今年以來，機器人產(chǎn)業(yè)鏈中的減速器板塊頗受資本市場關(guān)注。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月16日，年內(nèi)減速器指數(shù)漲45.72%。在政策和市場需求支撐下，多家上市公司加速布局減速器賽道。

“減速器、控制器、伺服電機是工業(yè)機器人系統(tǒng)中的核心零件，其中，減速器成本占比最大，超30%。減速器制造技術(shù)門檻較高，涉及材料、熱處理、精密機加工、裝配等核心工藝，目前僅少數(shù)公司能夠制造。”高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所所長盧瀚宸向《證券日報》記者表示。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，2021至2026年我國減速機行業(yè)市場規(guī)模將從1258億元增長至1605億元，年均復(fù)合增長率達4.99%。我國減速機行業(yè)競爭格局較為分散，2021年SEW、FLENDER等外資企業(yè)市場份額占比約20%，在高端市場占據(jù)主導(dǎo)地位；國茂股份、寧波東力、通力科技等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)合計占比20%，主要集中在傳統(tǒng)行業(yè)，并逐步向高端滲透；其余60%為國內(nèi)眾多中、小微企業(yè)。

“近年來，我國本土企業(yè)產(chǎn)品持續(xù)向高端化、機電一體化邁進，和國際品牌差距逐漸縮小。此外，政策陸續(xù)出臺支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減速機國產(chǎn)化率將加速提升，龍頭企業(yè)面臨較好的發(fā)展機遇。”中航證券先進制造研究員閆智表示，隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)的實現(xiàn)及下游協(xié)作機器人、工業(yè)機器人等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來精密減速器行業(yè)規(guī)模將持續(xù)擴大。

在此背景下，不少A股上市公司正加速布局減速器賽道。

漢宇集團7月13日在投資者互動平臺表示，公司參股公司同川科技具備諧波減速器和基于諧波減速器的機器人關(guān)節(jié)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力，目前產(chǎn)品主要用于工業(yè)機器人。

南方精工近日透露，公司將進一步加快新能源、機器人等新興產(chǎn)業(yè)的布局與產(chǎn)品迭代，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級，以提升“縱向一體化”全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。

諧波減速器龍頭企業(yè)綠的諧波此前對外表示：“公司在生產(chǎn)諧波減速器的過程中無需芯片。在諧波減速器生產(chǎn)過程中所需的關(guān)鍵零部件都已實現(xiàn)了完全自主可控。”

富臨精工近日在投資者互動平臺透露，公司依托精密制造優(yōu)勢，減速器齒軸年產(chǎn)能已由40萬套升級到60萬套，減速器殼體年產(chǎn)能為18萬套。

“公司產(chǎn)品用于汽車減速器、工程機械減速器、工業(yè)自動化減速器等。在工業(yè)機器人中的應(yīng)用主要在機械手關(guān)節(jié)部位。”雙飛股份近日對外表示。