截至7月22日，A股已有6家乘用車整車企業披露了2024年半年度業績預告。其中，賽力斯歸母凈利潤出現了久違的扭虧為盈；長城汽車、江淮汽車歸母凈利潤預計大幅增長；長安汽車歸母凈利潤預計下滑；北汽藍谷和海馬汽車仍處于虧損狀態。從上半年業績預告的情況來看，車企上半年業績分化趨勢明顯。

業績分化顯著

憑借問界系列的熱銷，賽力斯預計2024年上半年實現營業收入639億元-660億元，同比增長479%-498%；實現歸母凈利潤為13.9億元-17億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。這是2019年至今，賽力斯半年度報告首次實現歸母凈利潤轉正，上年同期虧損13.4億元。

今年1-6月，賽力斯新能源汽車累計銷量200949輛，同比增長348.55%。其中，賽力斯與華為合作的問界系列車型持續熱銷，上半年全系累計交付181153輛新車。可以說，賽力斯能扭虧為盈，與華為的合作密不可分。

長城汽車與江淮汽車盈利水平預計大幅增長。其中，長城汽車預計，2024年上半年實現歸母凈利潤65億元-73億元，同比增長377.49%-436.26%。江淮汽車預計，上半年實現歸母凈利潤2.9億元，同比增長86.86%。

上半年，長安汽車預計實現歸母凈利潤為25億元-32億元，同比下降58.19%–67.33%。對于業績下滑，長安汽車表示，主要原因為2023年第一季度并購深藍汽車科技有限公司，原持有其股權按公允價值重新計量確認非經常性損益50.2億元。今年上半年，深藍汽車累計銷量83858輛，按照全年28萬輛的銷量目標測算，完成率不到3成。

北汽藍谷和海馬汽車預計仍將虧損。其中，北汽藍谷預計上半年凈虧損24億元-27億元，虧損同比進一步擴大。

北汽藍谷表示，公司半年度虧損的原因為新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間。此外，公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。

近年來，北汽藍谷一直陷于虧損困境中。2020年-2023年，北汽藍谷實現歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元。

豐富產品供給

2024年上半年，車市競爭激烈。進入2024年下半年，各大車企都在積極規劃新車型的上市，從而進一步豐富市場產品供給，以保持競爭優勢。

江淮汽車董事長項興初日前在2024年中國汽車論壇上透露：“與華為合作的首款產品現已進入到整車試驗驗證階段，計劃今年底下線，明年上半年上市，后續產品的開發正有序推進。”據悉，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌為“尊界”。

近日，賽力斯與華為簽署進一步深化聯合業務合作協議，雙方將充分發揮聯合業務優勢，將問界打造為世界級新豪華汽車領先品牌。據悉，更多問界新品將在年內陸續推出。

長安汽車今年下半年將陸續推出多款新能源車型，包括長安啟源E07、深藍S07、深藍L07。另外，下半年，阿維塔將全面進入增程領域，形成4款車型8個產品矩陣，滿足多元化和全場景的用車需求。

北汽藍谷披露的調研紀要顯示，公司將持續豐富產品結構，隨著阿爾法T5、S5車型以及未來更多車型上市，公司產品市場占有率有望不斷提升，從而改善并增強公司盈利能力。

東莞證券研報預計，今年下半年，隨著車市消費潛力釋放，疊加智能駕駛技術落地應用，汽車產銷情況有望持續向好。中汽協預計，今年我國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。