4月27日,北汽藍谷公布了2023年財報,也披露了去年的全年業(yè)績。2023年,北汽藍谷實現(xiàn)營收143.19億元,同比增長50.50%。新車銷量方面,數(shù)據(jù)顯示,2023年北汽藍谷累計銷售新車92172輛,同比增長84%,遠遠高于乘聯(lián)會公布的去年行業(yè)5.6%增幅,也高于新能源乘用車36.2%的增幅。

其中,極狐2023全年銷售新車30016輛,同比增長達138%。

在去年卷生卷死的車圈大環(huán)境下,北汽藍谷能取得這一驚人業(yè)績,著實不易。而2024年,北汽藍谷先后推出了極狐阿爾法S5,阿爾法S先行版PRO以及與華為共同推出享界S9,進一步完善極狐的產(chǎn)品規(guī)模,囊括轎車、SUV、MPV三種車型。外界猜測享界S9的價格在50萬,如此北汽藍谷產(chǎn)品價格也從最低10多萬覆蓋到最高50萬以上,從中端到高端實現(xiàn)全覆蓋。

帶著七款不同定位的產(chǎn)品,今年的北汽藍谷更加氣勢洶洶、底氣十足地殺入這場卷得愈發(fā)激烈的“車圈大逃殺”。

1.

阿爾法S5、享界S9重磅來襲

極狐今年又放大招

要說目前極狐最重磅的產(chǎn)品,一定是去年年底剛發(fā)布的“六邊形戰(zhàn)士”,定位都市年輕家庭的純電緊湊型SUV——極狐阿爾法T5。

兼顧安全健康、智能表現(xiàn)、舒適空間、越級品質(zhì)等多維度用戶需求的同時,還能夠滿足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場景用車需求,給不少有“選擇困難癥”家庭一個高性價比選擇。北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉曾在極狐阿爾法T5上市發(fā)布會這么總結(jié):“極狐阿爾法T5是守護幸福的全能六邊形戰(zhàn)士,也是助力家庭、育兒、自我、工作、社交等多場景的全優(yōu)生給力好伙伴。”

今年極狐汽車的兩款拳頭產(chǎn)品——阿爾法S5,以及享界S9,更受到關(guān)注。

打響極狐汽車今年第一炮的肯定是阿爾法S5。作為極狐汽車旗下首款高性能純電轎車,極狐阿爾法S5以最快3.7s的零百加速時間,堪稱“百萬級轎跑平替”的超高顏值和性能,以及20萬級的預(yù)售價格,刷新行業(yè)對“性價比”的認知。

對于阿爾法S5的高性能,外界早有預(yù)料。在極狐汽車此前召開的達爾文2.0技術(shù)體系發(fā)布會上,就公布了眾多其最新研發(fā)的核心技術(shù),如極光電池、極鋒動力和靈韻底盤三大核心技術(shù)。無論是電池安全、動力續(xù)航、智能、健康還是駕駛樂趣,極狐阿爾法S5都一一拿捏了,不僅“開起來像寶馬,坐起來像奔馳”,而且還安全智能,為用戶出行全場景提供無死角的溫暖體驗。

而外觀設(shè)計上,極狐阿爾法S5也不比保時捷遜色。極狐阿爾法S5采用經(jīng)典超跑的設(shè)計元素,運動感拉滿,“深空星穹”大溜背設(shè)計媲美保時捷,得益于其流線型車身線條,其風(fēng)阻系數(shù)只有0.1925Cd,比國內(nèi)天花板級別的小米SU7還要略勝一籌,配合第四代極鋒動力系統(tǒng)達到最高97%+的能效比,百公里能耗低至12.8kWh,同級內(nèi)鮮有對手。在操作方面,極狐阿爾法S5麋鹿測試成績高達82.8km/h,超越小米SU7、吉利銀河E8,以及百萬級豪跑車保時捷911Carrera 4S,達到全球汽車頂尖水準。

在4月22日阿爾法S5的發(fā)布會上,阿爾法S5還發(fā)布的“360°隧道穿越挑戰(zhàn)”大片,知名賽車手高璇駕駛阿爾法S5在隧道內(nèi)完成360度極限翻轉(zhuǎn)的炸裂場面,震驚無數(shù)觀眾的同時,也對外界彰顯出其天花板級別的超高性能實力:不僅能“開起來像寶馬,坐起來像奔馳”,還能“開得猛”、“剎得狠”、“轉(zhuǎn)得準”、“過得穩(wěn)”。

對國內(nèi)消費者而言,同等價位下,很難找到像極狐S5這般各方面都如此均衡的車型,如此高的性價比,也難怪有網(wǎng)友將其稱為“百萬級超跑平替”。

但要說到極狐今年最受外界期待的壓軸產(chǎn)品,當然是與華為合作智選模式下的第一款產(chǎn)品——STELATO享界S9。“含寧量”和“含華量”是現(xiàn)在汽車行業(yè)流行的兩個指標,指的就是車企與寧德時代以及華為的合作關(guān)系,以向消費者證明其在動力電池以及智駕方面的實力和底氣。但就與這兩家企業(yè)達成合作的時間長度與深度,北汽新能源絕對是業(yè)內(nèi)當之無愧的“第一人”。

享界S9,是北汽新能源與華為合作的第一款智選車,今年3月初,享界S9就已經(jīng)在工信部正式登記了。4月23日,華為北汽強強聯(lián)合,共同打造的全新智能電動汽車豪華旗艦品牌STELATO享界正式發(fā)布,首款產(chǎn)品享界S9在北京車展上首次亮相。

在造型上,享界S9繼續(xù)延續(xù)了問界M9的設(shè)計語言,從名字來看,享界S9是鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車,將組成鴻蒙智行“9系雙旗艦”,參考問界M9的售價,享界S9預(yù)計也將是一款50萬級的產(chǎn)品。以此來看,享界S9將攻入50萬級新能源轎車這一藍海市場,并有望進一步攻入BBA傳統(tǒng)豪華汽車的腹地。

從產(chǎn)品定位來看,享界S9的出現(xiàn)彌補了北汽藍谷在30萬元以上高端市場的空缺,助力在高端化破局。至此,北汽新能源的產(chǎn)品矩陣也進一步擴大,從C級到A級,產(chǎn)品線進一步豐富,產(chǎn)品組合也變得更為合理。

此外,華為和北汽藍谷的合作也在進一步深化。在前不久的2024華為智能汽車解決方案發(fā)布會上,華為對外發(fā)布了智能汽車解決方案新品牌乾崑,“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同,作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志對外表示,華為乾崑將開啟智能駕駛規(guī)模商用元年。

北汽藍谷旗下的極狐汽車作為唯一以華為采取“HI+智選”雙模式的車企,也將成為首批采用乾崑解決方案的七家車企之一,繼續(xù)深化雙方合作。

在“HI+智選”雙模式的乾崑解決方案下,極狐阿爾法S先行版也升級為阿爾法S先行版PRO,3激光雷法400TOPS算力,搭載華為ADS2.0高階智駕輔助系統(tǒng),全國都能開。價格方面,相比上一代32.98萬元的官方指導(dǎo)價,升級后的款的阿爾法S先行版PRO反而還要便宜不少,官方指導(dǎo)價只要25.68萬元,簡直“真香”了。

同時,在華為數(shù)字能源剛成立的華為超充聯(lián)盟中,北汽極狐也作為華為的長期合作伙伴,成為華為超充聯(lián)盟參與車企之一,共同通過智能電動和智能充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同發(fā)展,加速汽車電動化進程。

2.

“場景化造車”成果顯現(xiàn),

兩年七款產(chǎn)品,極狐蓄勢上量

剛開啟預(yù)售,刷新行業(yè)高性價比認知的極狐阿爾法S5,再加上在北京車展首次亮相、華為合作的智選模式下首款產(chǎn)品——享界S9,兩大重磅產(chǎn)品的加持,極狐今年上量,可謂是底氣十足。

但實際上,極狐今年上量的底氣不僅只是這兩款新車。

2024年毫無疑問是極狐的產(chǎn)品大年,加上目前剛開啟預(yù)售的阿爾法S5、以及不久后即將上市的享界S9,今年極狐汽車旗下共有阿爾法T5、阿爾法S5、享界S9、極狐考拉、阿爾法T&阿爾法S森林版、阿爾法S先行版七款產(chǎn)品,囊括SUV、轎車、MPV三大車型,從C級到A級,產(chǎn)品線進一步豐富;面向群體既有偏愛高端智駕的年輕群體,也有偏向豪華行政轎車的高端商務(wù)人士,還有都市年輕家庭以及年輕媽媽;價格,從中端到高端實現(xiàn)全覆蓋,產(chǎn)品組合也變得更為合理。

值得注意的是,極狐汽車產(chǎn)品矩陣突破七款,都是近兩年的成果。在極狐汽車成立的前七年里,共推出了兩款產(chǎn)品,在一眾新能源車企中,這個速度雖然不是最慢的,但也和快這個字毫無關(guān)系。但在2023年以來,短短不到兩年時間,北汽新能源如約推出了7款產(chǎn)品。而在產(chǎn)品推出速度放快的背后,是極狐新造車理念和戰(zhàn)略的成果顯現(xiàn)。

隨著近年來車圈內(nèi)卷的加劇,北汽新能源也不得不做出改變。2023年極狐汽車確定了“場景化造車”的新戰(zhàn)略,走差異化路線,新戰(zhàn)略一確定,極狐汽車就迅速將“場景化造車”落地執(zhí)行,當年1月,就發(fā)布了首款場景化驅(qū)動的產(chǎn)品——極狐考拉。

和市面上的已有定位的“奶爸車”不同,考拉面向的是年輕媽媽,其秉承“讓寶寶被看見,讓媽媽被關(guān)注”的核心理念,以“奶嘴座艙”、“牙咬級”內(nèi)飾、265nm最佳波長紫外線殺菌燈、專為兒童安全標準設(shè)計的加長側(cè)氣簾、CAS中科院黑科技、99%殺菌空調(diào)濾芯、全球首款全電控智能兒童安全座椅等六大行業(yè)首創(chuàng),全場景解決了母嬰出行需求,在給寶寶周全保護的同時,也為媽媽構(gòu)建了一個身心放松的情緒空間和品質(zhì)生活鏈接。是一款真正懂母親、懂女性、懂親子出行需求的產(chǎn)品。

之后上市的聚焦高階智能駕駛的極狐阿爾法S先行版、為都市人群打造綠色座艙的阿爾法S& T森林版、為都市年輕家庭打造的阿爾法T5,以及今年內(nèi)即將上市的阿爾法S5、享界S9,無一不是個性鮮明、定位場景度獨特的智能電動汽車產(chǎn)品。

正如北汽新能源總經(jīng)理代康偉2023年所言:“未來我們每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群,為他們提供專屬解決方案。伴隨著細分用戶群體需求的新品陸續(xù)上市,極狐將迎來產(chǎn)品大年。”

面對更多場景、更精確的人群,以及更多樣化的產(chǎn)品線,也是極狐今年蓄勢上量的保障,助力極狐能在2024年更卷的車圈里,能以燎原之勢,奪下更多市場份額。

3.背后北汽集團傾力支持

2023年以來,極狐汽車一改往常的低調(diào),突然來勢洶洶、全力出擊,也意味著,北汽藍谷,或者說是背后的北汽集團,將發(fā)展極狐汽車放在更為重視的高度上。

極狐阿爾法S5的定價也很說明這一點。極狐阿爾法S5的預(yù)售發(fā)布會上,北汽新能源總經(jīng)理代康偉坦言,阿爾法S5搭載的寧德時代電池、極鋒動力、轎跑級的性能、豪華智能座艙還是極致安全,都意味著真金白銀的成本。但同等成本的產(chǎn)品定價都是20萬以上,但為了能讓更多年輕家庭體驗到極狐阿爾法S5,極狐卻“幾經(jīng)討論、反復(fù)商量承受了巨大的壓力,”將預(yù)售價19.98萬元的阿爾法S5 708 MAX預(yù)售權(quán)益價格壓到了最低17.48萬起,預(yù)售價21.98萬元的阿爾法S5 650 Ultra版,預(yù)售權(quán)益價格打到了19.48萬,足以看到北汽藍谷的誠意滿滿,以及背后北汽集團的傾力支持。

早在去年,北汽集團就公開表示,未來五年,將最少投資500億元,重點放在新能源、智能化領(lǐng)域有效支持極狐的長期發(fā)展。日前北汽集團技術(shù)沙龍上,發(fā)布了“以匠為心、科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車主張,并宣布以累計 1000 億投資,在更智慧、更節(jié)能、更安全方面持續(xù)加碼投資,持續(xù)創(chuàng)造源源不斷的科技創(chuàng)新成果、帶動品質(zhì)提升、實現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)的價值主張。極狐也將由此獲益匪淺。

而今年以來,北汽集團還在持續(xù)加碼北汽藍谷和極狐。年初,媒體報道稱,北汽集團內(nèi)部已達成共識:極狐汽車是北汽集團創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的樣板工程。北汽將舉全集團之力,推動極狐事業(yè)的成功。

北汽集團對北汽藍谷的重視,以及真金白銀的傾力支持,再牽手華為、寧德時代、小米等最強朋友圈,在加上極狐全新進化的達爾文2.0技術(shù)體系,北汽藍谷,正進入更快的增長通道。