來源：時代周報

僅一個月左右，特斯拉Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版已分別累計漲約1.475萬和2.584萬元。

2021年的最后一天，特斯拉又漲價了。

12月31日，時代財經在特斯拉中國官網看到，Model 3后輪驅動版價格調整為26.5652萬元，較此前售價上調1萬元；Model Y后輪驅動版價格調整為30.1840萬元，較此前售價上調2.1088萬元。

同日，特斯拉中國在接受時代財經采訪時確認，此次漲價與明年新能源汽車補貼退坡有關。

按照國家此前發布的《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求，2020年-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

此前，因應補貼即將退坡，特斯拉已率先作出反應。上月24日，據特斯拉中國官網顯示，Model 3后輪驅動版、Model Y后輪驅動版價格均上漲4752元。換言之，在一個多月時間內，Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版已分別累計漲價約1.475萬和2.584萬元。

對于特斯拉此輪調價，輿論熱議。“特斯拉新年送‘韭菜大禮包’了。”“這連續幾波，漲了可真不少啊，感覺性價比一下拉下來了。”“好家伙，我這是買了個理財產品。”“長續航版本優勢出來了。”“補貼退坡特斯拉反應永遠最快啊”“前兩天保費剛漲，現在車價又漲！”

據悉，近期新能源汽車專屬保險正式上線，隨著相關保險權益增加，車主們所要繳納的保費有所增長，而特斯拉更被曝出保費暴增80%的消息。

據媒體援引網友爆料稱，同是特斯拉Model Y，本月23日投保的費用為8278元，而27日保險新政之后，投保費用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達80%。

對此，12月31日，特斯拉方面接受時代財經采訪時否認“暴增八成”的傳言，相關人士回應稱，不同保司、不同地區、不同車型漲幅都略有差異，從最新的12月30日統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均水平來看整體約在10%左右，高性能版車型保費上漲幅度以全國平均水平來看約在20%以內。“當然具體金額還是要以當地保司的報價為準，這是我們30日調查和咨詢后的一些變化，絕對沒有什么暴漲八成那樣。”

不過，盡管近期有所調價，但似乎未擋特斯拉終端市場火爆。12月中，時代財經分別實地探訪了位于北京朝陽區的機動車檢測場和車管所，發現新能源車候檢及上牌車輛幾乎全是特斯拉。據乘聯會數據顯示，今年11月，特斯拉中國的批發銷量達到了52859輛，同比增長111%，已經連續3個月月銷突破5萬輛。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量達到413283輛，同比增長242%。

值得一提的是，除了特斯拉外，在補貼即將退出消息帶動下，近期新能源汽車市場火熱。據央視財經報道稱，4S門店咨詢量大增，新能源展車甚至提前被預定。與此同時，據時代財經本月中走訪終端車市獲悉，為了刺激消費者購車熱情，不少銷售人士紛紛將“新能源補貼即將退坡”“再不買就要漲價”等話語掛在嘴邊。

12月30日，有蔚來汽車銷售人士對時代財經稱，“明年國家補貼退坡30%，本月底下定2000元鎖定今年最高補貼18000元。現在找我可以保留15000置換補貼、跨年舊車折損、N項免費用車權益，以及至多5400國家補貼等。定金隨時可退，最長保留3個月。”

不過，在業界人士看來，從非限購城市的新能源銷量增長來看，新能源汽車消費已經完全走向市場化，補貼的影響很小。另一方面，還有雙積分、碳排放、限行等非補貼的因素存在，所以補貼在2022年之后徹底取消，對新能源汽車市場的影響不會太大。

“我國新能源汽車市場從培育期到成長期，再到當前的高速增長期，已進入陡峭增長區間。市場爆發的原因主要是技術進步、產品豐富、政策給力。雖然增速超出預期，但也符合邏輯。我們預計今年全年國內新能源汽車銷量在330萬輛左右，明年將達到500萬輛左右，市場滲透率超過20%。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高本月初在媒體溝通會上稱。