1月，已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的幾家造車新勢力，其銷量同比均實(shí)現(xiàn)正向增長。但從環(huán)比角度來看，“蔚小理”出現(xiàn)了不同幅度的下滑；此前一直被視作二線梯隊的哪吒和零跑，卻仍然保持正增長，哪吒也借此再次打破了“蔚小理”的頭部格局。這不禁引發(fā)業(yè)界對于國內(nèi)造車新勢力格局在2022年或?qū)⑸兊牟孪搿?/p>

2022虎年第一天(2月1日)，國內(nèi)幾家造車新勢力相繼公布了上個月的“成績單。其中，小鵬、理想、哪吒的銷量再次突破萬輛，分別為12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長114.8%、128.1%、401.5%。

蔚來、零跑的銷量雖然沒能突破萬輛，但都實(shí)現(xiàn)了同比正增長。數(shù)據(jù)顯示，蔚來、零跑在1月的銷量分別為9652輛、8085輛，同比分別增長33.6%、434%。

就在造車新勢力的銷量同比整體實(shí)現(xiàn)正向增長的同時，“蔚小理”的銷量環(huán)比出現(xiàn)了不同幅度的下滑。1月，蔚來、小鵬、理想的銷量環(huán)比上個月分別下跌8%、19.2%、12.9%。

對于新能源汽車市場在1月將整體走弱的態(tài)勢，乘聯(lián)會曾給出預(yù)判，“受到去年底集中交車的影響，1月新能源市場環(huán)比下降”。此外，乘聯(lián)會方面還分析提出，“今年春節(jié)較早，節(jié)前幾天就會進(jìn)入購車淡季，因此1月是汽車生產(chǎn)、消費(fèi)小月；同時，疫情也大概率會影響返鄉(xiāng)購車消費(fèi)”。

不過，在國內(nèi)車市，尤其是新能源車市整體走弱的背景下，此前一直被視作二線梯隊的哪吒和零跑，1月的銷量環(huán)比卻仍然保持正增長，幅度分別為8.7%、3.6%；哪吒也借此再次打破了“蔚小理”的頭部格局。這不禁引發(fā)業(yè)界對于國內(nèi)造車新勢力格局在2022年或?qū)⑸兊牟孪搿?/p>

從銷量數(shù)據(jù)來看，小鵬、理想在1月保住了前兩位排序，其同比增幅也維持在相對較高的水平，如果能夠持續(xù)保持當(dāng)前的勢頭，還是有望守住頭部的座次。

蔚來的銷量雖然沒有出現(xiàn)較大幅度的波動，但在增長勢頭和潛力上，卻出現(xiàn)了較大的壓力。哪吒和零跑以更加強(qiáng)勁的追趕勢頭，又進(jìn)一步加劇了蔚來難以穩(wěn)住頭部位置的壓力。

為了破解這一困境，蔚來明顯加快了新品的投放力度。去年年底，蔚來旗下的第二款轎車——ET5，正式發(fā)布，并計劃于今年9月交付；在此之前的3月28日，旗下首款轎車ET7也將正式交付。

蔚來汽車體驗(yàn)店內(nèi) 王躍躍 攝

事實(shí)上，蔚來的新品確實(shí)吸引不少消費(fèi)者的青睞。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者春節(jié)期間在走訪蔚來汽車某體驗(yàn)店時了解到，“去年ET5發(fā)布的當(dāng)天晚上，系統(tǒng)就給我分配了14個訂單，很多消費(fèi)者都是盲定的”。

除了新車型外，此前一直制約蔚來的產(chǎn)能問題在今年也有望獲得一定程度的緩解。蔚來汽車董事長李斌在去年曾透露，“位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的建設(shè)工作在按計劃展開，2022年三季度正式投產(chǎn)。”

基于此，蔚來汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受媒體采訪時表示，“這里面有很大的挑戰(zhàn)，但相信公司體系能力的增長可以實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。”

面對開局即實(shí)現(xiàn)對蔚來領(lǐng)先的局面，哪吒汽車無疑希望持續(xù)整個2022年。為此，哪吒汽車在堅持“親民路線”的同時，還將極力扭轉(zhuǎn)低端定位。據(jù)悉，2022年，哪吒汽車將正式推出哪吒S，進(jìn)入20萬元級別的細(xì)分市場，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌向上突圍。

無獨(dú)有偶，同為“后來者”的零跑汽車，也在加速縮小與“蔚小理”的差距。據(jù)去年7月對外公布的“2.0戰(zhàn)略”，零跑汽車將加速在產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局及品牌推廣等方面進(jìn)行拓展。

同時，零跑汽車還在提速赴海外上市的腳步。據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站1月26日公布的信息顯示，已收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發(fā)行股份(包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式)》審批材料。