4月某個周末，在位于上海張江的一處綠蔭騎行道，31歲的互聯網從業者陳默(化名)調整著公路車碼表，頭盔下的藍牙耳機重復著騎行車隊領隊的導航提示：今日路線為繞圈騎行，全程約33公里，預計打卡點2處。騎行結束后，陳默向中國證券報記者展示這次的騎行成績：“最大速度39.7公里/小時，平均速度28.7公里/小時，騎行總時長55分鐘左右，比上次明顯提升。”

而在不遠處公園里的波浪道騎行場地，一群“全副武裝”的幼齡兒童在父母陪同下，踩著平衡車在波浪道上有序地駛過——這是周末“親子騎行團”的標配畫面。有家長告訴記者，起初平衡車運動并不是親子陪伴的優先選項，但在深入了解后毫不猶豫地選擇購置平衡車以及相應的運動裝備，后續隨著小孩年齡增長也會考慮更專業的兒童自行車。

車輪滾動的聲響下，一場由年輕人主導的“騎行熱”正席卷而來——從社交媒體上年輕人曬出的萬元級騎行裝備“九宮格”圖片，到老牌自行車企業借收購突圍高端市場，再到折疊自行車廠商大行科工沖刺港股。喧囂之下，騎行熱潮似乎正掀起一場產業與資本的深度融合。

城市掀起“騎行熱”

上海市民小炫是一名騎行愛好者，最近天氣逐漸回暖，他會戴上護目鏡、頭盔等裝備，騎著自行車在江邊呼嘯前行。

“我大概是2、3年前開始騎行的。因為家離公司比較近，一開始每天上下班都會騎，后面會在周末、節假日選擇高強度騎行，比如安排一次50公里以上的遠行。”小炫告訴記者，自己騎行的目的主要是為減脂，目前效果很顯著，自己也喜歡上了這項運動。

當下，騎行熱潮持續高漲，消費需求趨向多樣化，市場展現出前所未有的活力與潛力。在上海浦東新區一家自行車集合店，記者走進后發現，映入眼簾的是各式各樣的自行車。“看你的需求和預算，我們這里便宜的自行車不到5000元，貴的上萬元，且根據個性化配置價格也會不一。”該店店長王力(化名)介紹。

王力告訴記者，他自己是一名自行車“發燒友”，“車齡”超過15年，目前在自行車上累計投入已超過10萬元，后面和朋友合伙開了這家店。

“這些年騎行確實越來越火，但大家需求還是不一樣的，有的人只是想通過城市騎行方便通勤，同時也能夠起到鍛煉身體的作用，而有的人是想挑戰自我。”王力表示，面對不同的人群，自行車廠商也開發了不同的產品，包括折疊自行車、城市自行車、公路自行車、山地自行車等。價格方面，近年來，隨著碳纖維材料應用進一步普及，上萬元的高端自行車也越來越多。

值得一提的是，隨著騎行技術的提高，裝備升級也是騎行愛好者要直面的“甜蜜煩惱”。“我第一輛自行車只花了2500元，最近我剛換了一輛，車架價格加上各種配件組裝，整體價格達到上萬元。”小炫向記者透露。

記者采訪了解到，“騎行熱”不僅是一項簡單的單人運動，其背后衍生出的社交屬性也在重塑年輕人的生活方式。在陳默加入的騎行俱樂部，其入會儀式要求，新人需完成30公里挑戰，并在打卡點拍攝創意視頻。這個幾十人的騎行社群，每個月便會組織一場主題騎行活動。

不止是上海，目前全國多個城市Cityride(城市騎行)等騎行風潮興起。近日，第二屆“騎行北京·百里環廊”公路自行車賽開賽；4月26日，杭州2025年萬人騎行嘉年華活動也將啟幕。業內人士認為，自行車現在已不僅僅是一種出行方式，更是一種娛樂方式和社交方式，隨著中高收入群體對戶外運動愈發熱衷，騎行經濟市場前景較為廣闊。

而在社交媒體上，在年輕人精心挑選的騎行“九宮格”圖片中，曬出的不僅是車輛，還有搭配更多車架顏色的限量版水壺，甚至定制化車鈴，好似一幅城市騎行圖鑒。

上市公司爭相布局

騎行的小車輪驅動了體育經濟，上市公司在相關領域也早已布局。

久祺股份是一家自行車產品出口商，專注于自行車整車及其零部件、相關衍生產品的設計、研發、生產和銷售。2024年，公司實現營業收入27.88億元，同比增長38.98%；實現歸母凈利潤1.23億元，同比增長15.31%。

談及2025年發展計劃，久祺股份表示，將聚焦E-BIKE(電動助力自行車)智能化發展，開發智能控制系統，結合運動健康數據升級產品。與高校合作，加強電動自行車智能控制系統研發，提升產品競爭力。設立創新實驗室，探索AI技術在騎行數據分析、用戶行為預測中的應用。

在專注內在發展之際，相關上市公司還積極利用資本市場工具箱做大做強。今年3月，中路股份公告稱，公司控制的中路優勢擬通過其全資子公司使用自有資金與相關公司通過股權收購及增資方式持有Factor Bikes52.87%股權。

據了解，Factor Bikes是專注于設計、開發、制造和銷售自有品牌的高性能全碳纖維公路自行車公司，擁有成熟的研發創新產品設計及工程制造能力，其品牌產品已銷往歐洲、北美、亞洲的多個國家和地區，在自行車行業樹立起高端品牌形象，目前正處于成長期。

對于此次收購，中路股份表示，通過投資標的公司，力求實現資源的優化整合。一方面，期望通過后續的進一步合作，形成自主研發國際頂級碳纖維自行車的技術能力，以此推進高端碳纖維自行車品類的市場開拓，并借助標的公司在海外地區成熟的銷售網絡和營銷體系，促進永久品牌高端車型出海，推動民族品牌進入國際市場。另一方面，公司可以對自行車產業鏈如零部件制造、銷售渠道、賽事運營等進行延伸和整合，挖掘更多盈利點、爭取實現多元化的收益增長。

值得一提的是，受益于戶外運動的蓬勃發展，越來越多的公司走向資本市場，例如，折疊自行車廠商大行科工今年正式遞交招股書，擬赴港上市。數據顯示，2022年和2023年，大行科工的銷量分別為148956輛和156877輛。2024年前三個季度，其銷量從2023年同期的115670輛增長51.5%至175218輛，超過2023全年的銷量水平。

市場規模有望繼續增長

當騎行成為消費市場的亮眼增長極之際，騎行企業注冊量也迅速增長。

具體來看，據機構數據，2023年我國騎行相關企業注冊量同比增長43.9%至495家，注冊量增速達近十年峰值；在此基礎上，2024年我國累計注冊589家騎行相關企業，同比增長19%。目前，我國現存5067家騎行相關企業。成立年限上，我國騎行領域以老牌企業為主，成立超5年的企業最多，合計占比達57.7%；成立1年內的企業最少，合計占比達11.5%。

此外，在行業分布上，數據顯示，騎行相關企業主要集中在批發和零售業，累計有2842家企業，占比64.8%；其次是制造業，有364家企業，占比8.3%。

除自行車本體外，與自行車產業相關的各類細分領域也迎來了成長空間。小炫介紹，購入自行車只是騎行消費的第一步，在配件細分市場中，騎行愛好者可以根據自己的需求購置一些額外的裝備，比如騎行頭盔、碼表、車燈、騎行服、護目鏡、鎖鞋等。而且自己為了騎車能拍到沿途更好的風景還配置了運動相機和無人機。

京東消費及產業發展研究院數據則顯示，2024年騎行服成交額同比增長75%，公路車成交額同比增長64%，自行車配件和騎行穿戴裝備的成交額同比漲幅均超過40%。尤其在中高端市場，騎行相關裝備的成交額同比增長更顯著。同時，騎行愛好者不僅對騎行裝備的專業性要求更多，還更加關注騎行裝備的時尚性。在分享式社交需求的影響下，消費者對公路車、騎行服、穿戴裝備的時尚需求均有明顯提升，如對騎行穿戴裝備時尚外觀的關注度同比增長513%，對騎行服美觀時尚的關注度同比提升245%。

展望未來，灼識咨詢數據顯示，按零售值計，全球自行車行業的市場規模由2018年的2645億元增至2023年的3740億元，2018年至2023年的復合年增長率為7.2%。消費者購買力和自行車平均售價紛紛增長，使市場零售值的增速高于售出輛數。此外，灼識咨詢預計，消費者愿意為每輛自行車花費的金額將會增加，有望帶動市場規模于2028年內增長至6725億元，2023年至2028年的復合年增長率為12.5%。