日前,一則特斯拉收購眾泰汽車的消息被廣泛傳播,甚至還有簽字蓋章的文件出現。《證券日報》記者了解,上述文件截圖內容為:眾泰汽車領取營業執照的《承諾書》,落款公司公章為“特斯拉(上海)有限公司”。

事實上,特斯拉收購眾泰汽車的傳聞已持續長達一年之久。此次“公章文件”一出,收購傳聞的真實度似乎更高。然而,就在3月13日晚間,面對似乎坐實的特斯拉收購眾泰汽車消息,特斯拉對外事務副總裁陶琳終于公開回應稱:“赤裸裸的假消息。”

需要指出的是,即使特斯拉已經出面辟謠,3月14日,*ST眾泰依舊在開盤后快速拉升至漲停,報價3.99元,總市值202億元。此外,自2019年眾泰汽車陷入債務危機以來,被傳過參與其重整的企業眾多,其中包括寶能、蔚來、特斯拉、吉利、小米等。即使在眾泰汽車被深商集團入主后,市場上依舊風聲難停。

車圈“妖股”再刮炒作旋風 特斯拉辟謠難擋連續漲停

據記者了解,此前網傳的蓋章文件內容為一份浙江省市場監督管理局與眾泰汽車簽署的《承諾書》。承諾內容包括“在沒有取得審批手續前不從事相關經營活動”,落款處加蓋的是特斯拉(上海)有限公司的公章,簽署人為特斯拉(上海)有限公司法定代表人朱曉彤。

針對上述文件,早在3月10日,就有投資者在互動易上向眾泰汽車方面質詢真實性----“請問董秘此文件是否真實?如果是虛假文件請辟謠,以免誤導投資者!”對此,*ST眾泰董秘回應投資者稱:“公司未聽說與浙江省市場監督管理局簽署承諾書事宜。”

然而,長達一年的“特斯拉收購眾泰”傳聞,再加上蓋章文件“加持”,似乎難以抵擋部分投資者的浮想聯翩。3月10日,*ST眾泰股價一改下跌態勢,當日開盤后不久迅速漲停,并在三個交易日內連續漲停。

面對輿情不斷發酵,3月13日晚間,特斯拉對外事務副總裁陶琳首次公開發聲:這份文件內容不屬實,簽名和公章也屬偽造,已經涉嫌犯罪,這種造謠行為是對廣大網友的欺騙。

有意思的是,即使特斯拉已經出面辟謠,3月14日,*ST眾泰依舊在開盤后快速拉升至漲停,報價3.99元,總市值達到202億元。

事實上,在謠言與辟謠的輪番作用下,2021年自年初開始,*ST眾泰股價一路狂飆,從1.14元最高漲到近10元,漲幅近8倍,創下在42個交易日中收獲了27個漲停的歷史,成為車圈名副其實的“妖股”。眾泰也因股價的頻繁異動,多次被交易所點名,甚至因此而停牌核查。直到今年,*ST眾泰股價才有所回落,年初至今跌幅超40%。

僅憑借短期傳聞提振股價,對于風雨飄搖的眾泰汽車而言難緩頹勢,炒作勁風之下公司生產經營早已陷入停頓狀態。根據眾泰披露的最新業績預報顯示,2021年,公司預計營業收入8億元-9億元,預計凈利虧損4億元-6億元。*ST眾泰曾通過投資者互動平臺表示,公司下一步的工作重心是復工復產。

股票抵債限期不得轉讓 *ST眾泰股價捆綁債權人權益

自從眾泰汽車陷入危機以來,這家車企可謂賺足了眼球。據《證券日報》記者觀察,僅就重整階段而言,股價頻繁異動之余,關于眾泰汽車重整投資人的猜測就不曾停歇。即便江蘇深商控股官宣成為眾泰汽車重整投資人后,仍有傳言眾泰汽車在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局的整車生產基地,成為眾車企們搶奪的對象。

就在今年2月份,眾泰汽車就“長城汽車收購眾泰臨沂工廠”發布澄清公告稱,公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協議。公司下屬的上述兩家公司已停產、停工多時,兩家公司所屬資產的后續處置目前尚未確定。

相比于眾泰汽車頻頻被傳出的被收購傳聞,其本身重整進程的信息并未被更多提及。記者注意到,按照眾泰汽車《重整計劃草案之出資人權益調整方案》的內容,對于往期債務將以“股票+現金”的方式償還。方案還提及“債權人自受讓轉增股票之日起六個月內不得轉讓其所持有的眾泰汽車股票。”這意味著,眾泰汽車的債權人們必須承擔約定時間段內公司股票下跌造成的損失。

根據眾泰汽車的重整計劃,短期內將整合眾泰和君馬品牌,合并同質化車型、優化產品結構;長期計劃則是布局中高端新能源汽車。在整車主營業務之外,布局網約車市場。而關于提振銷量的方式,眾泰汽車只是籠統表示,公司將布局微型電動車下鄉業務,搶占市場制高點。

從目前的情況來看,眾泰汽車似乎很難拿出有助于經營脫困和提升股價的實質性好消息。這也讓外界愈發懷疑收購假消息的來源和動機。資深公司法律師馬向對《證券日報》記者表示,偽造公章涉需負刑事責任,一般會判處三年以下有期徒刑、拘役、管制或剝奪政治權利,并處罰金。對此,陶琳也表示:“歡迎網友向其舉證這份文件的炮制者是誰?目的為何?其會及時向公安機關報案。”(證券日報 龔夢澤)