新一輪能源變革為汽車行業發展帶來全新機遇，但新能源車這一火熱的市場依然不乏挑戰。

第六屆進博會“第四次工業革命與智慧出行論壇暨聯合國工業發展組織全球方案征集活動頒獎儀式”6日在上海舉行，與會專家和業內人士在圓桌對話環節共同探討能源變革對于汽車行業的機遇與挑戰。

歐洲汽車工業協會北京代表處首席代表張碩注意到，實現綠色、可持續發展，引導能源行業和汽車行業協同發展，各國都在行動。

例如，日本制定的碳中和政策中，多項與汽車和能源有關；韓國去年也發布了旨在提高韓產電動汽車全球市場占有率的文件。

中國則先走一步。據統計，中國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。官方數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%，保持強勁發展勢頭。

從車險這個側面，也能觀察到變革的深入。中國太平洋財產保險股份有限公司黨委書記、董事長顧越表示，保守估計，到2025年中國新能源汽車商業保險保費規模將達1000億元人民幣，占整體商業車險比例超過15%。

全球新能源汽車千帆競發，但行業加速發展仍有難題需要解決。

冬季續航打折、假期充電排隊，“里程焦慮”給不少新能源汽車車主帶來困擾，也讓不少有意“油換電”的消費者望而止步。

沃爾沃汽車亞太區政府事務副總裁劉穎認為，各界需要共同推動充電設施基礎建設，增加可再生能源的使用場景。同時推動全供應鏈協作、創新，提升電池生態，普及循環經濟。

解決“充電難”，中國已經行動起來。今年6月，《國務院辦公廳關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》出臺，提出要結合電動汽車發展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。

良好的溝通合作對行業發展也至關重要。梅賽德斯-奔馳(中國)執行副總裁冷炎表示，綠色發展、低碳發展是現在汽車行業極力追求的目標，希望能加強各方合作，減少貿易壁壘，使汽車行業和世界經濟受益。

福特汽車中國區政府事務副總裁向小芳亦持相同觀點。她還特別提到，進博會為世界汽車行業搭建了行業對話渠道，成為各大車企提升品牌價值、拓展政企溝通渠道、擴大汽車朋友圈的重要平臺，“我們非常非常珍惜”。

綠色發展對新能源汽車的能源源頭也提出了更高要求。中國科學院大氣物理研究所所長曹軍驥認為，使用綠電為電動汽車供電應是未來的努力方向，太陽能電站和電動車充電站都是分布式的，二者在這一點上是契合的，“有非常大的發展空間”。