國家能源局最新統計數據顯示，截至2024年9月底，我國電動汽車充電設施總數達到1143.3萬臺，同比增長49.6%。其中，公共充電設施332.9萬臺，私人充電設施810.4萬臺。新能源汽車保有量達到2809萬輛，車樁比為2.46：1。

今年1至9月，我國電動汽車充電設施增量為283.7萬臺，月均增長31.5萬臺。其中，公共充電設施增加60.3萬臺、私人充電設施增加223.4萬臺。同期，全國電動汽車充電量為666.7億千瓦時，同比增長12.4%。

趨勢一：高速公路充電站覆蓋范圍逐漸擴大

當前，我國高速公路充電基礎設施建設取得積極進展，充電站覆蓋范圍逐漸擴大、充電電量明顯提高。

數據顯示，截至今年9月底，我國高速公路服務區（含停車區）已安裝2.88萬臺充電設施，覆蓋停車位4.48萬個?！案咚俟烦潆娋W絡正逐漸擴大，覆蓋了除港澳臺外的全部省份。其中，西藏主要布局在318國道沿線。北京、上海、山東、安徽等15個省份的高速公路服務區已全部具備充電能力?！眹夷茉淳蛛娏λ舅鹃L杜忠明說。

近年來，電動汽車在高速公路充電的電量顯著提高。以國家電網經營的高速公路充電站數據為例，2023年完成高速公路充電電量6.64億千瓦時，約為2020年的9.5倍，年均增長率約112%；充電樁平均利用率約為2020年的5.6倍，年均增長率約78%。

數據顯示，2024年春節假期高速公路日均充電量達553萬千瓦時，約為平日的3倍，并主要集中在京港澳、沈海、大廣、京滬、京哈、長深等重點高速公路路段。

趨勢二：縣域充電設施加速推廣

國家能源局綜合司副司長張星說，國家能源局組織部分縣鄉地區開展充電基礎設施建設應用推廣，全國超過三分之一的省份已將充電設施布局至所有鄉鎮。

截至2024年9月底，我國縣域及以下地區公共充電設施達到41.7萬臺，占全國公共樁總數的12.53%。

國家能源局正加快補齊農村地區充電短板，此前選取了新能源汽車消費潛力大、充電場景較為典型的33個縣（區）、74個鄉（鎮）開展充電基礎設施建設應用推廣活動，圍繞集中式公專用充電場站、居住社區充電設施等方面探索政策機制和商業模式，加快構建滿足不同地區、不同類型、不同場景充電需求的服務網絡，以點帶面促進全國農村地區充電體系建設再上新臺階。

下一步，國家能源局將指導各地做好農村地區公共充電網絡規劃，加大充電網絡建設運營支持力度，并結合各地推廣充電基礎設施的活動情況，適時推動典型經驗和成熟模式在全國范圍內推廣。

趨勢三：技術創新不斷突破

隨著充電技術的不斷升級，電動汽車的充電速度越來越快。現在，單個充電接口的功率正向兆瓦級邁進。

張星說，目前充電堆技術逐漸替代一體機設計，并具備輸出功率柔性分配功能，大功率充電技術也已進入產業化發展階段。車網互動技術也得到初步驗證。今年5月，深圳開展全國最大規模車網互動應用，調動新能源汽車1473輛，削減電量4389千瓦時，相當于548戶家庭一天的用電量。無錫建成國內規模最大的反向送電示范中心，最大放電功率達3000千瓦。

充電設施拔節生長的背后，各類充電運營商的發展勢如破竹，數量已超過1萬家，大型國有能源企業、民營企業兩股主導力量齊頭并進。以特來電、星星充電、云快充為代表的運營企業，充電設備規模位列國內前三，市場份額達53.7%。

下一步，國家能源局將持續完善充電網絡，提高設施服務能力，更好滿足群眾使用新能源汽車的需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。