4月以來，多家車企公布今年一季度銷售業(yè)績，中國汽車出口捷報頻傳。其中，2024年一季度，奇瑞集團累計出口汽車約25.34萬輛，同比增長40.9%；吉利汽車?yán)塾嫵隹阡N量約8.7萬輛，同比增長66%。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，仍保持中高速增長。在此背景下，華夏中證汽車零部件主題ETF(簡稱：汽車零部件ETF，基金代碼：562700)正在發(fā)行，方便投資者把握中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈崛起的歷史性布局機遇。

汽車零部件ETF通過緊密跟蹤中證汽車零部件主題指數(shù)(指數(shù)代碼：931230.CSI)，為投資者一鍵布局汽車零部件龍頭企業(yè)，提供一款方便快捷、成本低廉的指數(shù)投資工具。中證汽車零部件主題指數(shù)選取100只業(yè)務(wù)涉及汽車系統(tǒng)部件、汽車內(nèi)飾與外飾、汽車電子、輪胎等領(lǐng)域的上市公司證券作為指數(shù)樣本，反映汽車零部件主題上市公司證券的整體表現(xiàn)。截至2024年4月2日，標(biāo)的指數(shù)前十大成分股囊括了福耀玻璃、三花智控、賽輪輪胎、德賽西威、拓普集團、華域汽車、萬豐奧威、四維圖形、星宇股份、中科創(chuàng)達(dá)，主要集中在底盤、車身、電控這些高附加值的汽車配件，而且不乏無人駕駛核心公司的身影。

從申萬三級行業(yè)分布看，截至2024年4月2日，中證汽車零部件主題指數(shù)中車身附件及飾件(22.2%)、底盤與發(fā)動機系統(tǒng)(19.0%)、輪胎輪轂(14.4%)占比靠前，合計權(quán)重超過50%。與同類指數(shù)申萬汽車零部件指數(shù)相比，標(biāo)的指數(shù)細(xì)分行業(yè)權(quán)重分布更加均衡，不易受到單一行業(yè)影響，且涉及行業(yè)更多元，具有更多的獨有行業(yè)，如垂直應(yīng)用軟件等，在汽車電氣化和智能化的變革中更容易受益。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來“蝶變時刻”，汽車零部件的發(fā)展前景被廣泛看好。中國汽車出口再創(chuàng)新高，超越日本躍升世界第一大汽車出口國，對于中國邁向制造業(yè)強國具有關(guān)鍵意義。從體量來看，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是制造業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及眾多零部件。從人類制造業(yè)發(fā)展歷史來看，衡量一個國家是否制造業(yè)強國的關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是汽車產(chǎn)業(yè)，美國、德國、日本無一不先后是汽車強國。從2012年突破100萬輛，到2021年突破200萬輛，2022年突破300萬輛，再到2023年的近500萬輛，中國向汽車強國加速邁進，相關(guān)汽車零部件企業(yè)有望從中充分受益。

值得注意的是，近期新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的政策出臺，也有望帶來汽車零部件的增量機遇。2024年3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的行動方案》，重點實施設(shè)備更新、消費品以舊換新、回收循環(huán)利用和標(biāo)準(zhǔn)提升四大行動。針對此次行動，國家發(fā)改委主要負(fù)責(zé)人前不久表示，我國設(shè)備更新需求會不斷擴大，有望形成年規(guī)模5萬億元以上的巨大市場。同時，汽車、家電等更新?lián)Q代也有望釋放萬億元規(guī)模市場潛力。民生證券指出，目前中國已經(jīng)實施過4輪比較大的汽車消費刺激政策，以購置稅優(yōu)惠為主，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、報廢補貼等為輔，政策均顯著刺激了銷量。所以，汽車零部件整體景氣度有望受益于國內(nèi)的政策支持。

此外，汽車的電氣化和智能化也備受市場關(guān)注。相比傳統(tǒng)燃油車，智能電動汽車增加了許多配置，比如更加模塊化集成化的設(shè)計，全新的車身工藝，電池，電機電控，更多的半導(dǎo)體用量，全新的電子電氣架構(gòu)，更加友好的人機交互體驗，更加注重舒適感體驗的車內(nèi)空間。每項差異化的配置，背后都是一個細(xì)分的投資機會。在電動化和智能化的發(fā)展趨勢下，國內(nèi)汽車零部件市場也迎來更多的發(fā)展機遇。長江證券對此表示，隨著國內(nèi)新能源市場空間快速擴容，2025年新能源汽車市場空間有望超過5萬億。受益于國產(chǎn)化率、全球化、品類擴張、機器人四大發(fā)展動力，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)將持續(xù)快速成長。

據(jù)了解，本次發(fā)行的汽車零部件ETF(562700)擬任基金經(jīng)理余昊，具備CFA和FRM，2020年4月加入華夏基金管理有限公司，11年證券從業(yè)經(jīng)驗，3年以上基金管理經(jīng)驗，具備豐富的指數(shù)產(chǎn)品投研經(jīng)驗。在公募基金中，華夏基金屬于佼佼者，擁有業(yè)內(nèi)一流的指數(shù)團隊。截至2023三季度末，公司旗下管理的被動權(quán)益產(chǎn)品規(guī)模超過3700億元，年均規(guī)模連續(xù)18年穩(wěn)居行業(yè)第一，同時也是境內(nèi)唯一一家連續(xù)8年獲評“被動投資金牛基金公司”的公募基金。(獎項評獎年度：2015-2022年度，中國證券報)。

經(jīng)過近幾年長時間調(diào)整之后，中證汽車零部件主題指數(shù)的底部布局機遇顯現(xiàn)。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月2日，從指數(shù)估值看，中證汽車零部件主題指數(shù)的市盈率PE為25.75倍，處于近5年14.9%的分位點，估值比歷史上大多數(shù)時間都更便宜。展望后市，在中國汽車出口崛起、新一輪設(shè)備更新和消費品以舊換新、智能化和電動化趨勢加速的三大利好因素帶動下，借道汽車零部件ETF(562700)，一鍵布汽車零部件細(xì)分龍頭或正當(dāng)時。