近日，各地政府關(guān)于智能駕駛的商業(yè)化和規(guī)范化動作頻發(fā)。

6月30日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)對外征求意見，為L3級及以上自動駕駛汽車市場主體提供清晰、透明、可預(yù)期的制度規(guī)范。光大證券分析師表示，本次《征求意見稿》可以視為全國范圍自動駕駛監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化、體系化的風(fēng)向標(biāo)，標(biāo)志著車路云技術(shù)框架下的高階自動駕駛從小范圍測試驗證階段全面進(jìn)入大規(guī)模示范應(yīng)用的新階段，有望從地方區(qū)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步推廣至全國。

上海在無人駕駛領(lǐng)域也不斷加快謀劃。7月5日，上海市公安局浦東分局交警支隊和上海市浦東新區(qū)科技和經(jīng)濟(jì)委員會共同頒發(fā)了上海市首批無人駕駛裝備識別標(biāo)牌。7月10日，上海發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《深化推動新城高質(zhì)量發(fā)展的若干政策舉措》的通知，將開展智能出租車、智能公交等規(guī)模化應(yīng)用。

商業(yè)化及規(guī)范化進(jìn)程加快下，無人駕駛板塊震蕩拉升。7月9日，同花順無人駕駛板塊上漲3.73%。截至7月10日下午收盤，該板塊再次拉升，漲幅達(dá)到 2.03%。

根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T40429-2021)規(guī)定，目前自動駕駛技術(shù)中分為 L0-L5 的六個等級。L2以下等級自動化程度較低，L2等級即可實現(xiàn)部分自動駕駛，到L5等級則可以實現(xiàn)完全自動駕駛。隨著自動駕駛技術(shù)逐步走向成熟，我國L2及以上級別自動駕駛的市場滲透率正在快速提升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率從2022年的27%增長至2023年的55.3%，自動駕駛行業(yè)迎來爆發(fā)期。

為了保障自動駕駛的安全，實時跟蹤、捕獲車輛運動狀態(tài)至關(guān)重要，慣性測量單元(IMU)是保障這一性能的核心零部件。部分高性能MEMS慣性傳感器已作為分立元件應(yīng)用于自動駕駛車輛碰撞檢測、安全氣囊彈出和電子穩(wěn)定性控制等。當(dāng)自動駕駛達(dá)到L3級以及以上，所需IMU的精度還需要達(dá)到1°/h以內(nèi)，這將對MEMS IMU芯片的精度提出更高的要求。

據(jù)悉，國內(nèi)MEMS IMU芯片達(dá)到1°/h以內(nèi)的精度之后幾乎完全依賴于海外進(jìn)口,芯動聯(lián)科是目前少數(shù)能夠生產(chǎn)高精度MEMS傳感器的國內(nèi)廠商，此外正在布局自動駕駛L3級以及以上所需的IMU芯片的廠商還有上海矽睿科技、深圳深迪半導(dǎo)體等。

公開資料顯示，芯動聯(lián)科長期致力于高性能MEMS慣性傳感器的研發(fā)、測試和銷售，已經(jīng)形成自主的專利體系和技術(shù)閉環(huán)，產(chǎn)品性能領(lǐng)先國內(nèi)同行業(yè)公司，達(dá)到國際先進(jìn)水平。根據(jù)公司2023年年報，公司在自動駕駛領(lǐng)域的在研項目包括車規(guī)適用于L3+自動駕駛的高性能MEMS IMU、汽車級功能安全6軸MEMS IMU等，可以極大程度的提升無人駕駛車輛的航位推算、定位和車輛控制能力。另外，芯動聯(lián)科投資者關(guān)系記錄表顯示，公司近兩年與自動駕駛領(lǐng)域客戶保持密切合作和項目跟進(jìn)。在非乘用車領(lǐng)域，公司已有自動駕駛的 L3、L4 級別廠家的定點，并已經(jīng)開始供貨；在乘用車領(lǐng)域，公司 2024 年也可能會有幾家乘用車定點。

隨著自動駕駛技術(shù)向更高級別的過渡，對IMU的精度和可靠性要求將更為嚴(yán)格，在國產(chǎn)替代及市場共同驅(qū)動下，以芯動聯(lián)科為代表的國內(nèi)高性能自動駕駛慣性傳感器供應(yīng)商有望受益于產(chǎn)業(yè)高速增長。