增長“3%”還是“5%”已成為衡量今年國內車市大盤的晴雨表。今年前三季度，憑借6-9月的強勁反彈，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)將全年增速預判重新調回至“5%”。10月11日，中汽協發布數據顯示，今年前三季度汽車銷量近2000萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。今年上半年，受外部因素影響國內車市出現下滑，中汽協曾將全年銷量增長預期下調至3%。而隨著國家打出一套利好政策“組合拳”，下半年車市持續回暖。基于此，中汽協方面認為，在穩經濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車產銷量將繼續保持較快增長，今年車市可達5%增長目標。

北京商報

新能源車貢獻超兩成

國內車市繼續狂奔模式。數據顯示，今年前三季度產銷量分別達267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。增速較前8個月分別增長2.6個百分點和2.7個百分點。

其中，乘用車產銷量分別為1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。中汽協副秘書長陳士華表示：“乘用車市場在購置稅減半等政策拉動下企穩上升，保持快速恢復狀態，拉動汽車市場整體增速進一步擴大。”乘用車板塊中，自主品牌銷量增長明顯。數據顯示，前三季度自主品牌乘用車銷量達816.3萬輛，同比增長26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，占有率同比上升4.7個百分點。

值得一提的是，在狂奔的前三季度車市大盤中，銷量貢獻超兩成的新能源汽車成為最大亮點。前三季度，國內新能源汽車產銷量分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達23.5%。此外，前三季度新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為373.1萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的81.7%。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量超百萬輛。而與去年同期相比，各車企旗下新能源汽車銷量均有不同程度增長，其中吉利汽車銷量增速最為顯著，高達383.9%。

陳士華表示，在穩經濟、促消費等政策支持下，國內新能源汽車及汽車出口在今年四季度將延續當前的良好發展勢頭。

6-9月成放量引擎

由于外部因素影響，今年上半年車市產銷量曾遭遇較大沖擊。

今年3月中下旬開始，國內車市銷量出現下滑，并連續下跌4個月。其中，3-5月車市損失約百萬銷量。在此背景下，今年前三季度能保持4.4%的正增長，離不開6-9月的強勢反彈。

數據顯示，今年6月國內汽車銷量達250.2萬輛，環比增長34.4%，同比增長23.8%；7月銷量為242萬輛，同比增長29.7%；8月銷量為238.3萬輛，同比增長32.1%；9月銷量增至261萬輛，環比增長9.5%，同比增長25.7%。據統計，今年6-9月國內汽車銷量達991.5萬輛，在前三季度總銷量占比超五成。

6-9月車市強勢回暖，一方面來自車市的“自我修復”，另一方面則源自諸多利好政策。今年5月中下旬以來，國務院常務會議連續釋放一系列促消費、穩增長的舉措，其中購置稅減半政策更是極大激發市場活力。今年5月31日，財政部、稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，為促進汽車消費、支持汽車產業發展，對購置日期在今年6月1日-12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半征收車輛購置稅。

利好政策拉動下，國內車市在6月開始回溫。國家稅務總局發布數據顯示，今年6-8月，全國約355.3萬輛車享受車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅達230.4億元，平均每天減征購置稅2.5億元。今年9月，國內車市依舊延續優異表現。其中，傳統燃油車銷量為145.3萬輛, 同比增長12.2%。

陳士華表示：“今年三季度汽車月度產銷量快速增長，總體呈現‘淡季不淡，旺季重現’態勢，帶動行業企穩回升。購置稅優惠等促消費政策持續發力,乘用車銷售已恢復到正常狀態,并呈現出快速增長態勢?！?/p>

四季度“翹尾”沖刺收官

6-9月近千萬輛的拉動效應，讓中汽協對全年銷量目標給出樂觀預判。

今年初，中汽協方面預測，今年汽車市場銷量將達2750萬輛，同比增長5%。其中，乘用車將同比增長7%。同時，新能源車市場銷量有望達500萬輛，同比增長42%。然而，今年上半年產銷量同比分別下降3.7%和6.6%的局面，讓中汽協將銷量預期下調至全年2700萬輛，同比增長3%左右。

不過，隨著前三季度銷量出爐，中汽協銷量增長預期重新鎖定5%。中汽協副總工程師許海東表示：“前三季度同比增長已達4.4%，預計后三個月銷量不會出現下滑，今年車市可達5%增長目標?！?/p>

按照中汽協給出的數據推算，今年四季度國內車市銷量達到803萬輛，才能完成全年2750萬輛的預期。據了解，今年底即將到期的購置稅減半政策將進一步刺激四季度車市放量。按照政策規定，乘用車購置稅減半政策將在今年底到期。“如果該政策不延續，國內車市在今年四季度將出現‘翹尾’增長現象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業也會加快供應速度?！标愂咳A認為。

面對四季度增量空間，車企和經銷商開始加緊補充庫存應對購買需求。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示，今年前9個月國內車市累計補庫近17萬輛，其中5-9月庫存回補較大。其中，9月廠商庫存環比增長6萬輛。乘聯會秘書長崔東樹表示，5-9月廠商批發的增長量為年末的零售強增長奠定基礎。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢