逐步取消新能源汽車(chē)限購(gòu)政策發(fā)布，部分限購(gòu)城市政策松動(dòng)

放開(kāi)限購(gòu)會(huì)怎樣促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)？

國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》，提出逐步取消各地新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制，落實(shí)便利新能源汽車(chē)通行等支持政策。消息引發(fā)各界廣泛關(guān)注。汽車(chē)業(yè)界普遍認(rèn)為，如果放開(kāi)對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)限制，將極大促進(jìn)新能源市場(chǎng)容量的釋放，提升新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率，加速市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)的洗牌，同時(shí)促進(jìn)和擴(kuò)大消費(fèi)。

目前，北京、上海、深圳、廣州等一線城市對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)設(shè)置了一定條件。例如，上海規(guī)定，對(duì)持有上海市居住證的來(lái)滬人員，需申請(qǐng)之日前36個(gè)月在上海連續(xù)繳納社會(huì)保險(xiǎn)或個(gè)人所得稅。

這些限制政策對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求釋放產(chǎn)生了直接影響。5月26日，隨著最新一批新能源指標(biāo)的釋放，北京的新能源汽車(chē)市場(chǎng)升溫明顯。深藍(lán)汽車(chē)京津冀大區(qū)經(jīng)理龐學(xué)銘介紹，汽車(chē)指標(biāo)公布后，北京市場(chǎng)的主力門(mén)店日均客流較新一批指標(biāo)釋放前環(huán)比增加70%左右，銷(xiāo)量環(huán)比增加65%左右。

近年來(lái)，為了進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力、更好滿足人民群眾購(gòu)車(chē)需求，中央、地方持續(xù)調(diào)整優(yōu)化相關(guān)政策。2023年7月，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》，提出優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策，鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)盡早下達(dá)全年購(gòu)車(chē)指標(biāo)，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購(gòu)車(chē)指標(biāo)投放。隨后，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》，明確各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施。今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，再次提及“因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施”。

近期以來(lái)，一些城市加快步伐，優(yōu)化放寬對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的限制。日前，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》，取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車(chē)個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車(chē)增量指標(biāo)的條件限制。針對(duì)小客車(chē)指標(biāo)“久搖不中”的個(gè)人，最新修訂的《廣州市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦法》明確，今年7月1日起，累計(jì)搖號(hào)次數(shù)達(dá)72次以上的，可直接申請(qǐng)獲得小客車(chē)指標(biāo)。

“從促進(jìn)消費(fèi)的角度看，放開(kāi)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制是一個(gè)必然的趨勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)需求有待提振的市場(chǎng)環(huán)境下，放開(kāi)限購(gòu)是一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，特別是因?yàn)橄拶?gòu)影響汽車(chē)保有量的城市，客觀上具備產(chǎn)銷(xiāo)提升的空間和消費(fèi)能力，放開(kāi)限購(gòu)的壓力也不大。

崔東樹(shù)建議，汽車(chē)保有量低于400萬(wàn)輛的城市不僅應(yīng)放開(kāi)對(duì)新能源汽車(chē)的限購(gòu)，也應(yīng)放松對(duì)燃油車(chē)的限購(gòu)。同時(shí)，他表示，北京、上海都是超大城市，汽車(chē)保有量已經(jīng)很高，城市交通壓力比較大，客觀上不具備完全放開(kāi)限購(gòu)的條件。