海南免稅板塊再添資本平臺(tái)。5月16日，海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“海汽集團(tuán)”)發(fā)布停牌公告稱，擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南省旅游投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“海南旅投”)持有的海南旅投免稅品有限公司(以下簡稱“海旅免稅”)的部分或全部股權(quán)。在業(yè)內(nèi)人士看來，海南旅投此舉意在對(duì)旗下板塊進(jìn)行資源整合，將海旅免稅注入上市公司海汽集團(tuán)里。目前海南免稅市場中，中國中免、中出服等公司都在加速布局，而未來海南旅投將海旅免稅融入上市公司，打通融資渠道的海旅免稅將在海南離島免稅的競爭中更有資本。

意在整合資源

5月16日，海汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。據(jù)公告，海汽集團(tuán)擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南旅投持有的海旅免稅的部分或全部股權(quán)，并向符合條件的特定投資者發(fā)行股份募集配套資金，不過此次公告并未提及具體金額，相關(guān)方案尚待進(jìn)一步商討確定。針對(duì)此次收購，北京商報(bào)記者也致電了海汽集團(tuán)，公司工作人員稱，一切以公告為準(zhǔn)。

值得注意的是，由于海旅免稅和海汽集團(tuán)實(shí)控人相同，因此市場對(duì)海汽集團(tuán)從事免稅業(yè)務(wù)多有猜想。早在2020年12月，海汽集團(tuán)在連續(xù)兩日漲停后，公司在當(dāng)年12月23日晚公告，經(jīng)公司核實(shí)，目前公司未開展與免稅業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)，未與相關(guān)方就開展免稅業(yè)務(wù)開展任何形式的商談。

北京商報(bào)記者從天眼查了解到，海旅免稅為海南旅投100%控股子公司，成立于2020年7月21日。同時(shí)，海汽集團(tuán)大股東為海南海汽投資控股有限公司，后者持有海汽集團(tuán)42.5%的股份，而海南旅投又持有海南海汽投資控股有限公司90%股份，可以說，海汽集團(tuán)為海南旅投旗下孫公司。換言之，此次交易是海南旅投對(duì)旗下資源的一次整合。

免稅市場的圖謀

海南旅投這一看似“左手倒右手”的收購，實(shí)則也隱藏著進(jìn)一步圖謀海南免稅市場的野心。

早在2020年，海南旅投就開始布局海南免稅市場。據(jù)海旅免稅官網(wǎng)顯示，2020年8月12日，海南省人民政府正式批復(fù)公司享有海南離島免稅品經(jīng)營資質(zhì)，在海南省范圍內(nèi)經(jīng)營離島免稅業(yè)務(wù)。而在同年8月31日，海旅免稅在三亞正式設(shè)立了100%持股的全資子公司海旅免稅城(三亞)迎賓有限公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營海旅免稅城，注冊資本1億元。

2020年12月30日，三亞市中心大型離島免稅購物商城海旅免稅城正式開業(yè)。據(jù)悉，三亞海旅免稅城經(jīng)營面積9.5萬平方米，引進(jìn)、經(jīng)營超過747個(gè)國際知名品牌，涵蓋了手表、首飾、箱包、香水、化妝品、電子產(chǎn)品、進(jìn)口酒等45大類免稅商品，是集免稅購物、含稅購物、餐飲娛樂于一體的高端旅游零售綜合體。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，從此次籌劃收購可以看出，一旦交易達(dá)成，海南旅投的全資子公司海旅免稅有可能被劃入到上市公司海汽集團(tuán)旗下。這么做的目的，一方面可能是為了提振上市公司的業(yè)績，另一方面也有利于海旅免稅通過上市融資。

近兩年來海汽集團(tuán)汽車客運(yùn)等業(yè)務(wù)也受到疫情的影響。根據(jù)海汽集團(tuán)公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，海汽集團(tuán)2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.32億元，同比增長16.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7178.6萬元。同時(shí)，海汽集團(tuán)2020年的凈利潤也呈虧損狀態(tài)。據(jù)天眼查顯示，海汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為汽車客運(yùn)、汽車客運(yùn)站經(jīng)營以及與之相關(guān)的汽車銷售、維修與檢測、汽車器材與燃油料銷售等。

“通過汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)和免稅業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)，未來也有利于上市公司業(yè)績。”上述業(yè)內(nèi)人士還分析指出。

面臨巨頭交鋒

近年來，由于海南免稅政策的利好，不少企業(yè)都開始進(jìn)入海南免稅市場，作為海南免稅市場中新晉玩家之一的海旅免稅，自然有著其進(jìn)一步拓展市場的野心，不過由于當(dāng)前市場玩家眾多，未來其不僅要與中出服、深免等“黑馬”交鋒，更要面臨著與免稅“巨頭”中國中免相競爭。

去年12月，海口美蘭國際機(jī)場二期正式投入運(yùn)營，中國旅游集團(tuán)旗下cdf海口美蘭機(jī)場T2航站樓免稅店也隨著T2航站樓的啟用同步開業(yè)。而就在今年3月下旬，*ST大集在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前正結(jié)合海南自貿(mào)港政策，積極探索免稅業(yè)務(wù)。

在資深旅游專家王興斌看來，原來的海南免稅市場是中國中免一家獨(dú)大，而這種局面并不是市場經(jīng)濟(jì)最完美的狀態(tài)。多家企業(yè)一起來做海南免稅業(yè)務(wù)，并在競爭中發(fā)展，中國的免稅市場才能夠真正地做大做強(qiáng)，可以給游客提供更多更好的免稅商品。

而在當(dāng)下海南免稅市場競爭“白熱化”的階段，海旅免稅該如何搶奪更多的免稅份額，也就成為了其未來要考慮的重要問題。

“海旅免稅想要擁有更多的競爭力，就要贏得消費(fèi)市場，用更豐富的商品來吸引游客，未來要在商品的種類、價(jià)格以及經(jīng)營策略方面做進(jìn)一步研究。”王興斌還談道。