近日，奔馳斥資13.42億元收購千里科技3%股份。后者是一家智能駕駛公司，由吉利控股集團間接持股、曠視科技創(chuàng)始人印奇掌舵、華為前車BU總裁王軍加碼，如今成為奔馳在中國智能化戰(zhàn)場的新籌碼。對于處于業(yè)績下滑困境中的奔馳，此舉成為其應對中國市場智能化競爭的戰(zhàn)略舉措。最新財報顯示，2025年上半年奔馳銷售收入同比減少8.6%，稅后凈利潤大幅降低55.8%，其中在中國市場的銷量同比下降14%。

業(yè)績承壓

此次股權轉(zhuǎn)讓源于力帆控股未按約定完成股票質(zhì)押回購交易，質(zhì)權人申萬宏源和華創(chuàng)股份通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式處置了該部分股份。交易完成后，奔馳數(shù)字技術將成為千里科技第五大股東，持股比例為3.00%。

奔馳此次入股的背景是其正面臨業(yè)績挑戰(zhàn)。相關數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，奔馳集團汽車銷量同比下降6%至90萬輛；在中國市場的銷量同比下降14%，在美國市場的銷量同比下降6%至14.2萬輛，在歐洲市場的銷量同比下降了3%；奔馳2025年第二季度數(shù)據(jù)顯示，中國市場的銷量同比下降19%至14.04萬輛。

業(yè)績下滑背后，奔馳預計由于關稅打擊，全年營收將大幅低于去年。與其同時，其還面臨電動化、智能化轉(zhuǎn)型困境。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳全球純電車型銷量僅為18.51萬輛，較2023年下跌23%，銷量占比僅為9.3%。2024年3月，奔馳宣布放棄其2030年“全面電動”計劃，轉(zhuǎn)而重拾燃油車開發(fā)。

戰(zhàn)略意圖

面對市場激烈的智能化競爭，奔馳入股千里科技，試圖加速本土化研發(fā)進程。而千里科技的核心業(yè)務智能駕駛，承載于千里智駕這家合資公司。后者由千里科技與吉利控股、邁馳三方各占股30%，路特斯持股5%。目前，千里智駕正逐漸成為吉利體系內(nèi)統(tǒng)一且獨立的智能駕駛核心技術平臺，奔馳的入股有利于雙方加強合作、共研智駕解決方案。

奔馳在中國采取“雙線并進”的智駕策略。在入股千里科技的同時，奔馳還宣布與智駕公司Momenta聯(lián)合研發(fā)的新一代輔助駕駛系統(tǒng)即將發(fā)布，該系統(tǒng)將率先搭載于今年秋季上市的國產(chǎn)全新純電CLA車型。

奔馳入股千里科技，顯示中國智能駕駛技術正在從“引進來”向“輸出去”轉(zhuǎn)變。目前，寶馬、奧迪、大眾等跨國車企都已加速推進與中國本地智能供應商的合作，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向加速轉(zhuǎn)型，此類合作或?qū)⒊蔀槌B(tài)。