“命懸一線”的新造車們正加速自救，欲重回牌桌。合眾新能源管理人近日發(fā)布的《關于重整投資人公開招募結果的公告》(以下簡稱《公告》)顯示，截至意向重整投資人報名截止日，已有一家意向重整投資人按要求提交完整報名材料并繳納報名保證金5000萬元。

合眾新能源管理人表示，由于僅一家意向重整投資人按要求完成報名工作，后續(xù)將不再進入重整投資人遴選程序，但該意向重整投資人需向管理人提交符合法律規(guī)定和要求且切實可操作的書面重整投資方案(包括但不限于重整范圍、重整投資金額、債權清償方案、后續(xù)經(jīng)營方案等內容)，方可被確認為最終的重整投資人。

資料顯示，2014年合眾新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。隨后，憑借哪吒V與哪吒U在中低端市場沖量。但從2024年起，哪吒汽車危機全面爆發(fā)，今年6月嘉興市中級人民法院裁定受理合眾新能源破產(chǎn)重整一案，并指定浙江海浩律師事務所、浙江子城律師事務所、上海市君悅律師事務所擔任合眾新能源聯(lián)合管理人。今年8月，合眾新能源管理人發(fā)布《關于公開招募重整投資人的公告》，以公開、公平、公正的方式招募重整投資人。

在哪吒汽車意向重整投資人按要求完成報名工作前，威馬汽車已進入復產(chǎn)階段。今年9月，深圳翔飛汽車銷售有限公司與新威馬項目組近日發(fā)布《白皮書》稱，翔飛汽車作為威馬汽車科技集團有限公司、威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司、蘇州威馬智慧出行科技有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司的重整投資人和新股東，在今年9月復產(chǎn)EX5、E.5車型。

此外，高合汽車也曾迎來“白衣騎士”。今年5月江蘇高合成立，企業(yè)注冊資本約1.43億美元，法定代表人為Jihad Mohammad。股東信息顯示，該公司由EV Electra Ltd.持股69.8%，認繳出資額為1億美元；華人運通(江蘇)技術有限公司持股30.2%。不過，有消息稱，目前大股東的資金并未到位。

爆雷車企不愿意放棄尋找一線生機，而資本入局則更多是押寶市場發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月新能源汽車產(chǎn)銷分別為962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.5%。同時，理想汽車盈利后，更多的新造車們正逼近盈利線，實現(xiàn)上岸。在外界看來，市場因素之外，威馬汽車與哪吒汽車不僅有生產(chǎn)基地，擁有造車資質，對于海外市場上述企業(yè)也已有布局。在現(xiàn)成的產(chǎn)能布局與海外市場基礎上，也對外界資本有一定吸引。

不過，目前新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，品牌“復活”后不僅將面對老對手“蔚小理”，還將面對如小米、鴻蒙智行等“新新勢力”。“國內車市已進入淘汰賽，頭部品牌正迅速分食市場份額。對于‘尾部’車企來說，這樣的競爭格局意味著生存空間進一步被擠壓，市場競爭程度尤為激烈。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，對于加速“復活”品牌而言，引入外部資本后，如何開拓市場仍是需要面對的問題，這些企業(yè)能否追趕上競爭對手，仍需看其后續(xù)產(chǎn)品的市場變現(xiàn)和其研發(fā)創(chuàng)新的能力。