2023年的最后兩個月，車企進入全年目標沖刺階段。11月伊始，4家車企已經(jīng)“亮劍”。

11月2日，零跑汽車發(fā)布公告官宣全系車型降價，11月1日-30日下定最高可獲得補貼1萬元。此外，部分車型還可享受5000元選裝基金、950元交強險、家充服務(wù)包等補貼。

一天之前，比亞迪也剛剛宣布了多款熱銷車型降價。比亞迪表示，11月1日-30日開展限時訂金抵購車款活動，護衛(wèi)艦07享2000元訂抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外還有全系享2年0息、最高8000元置換補貼等優(yōu)惠。

比亞迪與零跑其實相對來說都“不愁銷量”。今年10月份，比亞迪銷售30.18萬輛汽車，同比增加38.57%，創(chuàng)歷史新高；零跑10月交付量1.82萬輛，同比增長159%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

打響本輪降價第一槍的比亞迪，可以說是底氣十足。今年前三季度，在價格戰(zhàn)此起彼伏的情況下，比亞迪依舊實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現(xiàn)歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。

但比亞迪在銷量上也并非沒有壓力。比亞迪方面為自己定下的年度銷量目標是300萬輛，要達成這一目標，比亞迪必須在11月和12月都銷售30萬輛以上，而今年10月份是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

零跑汽車則剛剛獲得了全球第四大車企、標致雪鐵龍母公司Stellantis集團約15億歐元的投資。

同時，零跑的業(yè)績也比較亮眼，在2023年第三季度實現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，達到1.2%，同比提升10.1個百分點，環(huán)比提升6.4個百分點。這一成績比零跑汽車此前預(yù)期的早了三個多月。

此外，在11月1日，還有兩家車企也發(fā)布了降價通知。

吉利旗下的領(lǐng)克汽車宣布，11月完成領(lǐng)克08車型大定鎖單，且于12月31日完成提車，即可享受6000元購車補貼、免費升級哈曼卡頓23揚聲器音響等權(quán)益。

領(lǐng)克10月共計銷售2.47萬輛汽車，同比增長50%，其中新能源車型占比44%，年度累計銷量同比增長18%。不過，在2020年10月，領(lǐng)克就突破了月銷2萬輛，目前的成績難言優(yōu)秀。

長城旗下歐拉汽車針對旗下“閃電貓”車型推出了限時優(yōu)惠3萬元的政策。

銷量數(shù)據(jù)顯示，10月歐拉品牌銷售1.32萬輛，同比增長65.2%。實際上，在2021年12月，歐拉品牌就達到過2.1萬輛的月銷量。

11月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在經(jīng)銷商溝通會上判斷，進入11月，廠家和經(jīng)銷商進入全年目標沖刺階段，市場需求將好于10月。

她表示，車企“雙11”購車促銷活動、廣州國際車展啟動、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時，地方購車補貼、車企促銷活動仍在延續(xù)，預(yù)計11月份零售量環(huán)比增長將達到10%左右，大約210萬輛。