“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”。盡管業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源車(chē)競(jìng)賽的這一說(shuō)法最近頗受爭(zhēng)議，但新能源汽車(chē)是智能化的最佳載體卻是毋庸置疑的。與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化快速推進(jìn)相伴，整車(chē)系統(tǒng)智能化也成為本屆車(chē)展企業(yè)比拼的重點(diǎn)。

智能化成標(biāo)配

如果要問(wèn)哪個(gè)展臺(tái)最火，一定是位于6.1H展館的仰望。雖然在展臺(tái)亮相的只有U8和U9兩臺(tái)車(chē)，但其發(fā)布的“仰望架構(gòu)”備受關(guān)注。據(jù)介紹，該架構(gòu)涵蓋易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車(chē)身、智能座艙、智駕輔助等六大核心技術(shù)。由于仰望U8預(yù)售價(jià)格高達(dá)109.8萬(wàn)元，引發(fā)不少觀(guān)眾調(diào)侃，“以前是沒(méi)錢(qián)才買(mǎi)比亞迪，現(xiàn)在是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)比亞迪”。有分析認(rèn)為，如果憑借技術(shù)的破局，仰望在百萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，將為自主品牌沖擊高端蹚出一條新路。

吉利汽車(chē)攜多款新能源智能化產(chǎn)品亮相車(chē)展，并發(fā)布吉利銀河L7智能座艙——“智愛(ài)座艙”。智愛(ài)座艙配置“8155旗艦級(jí)座艙芯片+吉利銀河專(zhuān)屬原生智能座艙系統(tǒng)銀河NOS”，星睿智算中心為銀河L7提供云端算力支持。這是國(guó)內(nèi)車(chē)企中目前自建設(shè)備規(guī)模最大的智算中心，可實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛智能汽車(chē)實(shí)時(shí)在線(xiàn)，云端總算力達(dá)81億億次/秒，可謂是在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全等領(lǐng)域全面賦能。

智己汽車(chē)發(fā)布了“AI4M智能戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略將通過(guò)“軟硬件架構(gòu)”“大規(guī)模智能算法”和“智能場(chǎng)景體驗(yàn)”三大支點(diǎn)，將AI變革的巨力聚向“忠于用戶(hù)出行”。同時(shí)，智己汽車(chē)啟動(dòng)了“VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器”“全Linux內(nèi)核艙駕融合系統(tǒng)”“D.L.P人工智能模型”等智能科技。

寶馬亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字化概念車(chē)采用了先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)和混合現(xiàn)實(shí)交互界面的中央控制系統(tǒng)，能讓用戶(hù)獲得沉浸式、可進(jìn)化的數(shù)字化體驗(yàn)。全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車(chē)則展示了未來(lái)車(chē)外數(shù)字體驗(yàn)的愿景——車(chē)身色彩隨地隨心而變。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車(chē)不僅是一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)的認(rèn)知革命，也是數(shù)字技術(shù)與藝術(shù)的和諧共生。”

沃爾沃汽車(chē)首款基于原生純電平臺(tái)SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來(lái)首秀，該車(chē)采用中央電子電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA升級(jí)。同時(shí)，公司還發(fā)布了世界樹(shù)智能安全體系。這是沃爾沃汽車(chē)基于原生純電平臺(tái)推出的汽車(chē)智能安全技術(shù)體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車(chē)內(nèi)、車(chē)外、車(chē)身和人本四個(gè)不同的安全空間。

自動(dòng)駕駛新探索

L2.9！余承東又造出了一個(gè)新詞。

上海車(chē)展前夕，問(wèn)界M5智駕版上市。這是業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型。相比于基礎(chǔ)款M5，新車(chē)采用融合感知系統(tǒng)，擁有1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭組以及12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360度全范圍覆蓋與全天候感知，最遠(yuǎn)檢出距離達(dá)到200米。

華為常務(wù)董事、終端BU CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東稱(chēng)，問(wèn)界M5智駕版在“鴻蒙座艙天花板”的基礎(chǔ)上，新增“智能駕駛天花板”，是“雙智天花板”。為此，他還在L2.9的“9”上，加了個(gè)代表無(wú)限循環(huán)的點(diǎn)，以示無(wú)限接近L3的高階智能駕駛。

由于法律法規(guī)和道路復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)困境，最近無(wú)人駕駛遭到質(zhì)疑，但這并不影響企業(yè)在自動(dòng)駕駛上探索的決心。本屆車(chē)展，城區(qū)NOA功能成為智能出行的一個(gè)亮點(diǎn)。

小鵬G6首發(fā)，新車(chē)搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。目前，小鵬已開(kāi)放上海、廣州和深圳的城市NGP功能。理想則發(fā)布了AD Max3.0，其城市NOA將于本季度開(kāi)始推送內(nèi)測(cè)用戶(hù)，年底將覆蓋100座城市。“過(guò)去車(chē)企差異化的點(diǎn)是品牌、是文化，其他層面差異化很小，但智能汽車(chē)到來(lái)以后，差異化會(huì)被顯著拉大。”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)/CEO何小鵬說(shuō)。

百度Apollo則對(duì)外發(fā)布了全新升級(jí)的駕艙圖產(chǎn)品矩陣并推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max。據(jù)介紹，該系統(tǒng)配置兩顆英偉達(dá)Orin X，算力達(dá)508TOPS，是國(guó)內(nèi)唯一一款使用純視覺(jué)感知就能在城市道路上帶給用戶(hù)連貫體驗(yàn)的產(chǎn)品。該產(chǎn)品使用的“輕量級(jí)高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%，能夠以更合理的成本快速推進(jìn)城市泛化。

據(jù)悉，目前百度Apollo的汽車(chē)智能化解決方案已在31個(gè)汽車(chē)品牌的134個(gè)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，累計(jì)搭載超700萬(wàn)輛。“到2026年搭載了記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級(jí)別高階智能駕駛系統(tǒng)車(chē)型的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)15%。屆時(shí)，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在電動(dòng)化之后，迎來(lái)智能化的跨溝期。”百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預(yù)計(jì)，“當(dāng)智能化完成市場(chǎng)‘跨溝’后，沒(méi)有智能駕駛能力的汽車(chē)將難以進(jìn)入用戶(hù)的購(gòu)車(chē)清單。”

供應(yīng)鏈更重融合

車(chē)在變，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也在變。

“從2018年開(kāi)始，我們一直低頭做產(chǎn)品，現(xiàn)在感覺(jué)是時(shí)候出來(lái)了。”今年智能解決方案供應(yīng)商億咖通首次參加上海車(chē)展，就直接拿下了小鵬和領(lǐng)克旁邊的超大展位。和億咖通一樣，在這里趕著豪擲千金的供應(yīng)商，還有激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、芯片等廠(chǎng)商。

為順應(yīng)智能化的大趨勢(shì)，上海車(chē)展特別開(kāi)設(shè)了汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈展區(qū)，展出凈面積超過(guò)3萬(wàn)平方米。除了華為以外，國(guó)際一線(xiàn)零部件供應(yīng)商如博世、電裝、采埃孚、大陸等世界百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)參展，展示最新最前沿的汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)；德賽西威、寶鋼、法士特等國(guó)內(nèi)智能零部件供應(yīng)商也帶來(lái)了將面向汽車(chē)行業(yè)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。

博世加碼本土化，首次展出的智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)4.0便是由本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕艙體驗(yàn)的信息娛樂(lè)域平臺(tái)，支持“艙泊一體”的跨域功能。采埃孚與大陸也均帶來(lái)了行泊一體的系統(tǒng)解決方案，以及4D成像雷達(dá)、專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛及駕駛輔助開(kāi)發(fā)的云數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等方案。

5年前，車(chē)展上很少見(jiàn)到智能網(wǎng)聯(lián)零部件供應(yīng)商的身影，如今它們已成為一股不可忽視的力量。地平線(xiàn)、黑芝麻、四維圖新、東軟集團(tuán)等高科技企業(yè)不僅帶來(lái)了芯片、雷達(dá)、自動(dòng)駕駛解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與產(chǎn)品，還加速推進(jìn)著汽車(chē)行業(yè)與新技術(shù)、新材料、電子電力等多領(lǐng)域的跨界融合。

零部件強(qiáng)，則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)。如果說(shuō)寧德時(shí)代夯實(shí)了中國(guó)新能源汽車(chē)電動(dòng)化的底座，當(dāng)前更需要一批“高精尖”選手，在智能化賽場(chǎng)上，為中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)芯鑄魂。（本報(bào)記者 楊忠陽(yáng)）