從頭開始造車會比較困難，需要的周期很長。”張翔對記者表示，小米造車要掌握核心資源，參與利潤高的一些環(huán)節(jié)，就像蘋果造手機一樣。

此外，小米造車是希望新車能盡快上市交付，因為現(xiàn)在國家對新能源汽車，包括智能汽車的政策窗口期不會很長。所以小米造車要快，要達到這個目標最好的方式是找一家車企合作，所以小米現(xiàn)在頻頻在跟武漢、北京、吉林等地洽談。

而在前述業(yè)內(nèi)人士看來，小米與各大車企洽談的應該是合作建廠。“不同于造手機，汽車產(chǎn)業(yè)鏈更復雜，代工不好管控，超過10萬輛基本就是一個工廠的產(chǎn)能，大規(guī)模代工并不現(xiàn)實。對于小米來說，選擇與車企合作或收購，主要可能是為了解決資質(zhì)問題，盡快實現(xiàn)投產(chǎn)。”