近期，不少地區(qū)出臺碳達(dá)峰實(shí)施方案，并對汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰工作作出具體規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，各地出臺碳達(dá)峰實(shí)施方案，將促進(jìn)汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來政策紅利。

政策紅利不斷

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，汽車產(chǎn)品在碳達(dá)峰過程中具有較強(qiáng)的特殊性，汽車是重要的工業(yè)品，在使用過程中又是進(jìn)行碳排放的消費(fèi)品。“考慮到汽車保有量持續(xù)高速增長，要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，必須力推新能源，同時控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降。”崔東樹說。

部分地區(qū)將推廣新能源汽車納入碳達(dá)峰實(shí)施方案。北京市國資委日前出臺的《市管企業(yè)碳達(dá)峰行動方案》明確，調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，持續(xù)淘汰燃油公交車，“十四五”時期市管企業(yè)所屬公交車(山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障除外)新增輕型環(huán)衛(wèi)車(無替代車型除外)全面實(shí)現(xiàn)新能源化，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛)基本使用新能源汽車，積極布局城市公路充換電和加氫網(wǎng)絡(luò)。

同時，加快推動公務(wù)用車新能源化進(jìn)程。按照公務(wù)用車更新計(jì)劃，優(yōu)先采購新能源車輛，形成示范效應(yīng)。“十四五”時期，市管企業(yè)新增和置換公務(wù)用車基本實(shí)現(xiàn)電動化。

1月17日印發(fā)的《江蘇省工業(yè)領(lǐng)域及重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》指出，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究支撐，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)賦能，不斷壯大新能源汽車整車制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模；圍繞智能電網(wǎng)、儲能、智能汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域，培育一批引領(lǐng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)。

根據(jù)《四川省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，推動運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務(wù)及貨運(yùn)配送車輛電動化替代；穩(wěn)步推進(jìn)換電模式和氫燃料電池在重型貨運(yùn)車輛、營運(yùn)大客車領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用；推進(jìn)主要港口港作機(jī)械、物流樞紐和園區(qū)場內(nèi)車輛裝備電動化更新改造，到2030年基本實(shí)現(xiàn)電動化。

為更好地推廣使用新能源汽車，貴州省在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上將持續(xù)發(fā)力。日前印發(fā)的《貴州省能源領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，積極開展充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“十四五”期間力爭建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施約2.5萬個，進(jìn)一步提升充電設(shè)施的便利性；建設(shè)形成以快速充電為主的高速充電網(wǎng)絡(luò)和覆蓋市、縣、鄉(xiāng)三級的公共充電網(wǎng)絡(luò)。2025年，全省充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到4.8萬個。

車企積極跟進(jìn)

中國證券報記者梳理上市車企發(fā)布的社會責(zé)任報告發(fā)現(xiàn)，車企已制定相關(guān)計(jì)劃，采取切實(shí)行動，推動“雙碳”目標(biāo)落地落實(shí)。

廣汽集團(tuán)此前發(fā)布“GLASS綠凈計(jì)劃”，將進(jìn)一步提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源車及節(jié)能汽車占比，推動“智能化+電動化”和“智能化+混動化”兩條路線同步發(fā)展。廣汽集團(tuán)計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車銷量占比50%，2030年實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源車銷量占比50%。同時，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)開展包含氫能動力在內(nèi)的替代燃料車型開發(fā)。

上汽集團(tuán)在其社會責(zé)任報告中表示，多年來，上汽集團(tuán)通過加快新能源車型研究及開發(fā)、擴(kuò)展新能源汽車型譜、進(jìn)一步升級傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的油耗改進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“雙積分”平衡。到2025年，上汽集團(tuán)計(jì)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超過270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的“碳達(dá)峰”。

長城汽車提出，2025年將推出50余款新能源車型。長期看，長城汽車將通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及低碳工藝應(yīng)用，圍繞碳排放的全生命周期，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，減少高碳排放能源資源的投入，推進(jìn)電能替代，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及社會效益最大化。

“未來，低碳化將是開啟國際市場的‘金鑰匙’。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，汽車行業(yè)碳排放要從全生命周期系統(tǒng)考慮，分過程各負(fù)其責(zé)。車企責(zé)任主要在制造過程，同時要帶動上游、服務(wù)下游，為全生命周期降碳提供技術(shù)支持。