小鵬汽車(chē)亟需一款走量產(chǎn)品提振士氣。

文|《中國(guó)企業(yè)家》記者 任婭斐

9月9日，從沒(méi)在賽道開(kāi)過(guò)車(chē)的何小鵬在微博上宣布了一個(gè)計(jì)劃，他準(zhǔn)備開(kāi)小鵬MONA M03下賽道挑戰(zhàn)一下，“不知道會(huì)是人受不了還是車(chē)受不了”。

過(guò)去半個(gè)月，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的關(guān)注重點(diǎn)很明確，就是MONA M03車(chē)型。

他忙著給MONA首批車(chē)主做交付，去成都、香港探店，和消費(fèi)者做交流，為慶祝這款車(chē)達(dá)到銷售預(yù)期，還親自掃樓送下午茶鼓勵(lì)員工。

許久未現(xiàn)身的小鵬汽車(chē)總裁王鳳英，也出現(xiàn)在小鵬MONA M03慶功會(huì)上。一段在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳的視頻中，王鳳英舉杯，喝下了人生第一杯酒。

8月27日，MONA M03上市，起售價(jià)11.98萬(wàn)元起。新車(chē)上市后52分鐘，大定突破1萬(wàn)輛。隨后48小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)量達(dá)到3萬(wàn)輛。小鵬汽車(chē)官方APP顯示，MONA M03在售的兩個(gè)版本車(chē)型均需下定等待排產(chǎn)，其中515長(zhǎng)續(xù)航版本需等待2至4周，620超長(zhǎng)續(xù)航版本需等待5至7周。

這家在銷量上距離造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)越來(lái)越遠(yuǎn)的汽車(chē)公司，亟需一款走量產(chǎn)品提振士氣。

今年前8個(gè)月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，僅達(dá)到全年銷售目標(biāo)28萬(wàn)輛的27.6%。相比之下，理想汽車(chē)、蔚來(lái)、零跑汽車(chē)，同期銷量分別實(shí)現(xiàn)28.8萬(wàn)輛、12.8萬(wàn)輛、13.9萬(wàn)輛。

為了扭轉(zhuǎn)局面，一方面，小鵬汽車(chē)對(duì)營(yíng)銷體系和供應(yīng)鏈進(jìn)行改革；另一方面，相繼與大眾、滴滴展開(kāi)合作。何小鵬也開(kāi)始頻繁觸網(wǎng)，親自下場(chǎng)直播小鵬G6的路測(cè)，在社交媒體上與用戶和同行積極互動(dòng)。

但目前，小鵬汽車(chē)壓力依然不小。其半年報(bào)顯示，公司上半年凈虧損26.5億元，盡管同比大幅收窄，但依然處于持續(xù)虧損的狀態(tài)。此外，10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間是比亞迪和傳統(tǒng)車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)。想要憑借MONA系列產(chǎn)品沖出重圍，仍有較大變數(shù)。

回歸性價(jià)比路線

從2022年底開(kāi)始組織調(diào)整以后，小鵬汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)快2年時(shí)間。此后，王鳳英加入、小鵬分別聯(lián)手滴滴和大眾，小鵬汽車(chē)開(kāi)始有了新面貌。

今年上半年，小鵬汽車(chē)營(yíng)收146.6億元，同比增加61.2%；凈虧損26.5億元，上年同期為51.4億元，同比收窄48.44%。毛利率也是一大亮點(diǎn)，從去年下半年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)毛利率不斷提高，從2023年三季度的-2.7%逐漸提升至2024年二季度的14%。

對(duì)于賺錢(qián)能力的持續(xù)提升，小鵬汽車(chē)歸功于技術(shù)降本的兌現(xiàn)，以及來(lái)自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)變現(xiàn)。

今年4月，小鵬汽車(chē)和大眾集團(tuán)簽訂了EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；到了7月，雙方進(jìn)一步加強(qiáng)合作，將為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

第二季度小鵬汽車(chē)服務(wù)及其他收入為12.9億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.8%，同比增長(zhǎng)102.5%；今年上半年，這部分的收入達(dá)到23億元，同比上升98.3%。這意味著，平臺(tái)和軟件技術(shù)服務(wù)的收入，已經(jīng)開(kāi)始成為小鵬汽車(chē)收入的重要來(lái)源。通過(guò)反向技術(shù)輸出，小鵬汽車(chē)以技術(shù)換取利益、換取市場(chǎng)，獲得了新的盈利模式。

不過(guò)，雖然小鵬汽車(chē)整體虧損面正在收窄，但仍難言輕松。截至2024年6月30日，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損為人民幣384.3億元。此外，小鵬汽車(chē)上半年雖然實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，但距離完成今年銷售目標(biāo)，仍有較大差距。

如何提升公司效益與效率，是何小鵬思考的重點(diǎn)之一。

“在過(guò)去的時(shí)間里，小鵬汽車(chē)比較偏科，以技術(shù)為主，下半年開(kāi)始，會(huì)把商業(yè)能力作為小鵬的一個(gè)重點(diǎn)。”何小鵬表示，降本是商業(yè)能力的一部分。技術(shù)降本、設(shè)計(jì)降本、供應(yīng)鏈以及與大眾的合作所帶來(lái)的整體經(jīng)營(yíng)改善、降本改善，在今年下半年甚至明年全年都會(huì)體現(xiàn)。

2023年，何小鵬多次強(qiáng)調(diào)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低整車(chē)成本。比如，到2024年，自動(dòng)駕駛BOM（Bill of Material，物料清單）成本相比2023年下降50%，整車(chē)動(dòng)力和硬件系統(tǒng)成本下降25%。4月26日，公司推出“扶搖”架構(gòu)，將零部件通用化率提高到80%。

此外，2022年小鵬G9上市失利后，何小鵬發(fā)起組織變革，多名高管被壓縮權(quán)限，甚至退出公司。2023年初，小鵬汽車(chē)又請(qǐng)來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷老將王鳳英擔(dān)任總裁。王鳳英加入后，迅速開(kāi)啟了小鵬汽車(chē)內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整、供應(yīng)鏈管理以及渠道變革等一系列降本增效舉措。尤其是以“木星計(jì)劃”為代表的銷售體制變革，砍掉了效率低下的直營(yíng)門(mén)店，轉(zhuǎn)而擁抱經(jīng)銷商。截至2024年6月底，小鵬汽車(chē)實(shí)體銷售網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)達(dá)611家門(mén)店，其中約七成為經(jīng)銷商門(mén)店。

“幸運(yùn)的是，我認(rèn)為小鵬汽車(chē)沒(méi)有浪費(fèi)每一場(chǎng)危機(jī)，經(jīng)過(guò)2022年9月份的G9發(fā)布會(huì)和過(guò)去兩年銷量的起伏，我們堅(jiān)定地在推進(jìn)組織和規(guī)劃上的戰(zhàn)略變革，讓小鵬汽車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力全面提升，這為后面進(jìn)入快速增長(zhǎng)的順風(fēng)期，以及在AI的全新10年里面實(shí)現(xiàn)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，做好了充分的準(zhǔn)備。”何小鵬表示。

MONA能托起小鵬汽車(chē)嗎

面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)實(shí)，小鵬汽車(chē)準(zhǔn)備押注MONA系列車(chē)型。

一年前，小鵬汽車(chē)宣布以58億港元收購(gòu)滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)。小鵬汽車(chē)當(dāng)時(shí)稱，公司自研的高階智能駕駛系統(tǒng)等技術(shù)將會(huì)應(yīng)用至后續(xù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中。在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬稱，過(guò)去4年，公司和滴滴投入超40億元。他強(qiáng)調(diào)，A級(jí)車(chē)通常追求效益和成本，以往沒(méi)有企業(yè)會(huì)投入這么多資金開(kāi)發(fā)一款全新A級(jí)車(chē)。

何小鵬對(duì)MONA系列車(chē)型寄予厚望。小鵬MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光稱，M03的月銷量目標(biāo)是“過(guò)萬(wàn)，甚至更高”。何小鵬更是強(qiáng)調(diào)，公司已經(jīng)為M03大規(guī)模生產(chǎn)、穩(wěn)定性交付進(jìn)行了最充分的準(zhǔn)備。

但廣東新能源汽車(chē)發(fā)展研究中心研究員林森認(rèn)為，新的產(chǎn)品系列僅僅是輔助作用，沒(méi)有改變企業(yè)全局的能力。他指出，目前這一價(jià)位區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，面臨來(lái)自比亞迪、零跑、長(zhǎng)安等品牌競(jìng)爭(zhēng)，MONA能分得多少市場(chǎng)份額仍是未知數(shù)。

從市場(chǎng)銷量看，10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間是比亞迪和傳統(tǒng)車(chē)企的主場(chǎng)。根據(jù)中汽數(shù)研數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪在該區(qū)間的銷量達(dá)84.67萬(wàn)輛，占據(jù)18%的市場(chǎng)份額；大眾汽車(chē)以10%的市場(chǎng)份額占據(jù)第二位。而近期比亞迪新技術(shù)院院長(zhǎng)楊冬生接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)，比亞迪的目標(biāo)是讓高階智駕在低端車(chē)型上普及，“中低端車(chē)型，兩年以內(nèi)肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)”。

不過(guò)也有不少人認(rèn)為，MONA或?yàn)樾※i汽車(chē)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。浙商證券汽車(chē)負(fù)責(zé)人劉巍指出，消費(fèi)者對(duì)于智能化尤其智能駕駛功能需求正在迅速提升，MONA M03在智能化層面具有優(yōu)勢(shì)，有望憑借智能化帶動(dòng)其C端銷量。

智駕能力是小鵬汽車(chē)的壓艙石。何小鵬多次表示，新的10年，小鵬汽車(chē)要成為一家“AI汽車(chē)公司”。

在何小鵬看來(lái)，過(guò)去車(chē)企主要競(jìng)爭(zhēng)的是20萬(wàn)元以上的汽車(chē)市場(chǎng)，但20萬(wàn)元以下的產(chǎn)品在新車(chē)市場(chǎng)的份額遠(yuǎn)超50%。體量更大意味著更多的用戶和數(shù)據(jù)，上述特征匹配AI的特性，即數(shù)據(jù)越多，成長(zhǎng)越快。而MONA M03是20萬(wàn)元以內(nèi)唯一具備高階智駕的車(chē)型。這款產(chǎn)品標(biāo)志著，具備城市道路智駕、循跡倒車(chē)等高階智駕能力的汽車(chē)售價(jià)下探至不足16萬(wàn)元，L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等基礎(chǔ)智駕能力更是下放至網(wǎng)約車(chē)價(jià)位段。而在這之前，鮮有車(chē)企能在20萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)較好的智駕體驗(yàn)。

不過(guò)，重金砸向智駕的同時(shí)，小鵬汽車(chē)也面臨著不小的資金壓力。截至2024年6月末，小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備337.4億元，較3月末減少76.6億元。何小鵬表示，“僅今年，小鵬汽車(chē)就在智駕上投入了35億元，并且還招了4000人，研發(fā)預(yù)算同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。”

2021年至2023年，小鵬汽車(chē)研發(fā)支出分別為41.14億元、52.15億元和52.77億元，今年上半年，研發(fā)支出為28.2億元。

當(dāng)下智能駕駛這條賽道擁擠，挑戰(zhàn)者眾多。

以特斯拉為例，從公開(kāi)信息看，其FSD入華步伐正在加速。9月5日，特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。如果特斯拉FSD能夠成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將成為中國(guó)本土車(chē)企自動(dòng)駕駛方案的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

在MONA M03發(fā)布會(huì)上，何小鵬稱，目前中國(guó)整車(chē)企業(yè)約為40家，再經(jīng)過(guò)10年的競(jìng)爭(zhēng)和淘汰，主流汽車(chē)品牌的數(shù)量會(huì)縮減至7家。如果想成為這7家之一，就必須在未來(lái)10年，實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)輛AI汽車(chē)，“這是決賽的入場(chǎng)券”。10年后，小鵬汽車(chē)能成為七分之一嗎？