內(nèi)卷國內(nèi)車市的同時(shí)，車企也瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。7月12日，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車出口量突破200萬輛。中汽協(xié)相關(guān)人士表示：“汽車出口對(duì)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。”汽車出口量激增下，借助新能源汽車的自主品牌密集“出海”掘金，成為整車出口主力，同時(shí)眾多跨國車企將中國作為重要生產(chǎn)基地，返銷“搶單”。

半年增長(zhǎng)超七成

去年汽車出口量超300萬輛，今年僅上半年出口量便達(dá)214萬輛，同比增長(zhǎng)75.7%。其中，6月汽車出口量為38.2萬輛，同比增長(zhǎng)53.2%。中汽協(xié)相關(guān)人士表示：“汽車出口增長(zhǎng)迅速，上半年已突破200萬輛，對(duì)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。”

今年以來，包括湖南、廣東、浙江、上海等國內(nèi)多地汽車出口量與外貿(mào)額明顯增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，山東港口煙臺(tái)港累計(jì)完成外貿(mào)商品車發(fā)運(yùn)7.2萬輛，同比增長(zhǎng)77%；今年前5個(gè)月，廣東汽車出口金額108.7億元，同比增長(zhǎng)3倍。今年3月，一艘滾裝船靠泊山東港口煙臺(tái)港準(zhǔn)備搭載中國制造汽車“出海”的視頻引發(fā)關(guān)注，#山東一港口汽車排隊(duì)出海超壯觀#的話題更沖上熱搜。

汽車出口量的不斷提升，離不開新能源汽車的貢獻(xiàn)。今年上半年，新能源汽車出口量為53.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。同時(shí)，據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)統(tǒng)計(jì)，今年6月，新能源乘用車出口量占出口總量的28%。

值得關(guān)注的是，隨著出口量的提升，電動(dòng)乘用車已被外貿(mào)領(lǐng)域稱為外貿(mào)商品“新三樣”之一。數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車出口量為112萬輛，同比增長(zhǎng)190%，占汽車出口總量的33%。“出口商品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化背后，是我國制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的不斷提速。近年來，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，綠色低碳材料、工藝加速迭代，新產(chǎn)品、新專利競(jìng)相涌現(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年中國新能源汽車企業(yè)獲得相關(guān)專利量，占全球相關(guān)專利總量的70%，而新能源汽車出口量連續(xù)多年居全球首位。

自主品牌借“電”上位

新能源汽車出口量提升，自主品牌也獲得更多機(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月自主品牌出口為24.8萬輛，同比增長(zhǎng)56%。其中，比亞迪出口量達(dá)8.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.6倍。在外界看來，自主品牌出口量的提升來自中國新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

“我國自主品牌出口進(jìn)入新階段，也進(jìn)入新能源發(fā)展機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生巨大變化。”崔東樹表示，目前自主品牌的新能源汽車技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，因此為中國新能源汽車出口提供較大空間。

隨著技術(shù)和品牌被逐步認(rèn)可，自主品牌也進(jìn)一步拓展“出海”戰(zhàn)略。去年8月，比亞迪公布進(jìn)軍德國和瑞典市場(chǎng)的計(jì)劃，首批商用車將于今年四季度開啟交付；今年3月，比亞迪宣布，與英國電動(dòng)汽車公司Octopus EV達(dá)成合作，未來三年內(nèi)Octopus EV將向比亞迪購買5000輛電動(dòng)車用于服務(wù)英國市場(chǎng)。除比亞迪、長(zhǎng)城汽車外，小鵬、上汽集團(tuán)、蔚來、嵐圖等多家車企均制定海外新能源車市場(chǎng)戰(zhàn)略。

嵐圖汽車CEO盧放表示，“未來兩三年是出海非常好的窗口期，如果不‘卷’的話，過兩年可能這個(gè)機(jī)會(huì)又沒了”。而在長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮看來，未來的發(fā)展機(jī)遇是總體大盤仍將持續(xù)增長(zhǎng)“中國已成為最大規(guī)模的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國，中國車企大航海時(shí)代已經(jīng)開啟”。

值得一提的是，在海外市場(chǎng)，自主品牌也正撕掉“廉價(jià)”的標(biāo)簽。數(shù)據(jù)顯示，2018年純電動(dòng)汽車出口價(jià)格為2000美元，2020年增至1.1萬美元，去年增至1.99萬美元。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，“出海”不僅是向全球展示中國新能源車企的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力，更是尋求增量讓品牌“走出去”以提升知名度，成為真正的全球品牌。

跨國車企出口量增長(zhǎng)55%

自主品牌之外，國內(nèi)汽車出口提升中的另一大亮點(diǎn)來自跨國車企。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，合資與豪華品牌出口量為4.7萬輛，同比增長(zhǎng)55%。目前，將中國作為重要的返銷生產(chǎn)基地，成為越來越多跨國車企的選擇。

2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會(huì)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。2019年11月，特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)。該座工廠生產(chǎn)的車型不僅交付中國市場(chǎng)，也擔(dān)負(fù)起海外市場(chǎng)的交付任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年整車出口排名前十位車企中，特斯拉位列第三位，出口量達(dá)18.2萬輛。

除特斯拉外，由吉利汽車與奔馳合資成立的智馬達(dá)汽車有限公司(smart品牌)，也在今年開啟出口進(jìn)程。

此外，今年4月，廣汽本田宣布，由廣汽本田增城工廠生產(chǎn)的奧德賽將于下半年正式出口日本，并由本田返銷到日本市場(chǎng)。同時(shí)，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海透露，起亞將持續(xù)擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)，鹽城工廠將建設(shè)成為起亞全球出口基地，計(jì)劃到2026年將出口規(guī)模擴(kuò)大至20萬輛/年以上。

在外界看來，眾多跨國車企選擇中國作為生產(chǎn)基地的背后，與成本計(jì)算不無關(guān)系。smart品牌全球公司CEO佟湘北則認(rèn)為，中國新能源汽車的設(shè)計(jì)能力、制造能力非凡，現(xiàn)在去歐洲，大家都認(rèn)為未來十年看世界最前沿的動(dòng)向要看中國有什么。