美以伊沖突延宕反復，戰事外溢沖擊正從能源與航運領域向民生及產業層面傳導，讓作為全球產業鏈供應鏈重要樞紐的東南亞地區承受多重壓力，迫使地區國家重新審視自身能源格局與產業走向。

在泰國，持續加劇的燃油危機促使民眾務實考量用車成本，電動汽車憑借更低的使用成本獲得更多認可。在傳統燃油車市場規模整體下滑的背景下，中國新能源汽車企業順勢加速在泰布局，實現從“產品出口”到“產業落地”的升級，并通過產業鏈布局、人才培養等舉措，帶動泰國新能源產業以及新能源消費理念穩步發展。

4月初落幕的第47屆曼谷國際車展，更是直觀地展現出電動汽車正逐漸成為泰國消費者的購車新風尚。記者采訪發現，觀展群體的關注點已從車輛馬力等傳統燃油車特性，轉向電動汽車的續航里程、充電配套等問題。其中，中國品牌成為不少參展觀眾的首選項。

統計數據顯示，第47屆曼谷國際車展上，參展車輛預訂量達到132951輛，較去年增長71.8%。預訂量排名前十的品牌中，中國品牌占據8席，總預訂量占比超過60%。

這一變化的背后，是中國車企由“產品出海”向“產業出海”的轉變。在技術進步和使用成本優勢的帶動下，泰國新能源汽車市場規模持續擴大，對中國品牌汽車的需求也隨之提升。

東風柳汽進出口公司副總經理謝家勝表示，得益于泰國新能源汽車鼓勵政策以及年輕消費群體接受度提升，公司不僅推出了針對本地市場需求的車型，還同步完善了服務網絡和配件供應體系，進一步提升了整體競爭力。

作為東南亞地區重要汽車生產國，泰國既是中國新能源汽車出海的重要一站，也是中國車企布局東南亞、拓展右舵汽車市場的重要基地。泰國工業聯合會數據顯示，2025年，泰國電動汽車銷量超過12萬輛，占汽車總銷量近20%，較上年增長80%以上。

近年來，中泰在綠色交通、新能源汽車等領域的合作不斷深化。截至目前，已有7家中國車企在泰國投資建廠，累計投資額超過30億美元。

第47屆曼谷國際車展副主席乍都龍·哥蒙密表示，中國品牌汽車豐富了泰國消費者的購車選擇。同時，中國企業針對新能源汽車產業鏈的投資力度不斷加大，相關產品也被泰國本地企業采用，從而有效降低了用電成本。

隨著業務深入推進，中國車企在推進本地化生產的同時，不斷完善售后服務體系、提升零部件供應保障能力，通過提升用戶體驗加快品牌塑造，推進由“進入市場”向“融入社會”的轉變，通過本地化生產實現與當地企業及產業的共贏發展。

目前，廣汽旗下3款車型已實現本地化生產，整車本地化率持續提升，電池、電機等核心零部件逐步實現本土制造。與此同時，廣汽還在加快充電網絡、電池服務等配套體系建設，已布局160多個充電站和260多個快充樁，逐步構建覆蓋用車全周期的服務生態。

業內分析人士指出，東南亞國家尤其是泰國正處于產業升級和綠色轉型階段，政府對新能源及低碳發展的需求與中國車企優勢形成良好契合。隨著綠色轉型需求提升，泰國新能源汽車市場仍具有較大增長空間，中泰在這一領域的合作有望進一步提速。