(記者 郭躍)日前，特斯拉公布數據，二季度，其在全球共生產汽車25.8萬輛，同比增長25.3%，環比下滑15.3%，并在6月刷新了月度產量新高；上半年，特斯拉累計生產汽車56.3萬輛，距其全年150萬輛產量計劃有高達93.7萬輛缺口，在電池原材料價格持續上漲、芯片短缺恢復緩慢的環境下，實現目標極具挑戰。

中國經濟網記者 郭躍/攝

銷量方面，二季度，特斯拉全球交付新車超25.4萬輛；上半年，其全球交付量則達到56.4萬輛，同比大漲46.04%，但距離其此前制定的“每年增長50%”目標仍稍有距離。

特斯拉產銷的快速回彈，仍主要得益于中國市場的推動。自4月復工復產至今，特斯拉上海超級工廠產能利用率已達滿負荷；數據顯示，1-5月，上海超級工廠新車交付量為21.59萬輛，同比增長超過50%。

但產銷的回暖，卻難掩特斯拉頻陷產品質量隱患的窘境。日前，德國聯邦機動車運輸管理局(KBA)敦促特斯拉應盡快在德國召回存在應急系統技術安全隱患的Model 3和Model Y車型。具體來看，KBA指出，存在安全隱患的車輛在發生嚴重事故時，系統或會自動撥打美國911或其他國家的相關緊急電話；其還指出，全球范圍內共有約5.9萬輛車型有相同問題。

在中國市場，特斯拉的召回規模也是“居高不下”。上半年，特斯拉在中國共召回汽車達275809輛，延續了去年以來的高增長態勢；2021年，其在中國共召回多達543811輛汽車，遠超銷量，是其上一年年召回規模的逾16倍。

無獨有偶，特斯拉在美國市場同樣麻煩不斷，6月9日，美國汽車安全監管機構擴大了對特斯拉Autopilot高級駕駛輔助系統的調查，覆蓋2014-2022款車型中的約83萬輛汽車。NHTSA缺陷調查辦公室表示，“將把調查升級為工程分析，以擴展現有的碰撞分析，通過額外的數據集進行車輛評估，并探索Autopilot和特斯拉相關系統可能通過破壞駕駛員監督的有效性，從而加劇人為因素或行為安全風險。”