引導新能源車險走向“規范化”，各地監管頻頻吹風。3月18日，國家金融監督管理總局遼寧監管局表示，對新能源車險承保政策和考核指標開展全面排查，不得在系統管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，調整對新能源車險設置的不合理考核目標。

一直以來，新能源車險續保難、價格貴等現象在一些地區始終存在。業內專家表示，破解新能源車險的貴與難，還需要險企、車企及監管層等多方形成合力，推動相關數據共享，才能讓新能源車險定價更合理。

監管出手規范新能源車險承保

近期，監管部門多次針對新能源車險價格高企等問題發文，涉及整頓行業費率、要求不得“一刀切”拒保等。3月18日，國家金融監督管理總局遼寧監管局表示，財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務，不得拒絕或者拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業保險合同或提出其他附加條件。確保達到“交強險不得拒保，商業險愿保盡?！钡男Ч?/p>

國家金融監督管理總局甘肅監管局近期也表示，督促轄內財險公司深入挖掘新能源車險市場潛力，為新能源車險消費者提供更多差異化、定制化的保險服務，建立健全新能源車險數據監測分析機制，嚴格依法做好新能源車交強險承保服務，鼓勵大型財險公司積極承保新能源車商業保險，確保實現愿保盡保。

此外，多部委近期釋放了一系列利好信號，旨在降低新能源汽車保險費率。如國家金融監督管理總局黨委書記、局長李云澤在全國兩會“部長通道”接受采訪時表示，進一步優化新能源車險定價機制，助力汽車走進千家萬戶。在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2024)期間，商務部副部長盛秋平表示，下一步將研究降低新能源汽車保險費費率，推動提高新能源汽車社會化維修服務能力，著力解決群眾購車后顧之憂。

監管頻頻吹風背后，是新能源汽車承保環節凸顯的矛盾，諸如價格貴、舊車續保難等。一方面，新能源車險保費居高不下，導致部分消費者體驗感并不好；另一方面，出險率高、賠付率高，保險公司承保新能源車險也面臨著承保虧損壓力。

財經評論員張雪峰表示，新能源車輛技術相對成熟度較低，存在著更多的不確定性因素，如電池壽命、電池損耗速度等，這增加了車輛保險的風險評估難度，導致保險公司在定價時面臨較大挑戰。并且，新能源車輛的維修成本通常較高，這導致新能源車輛的保險賠付成本相對較高，進而影響了保險公司的定價策略。

需險企、車企形成合力

盡管當前新能源車險對于多數保險公司而言仍處于虧本狀態，但隨著新能源車滲透率不斷提高，沒有任何一家保險公司想放棄這塊“蛋糕”。與此同時，越來越多的車企通過收購等方式加入車險產業鏈。

業內專家表示，破解新能源車險的貴與難，還需要險企、車企及監管層等多方形成合力。定價、數據是亟待破題的首要問題，保險公司需要加強數據積累，提高定價和風險管理能力。張雪峰指出，保險公司可以加強與車企、電池廠商等企業的合作，共同開展風險評估和技術研究，以更準確地評估新能源車輛的風險和維修成本，為定價提供更可靠的數據支持。

對于保險公司來說，也需要進一步支持新能源車險的產品創新。張雪峰表示，保險公司和車企可以共同研發針對新能源汽車的保險產品，如電池組保險等，以滿足新能源汽車的特殊需求。北京商報記者梳理發現，目前頭部險企在逐漸嘗試填補市場空白，如平安產險北京分公司推出了“新能源汽車三電延保”、人保財險推出了“強芯?！逼囆酒瑢俦ｋU等。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜表示，在政策層面的支持和指導下，新能源車險的未來發展需要行業內的共同努力和合作，隨著技術的進步和市場的成熟，新能源車險的問題有望得到逐步解決。