11月1日，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相繼交出了2024年“銀十”答卷。總體來(lái)看，10月份大部分品牌的銷量均實(shí)現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)。同時(shí)，在已公布數(shù)據(jù)的車企中，理想汽車、小鵬汽車、極氪汽車3家10月份交付量均創(chuàng)下公司單月歷史新高。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）表示，“金九銀十”是車市的傳統(tǒng)旺季，同時(shí)，國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，單車補(bǔ)貼金額較為可觀，大力拉動(dòng)了車市銷量增長(zhǎng)，疊加國(guó)慶節(jié)日效應(yīng)，使得10月份車市熱度呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，作為10月份新勢(shì)力交付量榜單前三名，理想汽車、零跑汽車和賽力斯銷量均由增程車型支撐。曾經(jīng)被視為“落后”技術(shù)產(chǎn)品的增程車型，正成為新能源車企拉升銷量的最大助力。

“增程式新能源車近期表現(xiàn)較好，部分車企的銷量出現(xiàn)了爆發(fā)增長(zhǎng)的特征。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，增程技術(shù)的崛起，是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步等內(nèi)在因素共同影響的結(jié)果，其市場(chǎng)份額在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)會(huì)繼續(xù)走高。

多家車企月交付量創(chuàng)新高

具體來(lái)看，理想汽車以交付新車51443輛，同比增長(zhǎng)27.3%的明顯優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)坐10月份造車新勢(shì)力交付量冠軍寶座。截至2024年10月31日，理想汽車2024年共交付393255輛，歷史累計(jì)交付量為1026619輛，成為首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)交付里程碑的中國(guó)豪華汽車品牌。智駕方面，公司全新智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端（E2E）+視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）系統(tǒng)已于10月23日面向ADMax用戶開(kāi)啟推送。

零跑汽車摘得造車新勢(shì)力10月份交付量榜單亞軍，公司10月份交付達(dá)38177輛，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)公司月交付量歷史新高，同比增長(zhǎng)超109%。其中，SUV家族零跑C16、C10、C11實(shí)現(xiàn)協(xié)同上量。事實(shí)上，零跑汽車憑借踏準(zhǔn)純電小車和增程路線，銷量呈現(xiàn)一路走高態(tài)勢(shì)，不僅在10月份達(dá)成了第50萬(wàn)輛整車下線，并且從40萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛僅用時(shí)100余天，創(chuàng)下又一造車新勢(shì)力最快速度。

作為造車新勢(shì)力10月份交付量榜單季軍，賽力斯10月份新能源汽車銷量為36011輛，同比增長(zhǎng)104.61%。今年前10個(gè)月，公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到352724輛，同比增長(zhǎng)310.99%。今年以來(lái)，公司旗下問(wèn)界新M5、新M7Pro、問(wèn)界M9五座版相繼上市。

此外，小鵬汽車今年10月份交付新車23917輛，創(chuàng)下了公司月度交付量的新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。“自MONA?M03上市開(kāi)始，小鵬將進(jìn)入強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期和快速發(fā)展的順風(fēng)期。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，新車M03和P7+交付量爬坡將顯著擴(kuò)大小鵬汽車的市場(chǎng)份額，公司有信心在今年第四季度實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)。

與小鵬汽車類似，剛發(fā)布新品牌的蔚來(lái)汽車迎來(lái)銷量與口碑雙豐收。今年10月份，公司交付新車20976輛。今年前10個(gè)月，蔚來(lái)汽車共交付新車170257輛，同比增長(zhǎng)35.05%。與此同時(shí)，公司旗下樂(lè)道品牌在首個(gè)完整交付月中，交付新車4319輛。截至目前，樂(lè)道品牌已累計(jì)交付新車5151輛。

另?yè)?jù)了解，今年10月份，極氪汽車交付新車25049輛，同樣創(chuàng)出公司月度交付量新高，同比增長(zhǎng)92%；阿維塔交付10056輛，同比增長(zhǎng)150%；嵐圖汽車交付10157輛，連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)，月銷實(shí)現(xiàn)“六連漲”。嵐圖汽車CEO盧放表示，10月份銷量破萬(wàn)大幅增強(qiáng)了嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)的信心。

增程式漸成主流？

作為曾引發(fā)過(guò)廣泛爭(zhēng)議的技術(shù)路徑，汽車行業(yè)對(duì)于增程式技術(shù)的態(tài)度已發(fā)生逆轉(zhuǎn)。目前已有15個(gè)品牌超過(guò)35款增程車型投放市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間覆蓋十萬(wàn)元級(jí)至百萬(wàn)元級(jí)，增程產(chǎn)品正轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚻髽I(yè)追逐銷量增長(zhǎng)的新引擎。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，目前中國(guó)造車新勢(shì)力銷量前三的理想汽車、零跑汽車、賽力斯，主力車型均采用增程式技術(shù)。今年以來(lái)，極氪、阿維塔、小鵬、智己等純電動(dòng)品牌也宣布將推出增程式車型，采用“增程+純電”的雙動(dòng)力技術(shù)路線。除了自主品牌，不少合資品牌如大眾、現(xiàn)代、福特等也紛紛表示未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)推出增程車型。

那么，增程式汽車究竟有何產(chǎn)品魅力和顯著優(yōu)勢(shì)，能夠贏得如此多車企和消費(fèi)者的青睞？其背后又蘊(yùn)含著怎樣的行業(yè)變革力量？這一系列問(wèn)題引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論與深刻思考。

“增程式客觀說(shuō)是純電的體系，插混是油電混合的體系，兩者走的是不同路線。”崔東樹(shù)表示，從增程式技術(shù)的工作原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，不參與車輛直接運(yùn)行。對(duì)比插混技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)，就是純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靜謐性和平順性。在實(shí)際用車場(chǎng)景中，增程式也具有“短途用電，長(zhǎng)途用油，中途補(bǔ)電便捷”的優(yōu)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份增程車型和插混車型的銷量增速持續(xù)增長(zhǎng)，9月份分別實(shí)現(xiàn)11.7萬(wàn)輛和36.1萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)89.1%和96.7%，遠(yuǎn)超純電車型，彰顯了增程式技術(shù)在市場(chǎng)中強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力和受認(rèn)可程度。

賽力斯集團(tuán)副總裁康波向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，增程與純電具有極高的平臺(tái)通用性，在短期內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案。此外，“增程還擁有更好的靈活性和可試驗(yàn)性，也更加兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的體系，與現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣更為吻合。”康波表示。

“純電的主要優(yōu)勢(shì)在于中低端市場(chǎng)，高端更多要依靠增程來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。市場(chǎng)上的共識(shí)是，創(chuàng)新地把增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)體驗(yàn)有效結(jié)合，能給增程賽道帶來(lái)新的、超越以往的競(jìng)爭(zhēng)力。”崔東樹(shù)說(shuō)。