4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長52.8%；1-3月累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，一季度車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期的“開門紅”走勢，3月銷量同比、環(huán)比均高增長的重要原因是春節(jié)后消費(fèi)恢復(fù)，不過受“價格戰(zhàn)”影響，隨之形成明顯消費(fèi)觀望現(xiàn)象。

出口延續(xù)強(qiáng)勢

3月，我國自主品牌在新能源汽車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級積極推進(jìn)，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月，我國自主品牌零售93萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長51%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為54.8%，同比增長6個百分點(diǎn)。

出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢增長態(tài)勢。3月乘用車出口40.6萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長36%，創(chuàng)出月度出口量歷史新高；1-3月累計出口106.3萬輛，同比增長36%。

新能源汽車方面，3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。3月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點(diǎn)。

3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%，豪華車中的新能源車滲透率28.4%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

3月新能源乘用車出口12萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點(diǎn)。崔東樹表示，雖然出口近期受到歐洲市場一些因素干擾，但長期看新能源汽車出口市場仍然向好，前景光明。

車企密集宣布降價

今年以來，車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，車企密集宣布降價。

針對車市價格戰(zhàn)，崔東樹表示，車市降價頻繁，對利潤有較大影響。目前，車市已進(jìn)入相對激烈的競爭階段，今年1月至2月，汽車行業(yè)利潤率降4.3%。行業(yè)利潤率下滑壓力大，處于歷史低位水平。

4月以來，新能源汽車品牌密集推出新一輪降價和促銷活動，汽車市場競爭白熱化將持續(xù)。4月1日起，問界新M7部分車型推出限時優(yōu)惠。同日，小鵬汽車宣布，2024款小鵬G9限時優(yōu)惠2萬元，優(yōu)惠后起售價為24.39萬元。蔚來汽車則推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。

在崔東樹看來，行業(yè)應(yīng)保持良性、合理競爭，尤其應(yīng)以高品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新突破為競爭點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)帶來的成本下降。

隨著小米汽車上市和相關(guān)品牌車型價格進(jìn)一步調(diào)整，疊加4月是新車型密集發(fā)布期，市場消費(fèi)熱情有望逐步被激發(fā)。