隨著各大車企相繼發布2024年半年度業績預告，汽車行業上半年業績分化趨勢愈發明顯。截至7月11日，已有8家整車制造企業預告了2024年上半年業績，其中預喜的公司有5家。

中國企業聯合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“技術水平落后、規模較小的企業將被逐步淘汰出局，而具備創新能力和市場競爭力的企業將獲得更多發展空間?！?/p>

具體來看，7月11日，長城汽車公告稱，公司預計2024年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元至73億元，同比增長377.49%到436.26%；預計實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為50億元到60億元，相比上年同期增加567.13%到700.56%。

對比來看，去年全年，長城汽車的歸母凈利潤和歸母扣非凈利潤分別是70.22億元和48.34億元。長城汽車相關負責人對《證券日報》記者表示：“這一成績背后，是公司堅持高質量發展戰略、持續優化產品結構以及海外市場銷售大幅增長共同作用的結果。此外，報告期內公司收到的政府補助同比增加，也為非經營性損益的增長提供了有力支持?！?/p>

從去年年報來看，長城汽車海外銷售貢獻利潤占比增加，今年上半年這一數據仍在增長。公告顯示，今年上半年，長城汽車銷售汽車55.97萬輛，同比增長7.79%。其中，新能源銷售13.24萬輛，同比增長41.99%；海外銷售20.15萬輛，同比增長62.59%；20萬元以上車型銷售14.05萬輛，同比增長64.28%。

賽力斯公告顯示，預計上半年實現營業收入639億元至660億元，同比增長479%到498%；預計歸母凈利潤為13.9億元到17億元，同比扭虧為盈。

賽力斯業績好轉主要得益于新能源汽車業務的持續增長，特別是與華為聯合推出的問界系列產品在市場上廣受好評。上半年，賽力斯新能源汽車累計銷量達到20.09萬輛，同比增長348.55%。

賽力斯相關負責人表示，公司業績預盈的原因，一是上半年超額完成了倍增計劃，產品結構向上明顯，上半年公司位列中國市場豪華品牌銷量第六；二是公司堅定軟件定義汽車，堅持跨界融合，堅持技術創新、成本貢獻的經營方針，公司經營質量不斷提升，盈利能力持續向好。

江淮汽車預計2024年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.9億元，與上年同期相比增加1.35億元，同比增長86.86%。公司表示，業績增長的主要原因是公司持續優化債務結構，貸款利息大幅減少，以及受匯率波動影響，匯兌收益大幅增加，使得財務費用較上年同期大幅減少。

然而，在這場激烈的市場角逐中，也有部分企業虧損狀況有所擴大。

國際智能運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“從上半年業績預告的情況來看，一些企業憑借強勁的市場表現和技術實力，實現了業績的穩步增長；而另一些則因技術滯后、管理不善等原因，面臨虧損等困境。企業需不斷提升自身實力，以適應日益激烈的市場環境。”