8月27日晚，禾川科技發(fā)布公告稱，基于公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，為推動(dòng)資源整合，完善公司業(yè)務(wù)布局，提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，公司擬與王志斌先生共同出資設(shè)立子公司浙江禾川人形機(jī)器人有限公司。

近年來，具身智能成為AI領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，海內(nèi)外眾多廠商紛紛推出人形機(jī)器人新品，并積極探索商業(yè)化路徑，禾川科技也僅是諸多公司“掘金”人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月28日，年內(nèi)有12家A股公司宣布設(shè)立人形機(jī)器人相關(guān)公司或增加對(duì)相關(guān)項(xiàng)目投資，涉及資金投入合計(jì)達(dá)10.60億元。

隨著上市公司的積極布局，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｖ薪鸸狙袌?bào)表示，具身智能未來有望在各行各業(yè)中落地，發(fā)展前景廣闊。預(yù)計(jì)至2030年中國人形機(jī)器人出貨量有望達(dá)35萬臺(tái)，市場(chǎng)空間有望達(dá)581億元人民幣。

上市公司“跑步”入場(chǎng)

人形機(jī)器人作為通用人工智能的理想載體、新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，相關(guān)產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇正日益凸顯。

上市公司憑借雄厚的資金實(shí)力、先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力以及廣泛的市場(chǎng)影響力，在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的崛起中扮演著至關(guān)重要的角色。據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月28日，A股市場(chǎng)共計(jì)有54家人形機(jī)器人相關(guān)上市公司，市值合計(jì)達(dá)7189.37億元。

以國內(nèi)工業(yè)自動(dòng)化控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)的佼佼者匯川技術(shù)為例，其工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品在國內(nèi)銷量領(lǐng)先。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，公司于2023年組建人形機(jī)器人技術(shù)團(tuán)隊(duì)，逐步加大投資力度，重點(diǎn)布局人形機(jī)器人核心零部件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

除了直接增資人形機(jī)器人有關(guān)項(xiàng)目外，更有不少上市公司選擇設(shè)立相關(guān)子公司，以進(jìn)一步加速資源整合，完善公司業(yè)務(wù)布局。

例如，豪森智能發(fā)布公告稱，擬投資設(shè)立全資子公司豪森機(jī)器人（深圳）有限公司（暫定名，以工商行政管理部門核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)）（以下簡稱“豪森機(jī)器人”），以實(shí)施汽車智能制造裝備的人形機(jī)器人研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展人形機(jī)器人集成和自主移動(dòng)機(jī)器人（Autonomous Mobile Robot，以下簡稱“AMR”）的軟硬件產(chǎn)品在公司主營業(yè)務(wù)智能產(chǎn)線領(lǐng)域應(yīng)用的研發(fā)、設(shè)計(jì)與銷售業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步拓展人形機(jī)器人和AMR智能生產(chǎn)設(shè)備和測(cè)試設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。

得益于上市公司的積極布局，人形機(jī)器人行業(yè)正加速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｖ锌苿?chuàng)達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司將自主研發(fā)的AMR移動(dòng)機(jī)器人底盤與機(jī)械臂完美結(jié)合，打造了復(fù)合型智能機(jī)器人。該機(jī)器人不僅能夠通過大語言模型理解復(fù)雜的自然語言指令，還能借助智能視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知與物體識(shí)別，從而自主完成物體拾取等復(fù)雜任務(wù)。

算法等方面短板尚待補(bǔ)齊

上市公司積極布局，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新動(dòng)力，但也要看到，當(dāng)前人形機(jī)器人還處在起步探索階段。

市場(chǎng)人士表示，國內(nèi)在汽車，尤其是新能源汽車領(lǐng)域形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為具身智能產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展土壤。但當(dāng)前相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多難點(diǎn)，比如，訓(xùn)練數(shù)據(jù)量和豐富度不足，在核心算法、基礎(chǔ)框架、芯片以及高端人才培育等方面，與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距，產(chǎn)業(yè)鏈上下游均處于發(fā)展早期，成熟度和協(xié)同性仍有提升空間。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，我國人形機(jī)器人行業(yè)依然面臨很多問題。例如，我國在很多關(guān)鍵硬件上還存在技術(shù)短板，產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不完善。

展望未來，盤和林建議，一方面，相關(guān)公司應(yīng)加大研發(fā)投入，專注于突破核心算法和基礎(chǔ)框架，提升芯片和操作系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，彌補(bǔ)關(guān)鍵硬件技術(shù)短板。另一方面，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。通過建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方式，促進(jìn)信息共享、技術(shù)交流和資源整合，提高產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度和協(xié)同性，提升產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力。